圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

近年來(lái)，比亞迪與特斯拉之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。去年四季度，比亞迪以526409輛純電車型銷量，力壓特斯拉的484507輛，成為全球最大的純電動(dòng)車制造商。而到了今年一季度，兩者競(jìng)爭(zhēng)情況迎來(lái)反轉(zhuǎn)。

4月1日晚間，比亞迪公布的文件數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度銷售了300114輛電動(dòng)汽車，較之前三個(gè)月的創(chuàng)紀(jì)錄銷量526409輛下降了43%。

周二(4月2日)美股盤(pán)前，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司公布了2024年第一季度的汽車生產(chǎn)量和交付量報(bào)告。具體數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在今年前三個(gè)月共交付了386810輛汽車，較2023年第四季度的484,507輛大幅下降20%，與去年同期相比也下滑了8%。這是特斯拉自2020年以來(lái)首次出現(xiàn)年度同比下降，且交付數(shù)字遠(yuǎn)低于市場(chǎng)分析師預(yù)期的449080輛。

雖然特斯拉一季度電動(dòng)車交付量不及市場(chǎng)預(yù)期，但還是超越了比亞迪。至此，特斯拉重新成為全球最大電動(dòng)汽車銷售商。

從比亞迪、特斯拉一季度銷量看新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況：

——企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)

根據(jù)營(yíng)收水平來(lái)看，我國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)主要分為三大梯隊(duì)，第一梯隊(duì)營(yíng)收在500億元以上，包含的企業(yè)有比亞迪、上汽集團(tuán)。第二梯隊(duì)是營(yíng)收在100億元至500億元之間的企業(yè)，包括蔚來(lái)、廣汽、理想、吉利、華為等企業(yè)。第三梯隊(duì)是營(yíng)收在100億元一下的企業(yè)，包括長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞等。

——企業(yè)市場(chǎng)份額

從銷量來(lái)看，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額占比最大的企業(yè)為比亞迪，2022年其市占率達(dá)到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率為7.79%。特斯拉排在第三位，市占率為7.75%，其次是吉利，市占率為5.37%。其余品牌市占率相對(duì)較低，均為超過(guò)5%。

——企業(yè)產(chǎn)能情況

從產(chǎn)能方面來(lái)看，我國(guó)頭部新能源汽車制造商在建、已有工廠情況如下表所示。其中，小鵬、理想汽車生產(chǎn)基地?cái)?shù)量較多，均達(dá)到5個(gè)。蔚來(lái)汽車新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能較大，單個(gè)產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛，相比來(lái)看，大部分新能源汽車生產(chǎn)基地產(chǎn)能在10萬(wàn)輛至40萬(wàn)輛之間。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青認(rèn)為，預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)汽車需求小幅增長(zhǎng)，增速有所回落。去年增速略高于潛在增長(zhǎng)率(3%-5%)，未形成透支，抑制需求將繼續(xù)釋放，預(yù)計(jì)今年全年銷量增長(zhǎng)5%左右，其中，國(guó)內(nèi)銷量增長(zhǎng)3%-3.5%。預(yù)計(jì)今年新能源汽車?yán)^續(xù)保持高增長(zhǎng)，我們維持到2025年新能源汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率將達(dá)到50%的判斷，對(duì)燃油汽車的替代效應(yīng)會(huì)繼續(xù)增強(qiáng)。

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