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李斌談蔚來第二品牌樂道 先看小米汽車價格再定價,不是中低端品牌,可以做到比特斯拉和Model Y還便宜

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李斌談蔚來第二品牌樂道 先看小米汽車價格再定價,不是中低端品牌,可以做到比特斯拉和Model Y還便宜

李斌談蔚來第二品牌樂道:先看小米汽車價格再定價,不是中低端品牌,可以做到比特斯拉和Model Y還便宜

(圖片來源:攝圖網(wǎng))

3月14日晚上,蔚來創(chuàng)始人首次在個人賬號上開啟直播,回答了網(wǎng)友們的諸多提問。在直播中,李斌談起了蔚來的第二品牌樂道的定價,他表示,樂道與小米汽車在同一價位段。先要看看小米汽怎么定價,畢竟樂道比小米后上市,有后發(fā)優(yōu)勢。

此外,李斌還透露了蔚來的規(guī)劃,表示蔚來的MPV車型將在第三代平臺上推出,目前已經(jīng)立項。而第三代平臺的首款車型將是蔚來ET9,定位為行政級旗艦車型,計劃在2025年上市。

樂道是蔚來旗下第二品牌,英文名為ONVO。3月14日,在蔚來長壽命電池戰(zhàn)略溝通會上,蔚來總裁秦力洪表示,樂道的定位不是中低端品牌,對標(biāo)特斯拉,面向主流市場。李斌補(bǔ)充道,現(xiàn)在布局第二品牌,是因?yàn)橐呀?jīng)打好了基礎(chǔ),蔚來電動化、智能化、整車上的投入,可以以更低的成本開發(fā)第二品牌。

李斌還表示,樂道可以做到比特斯拉和Model Y還便宜,這一方面是基于蔚來的整體能力,另一方面也是依靠國內(nèi)的供應(yīng)鏈、制造等方面的能力定義出這樣的產(chǎn)品。

最后,李斌透露,新品牌樂道將于5月中上旬正式發(fā)布。

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向。近年來,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,正成長為新的經(jīng)濟(jì)引擎。同時,新能源汽車出口量不斷攀升,成為中國制造的一張閃亮新名片。政府出臺了一系列支持政策,包括補(bǔ)貼和減免購車稅等措施,以推動新能源汽車的發(fā)展。多家汽車制造商紛紛投入研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車,市場競爭激烈。充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在不斷完善,為新能源汽車的普及提供了支持。

——新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

從市場銷售規(guī)模方面來看,近年來,中國新能源汽車市場呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢,市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示,從2017年到2022年,中國電動汽車市場規(guī)模從307.7億美元增長至1604.3億美元。按對應(yīng)年份的平均匯率計算,這相當(dāng)于人民幣約2077.0億元至10778.9億元。尤其值得注意的是,2020年至2021年間,中國新能源汽車市場迎來了激增,增長率高達(dá)150.13%。然而,受到新冠疫情的影響,2021年至2022年,國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)表現(xiàn)不佳,導(dǎo)致中國新能源汽車市場規(guī)模增速放緩,2022年的增速為7.85%。

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——中國新能源汽車企業(yè)布局

從區(qū)域分布來看,我國的新能源汽車企業(yè)主要集中在東部和南部地區(qū)。具體來說,江蘇、上海、安徽、浙江和廣東是新能源汽車企業(yè)分布較為密集的地區(qū)。從這種分布趨勢可以看出,我國東部地區(qū)擁有較多的汽車生產(chǎn)工廠和造車新勢力總部,而傳統(tǒng)車企更傾向于在南部地區(qū)設(shè)立總部,同時在東部地區(qū)設(shè)立生產(chǎn)工廠和研發(fā)中心。

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——新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力地圖:廣東優(yōu)質(zhì)企業(yè)集聚

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來看,廣東省擁有最多數(shù)量的新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市企業(yè),其中包括廣汽集團(tuán)、比亞迪、小鵬汽車等龍頭企業(yè)。江蘇省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市企業(yè)數(shù)量亦較多,包括亞星客車等上市企業(yè)。另外,安徽省也有一些上市企業(yè),例如蔚來-SW、江淮汽車、安凱客車、漢馬科技等。

李斌談蔚來第二品牌樂道:先看小米汽車價格再定價,不是中低端品牌,可以做到比特斯拉和Model Y還便宜

注:顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。

根據(jù)中國電動汽車百人會與麥肯錫聯(lián)合發(fā)布的研究報告《駛向2030:全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局與展望》,展望2030年,全球乘用車市場規(guī)模預(yù)計將超過8000萬輛,其中新能源汽車滲透率有望達(dá)到50%左右。預(yù)計中國車企在全球銷量前十大車企中占據(jù)多個席位,中國車市前十車企市場份額有望突破90%。未來3至5年內(nèi),中國車市將出現(xiàn)更多兼并收購和深度合作,以提升規(guī)模效益,改善車企盈利性。

極氪智能科技副總裁林金文在接受采訪時指出,未來2-3年,競爭激烈將是常態(tài),產(chǎn)品和品牌需要具備卷得動、卷得起的能力,否則將很快被市場淘汰。

東吳證券研報認(rèn)為,國內(nèi)乘用車市場價格中樞持續(xù)上升,低中高價格產(chǎn)品均呈現(xiàn)高端化趨勢。雖然乘用車市場銷量短期面臨壓力,但產(chǎn)品端正處于良性的高端化質(zhì)變階段。自主品牌車型銷量有望迎頭趕上,市占率有較大提升空間,尤其是30萬元以上的自主品牌車型市場占比有望提高。

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