1月9日上午，據(jù)央視新聞報道，全球最大級集裝箱船已順利離開長江南通段水域前往相關海域試航。該船被命名為 東方瓦倫西亞，是江蘇南通一家船企自主研發(fā)設計建造的同系列船型中的第4艘，也是我國2024年完工的首艘全球最大級集裝箱船。

該船總長399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，最大載貨量24188只標準集裝箱，滿載后可達22層普通住宅樓高度，融合當今船舶建造前沿技術，多項指標達到世界領先水平。

為助力該船順利出海試航，南通邊檢站安排專項勤務小組登輪保障，通過窗口一站式服務、同步船體檢查等措施，確保船舶離港零等待零延時。

全球集裝箱運力規(guī)模持續(xù)增長

海運指的是海上運輸，是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿易中最主要的運輸方式，其中集裝箱運輸是海上運輸?shù)闹匾浳镏弧?/p>

從全球在運營的集裝箱船運力供給來看，根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，2020-2022年整體呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢，復合增速超過4%，截至2022年底，全球集裝箱船隊總運力超過2500萬TEU。近年來，各大集運企業(yè)為保障運量，持續(xù)擴大運力供給，導致全球集裝箱運力規(guī)模持續(xù)擴張。

集裝箱船數(shù)量同比增長8.7%

截至2022年12月31日，我國沿海省際運輸集裝箱船(700TEU以上，不含多用途船，下同)共計350艘，較2021年底增加28艘，集裝箱船數(shù)量同比增長8.7%。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，近10年來12000TEU以上超大型集裝箱船船隊運力年均增速達到48.6%。業(yè)內人士認為，船舶大型化是未來發(fā)展必然趨勢。隨著技術改進、能源結構改變，集裝箱船可能會作為海上浮式倉儲中心，按這一發(fā)展趨勢，集裝箱船大型化趨勢恐將持續(xù)。

專家稱，隨著世界經(jīng)濟趨于全球化及標準化，全球集運網(wǎng)絡正在逐步形成，尤其是近年來集裝箱定期航線聯(lián)盟化發(fā)展趨勢明顯。為了追求規(guī)模經(jīng)濟，各航運公司在主要遠洋航線上全力推動集裝箱船大型化，對航運公司及港口都產生了重大影響，例如航道水深、寬度、凈空高度、船閘、碼頭長度等。

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