（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

今年前三月，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)共經(jīng)歷6次調(diào)整，呈現(xiàn)三漲一跌兩擱淺態(tài)勢(shì)。4月1日24時(shí)，國(guó)家發(fā)改委宣布將開啟新一輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口。而這一次，國(guó)內(nèi)油價(jià)很可能會(huì)迎來上漲。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的消息，自4月1日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格將上調(diào)200元/噸，柴油價(jià)格上調(diào)190元/噸。折合成升價(jià)，92號(hào)汽油和0號(hào)柴油都將上調(diào)0.16元，而95號(hào)汽油將上調(diào)0.17元。以一個(gè)油箱容量為50升的小型私家車為例，車主們加滿一箱汽油將多花7.5元左右。

根據(jù)金投網(wǎng)的參考價(jià)格數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前31個(gè)省份的92號(hào)汽油價(jià)格在7.72-8.80元/升的區(qū)間內(nèi)，而95號(hào)汽油的價(jià)格則在8.26-9.31元/升之間。

此外，石油輸出國(guó)組織(歐佩克)發(fā)布的月度石油市場(chǎng)報(bào)告指出，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭等因素將繼續(xù)推動(dòng)石油需求的增長(zhǎng)。報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，全球石油需求增長(zhǎng)將主要由中國(guó)、印度等非經(jīng)合組織國(guó)家推動(dòng)。2024年全球日均石油需求量較2023年將增加225萬(wàn)桶，達(dá)到1.04億桶。

未來一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)油價(jià)可能會(huì)繼續(xù)保持上漲的態(tài)勢(shì)。對(duì)于車主和物流企業(yè)來說，將面臨更高的用油成本，而這也可能對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)帶來一定的影響。

——中國(guó)成品油產(chǎn)量

山東是國(guó)內(nèi)煉油產(chǎn)能最大的省份。從成品油產(chǎn)量來看，山東占比高達(dá)15.48%;遼寧省、廣東省、浙江省、江蘇省分別以占比13.28%、10.47%、5.1%和5.09%，位居成品油生產(chǎn)能力前五位。排名前五位省份成品油生產(chǎn)能力已占中國(guó)成品油總生產(chǎn)能力的49.4%，前五位省市均分布于我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)東部及南部沿海一帶。

——中國(guó)成品油表觀消費(fèi)量分析

2015-2019年，我國(guó)成品油表觀消費(fèi)量總體逐年上升，從2015年的2.76億噸增長(zhǎng)至2018年的3.3億噸。2020年，由于疫情影響，國(guó)內(nèi)成品油表觀消費(fèi)量為28937.84萬(wàn)噸，同比下降6.7%。隨著疫情逐漸得到控制，對(duì)于成品油的需求也開始恢復(fù)。2021年全年，中國(guó)成品油表觀消費(fèi)量為31973.98萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.27%;2022年1-9月，中國(guó)成品油表觀消費(fèi)量為24616.23萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.84%

以Henri Patricot為首的瑞銀分析師稱，預(yù)計(jì)全球石油需求將在2029年達(dá)到峰值，達(dá)到1.06億桶/日，并在本世紀(jì)30年代逐漸下降。這一預(yù)測(cè)主要基于向電動(dòng)交通的過渡和效率的提高。在2023年至2040年間，汽油需求預(yù)計(jì)將減少近1200萬(wàn)桶/日?？傮w而言，石油需求的下降幅度將小于汽油，因?yàn)槭闲枨蠛秃娇杖剂闲枨蟮纳仙龑⒕徑膺@一降幅。到本世紀(jì)30年代，石油需求將以每年0.7%的速度下降，到2040年將降至9800萬(wàn)桶/日。盡管石油供應(yīng)的邊際成本仍在75美元/桶左右，未來的需求下降并不意味著油價(jià)下跌，因?yàn)樽匀幌陆祵⒈坏窒@可能會(huì)給歐佩克更大的控制權(quán)。

另外，光大證券發(fā)布的研究報(bào)告指出，隨著市場(chǎng)對(duì)高股息板塊的關(guān)注度提升，國(guó)企改革進(jìn)一步深化、地緣政治局勢(shì)緊張，油價(jià)自2024年開年以來一直呈上漲趨勢(shì)。

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