圖源：攝圖網(wǎng)

近日，根據(jù)環(huán)球時報報道，韓國政府準備攜手HD韓國造船海洋、三星重工、韓華海洋三家造船巨頭，未來5年投資9萬億韓元（約合人民幣486億元），爭取擴大韓國在造船產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，掌握造船領(lǐng)域具有超級差距的技術(shù)。

韓國造船業(yè)重新奪回全球船舶訂單第一的寶座，并計劃在2030年研制出液化氫運輸船，以力爭主導(dǎo)制定自主航行船舶國際標準。

然而，韓國政府和企業(yè)面臨著低出生率、長期衰退的造船業(yè)和技術(shù)人才匱乏等結(jié)構(gòu)性難題。隨著全球?qū)μ贾泻偷囊笤鰪?，造船業(yè)也準備重組其生產(chǎn)系統(tǒng)以跟上步伐。但造船專業(yè)的人氣下降，造成了造船人力資源培養(yǎng)困難的局面。

專家警告稱，如果不通過培養(yǎng)高素質(zhì)船舶研究和設(shè)計人才來系統(tǒng)應(yīng)對，韓國可能會在與中國的世界造船主導(dǎo)權(quán)之爭中出局。

江蘇船舶制造行業(yè)發(fā)展最強勁

從2022年中國造船完工量前十的企業(yè)分布來看，江蘇和上海各有3家，遼寧有2家，廣東和山東各有一家。

從造船完工量來看，根據(jù)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會披露的信息，2022年，我國造船完工量Top5省市，依次為江蘇省、上海市、遼寧省、浙江省和山東省，Top5省市造船完工量占全國份額的91.1%其中。其中，江蘇省造船完工量位列第一，2022年江蘇省造船完工量占全國份額的46.0%。

龍頭企業(yè)業(yè)績對比

從發(fā)展情況來看，我國船舶制造行業(yè)目前的競爭格局是央企、地方造船企業(yè)、民營造船企業(yè)三足鼎立的格局。央企是中國船舶集團有限公司，地方造船企業(yè)和民營造船企業(yè)則主要分布在長三角和珠三角地區(qū)，如江龍船艇、揚子江造船、新時代造船、金海灣船業(yè)等。

國金證券研報指出，船舶制造行業(yè)長周期靠經(jīng)濟增長和制造業(yè)產(chǎn)能變遷驅(qū)動；中期受供需格局、更新周期驅(qū)動；短期受運輸效率影響，而目前處在多重周期疊加的起點。

12月28日，中國工業(yè)和信息化部等五部委對外發(fā)布了《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要(2024—2030年)》，在發(fā)展目標中提出到2025年，液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動力船舶國際市場份額超過50%。

經(jīng)濟學(xué)人APP資訊組

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