來源：伯虎財經(jīng)

華為在充電領域又迎來大動作。

4月24日，華為數(shù)字能源發(fā)布了華為智能充電網(wǎng)絡戰(zhàn)略與新品發(fā)布會，發(fā)布了全場景、全系列超快充解決方案，還拉上阿維塔、北汽、比亞迪、長城等首批11家車企（排名按照拼音字母順序）、線上線下500多家充電運營商、行業(yè)協(xié)會等共同見證了超充聯(lián)盟的成立。

這又是發(fā)布充電方案，又是牽頭成立超充聯(lián)盟，有必要這么大動作嗎？

秋香覺得，意義還真挺重大的。

這幾年，一到節(jié)假日，電車車主排隊充電的景象就上了新聞。為啥？主要是兩個原因。一個是充電樁少，雖然截至2023年底，我國充電基礎設施已經(jīng)累計達859.6萬臺，同比增長65%，但能實現(xiàn)全覆蓋的省份還只有12個。

另一個，我國充電運營商種類繁多且分散，既有第三方充電運營商，也有車企自建自運營的。缺乏統(tǒng)一的結(jié)果就是不僅充電樁充電效率良莠不齊，有的車型甚至不能適配。

為了解決這個問題，華為一方面充分發(fā)揮了自己的研發(fā)優(yōu)勢，推出了全液冷超充解決方案，根據(jù)華為介紹，全液冷技術(shù)不僅噪音低、壽命長，而且功率大，單槍最大功率可達600kW，只需要一杯咖啡的時間，就能實現(xiàn)滿電出發(fā)。

而且還發(fā)動了自己的面子果實，推動上線產(chǎn)業(yè)鏈一起來把超充補能體系這個事情做起來。首批參與的車企就多達11家，還有500多家充電運營商。

根據(jù)華為透露，現(xiàn)在華為全液冷超充解決方案已經(jīng)在包括北京、廣東、重慶在內(nèi)的30多個省份部署，構(gòu)建面、線、點高質(zhì)量充電基礎設施，覆蓋高溫、嚴寒、高海拔等極端環(huán)境區(qū)域。2024年，華為數(shù)字能源計劃和同行、客戶一起部署超過10萬根超快充充電樁，實現(xiàn)縣縣超充站，鄉(xiāng)鄉(xiāng)超充樁。

當充電和加油一樣方便快捷，哪里還會有里程焦慮呢？

如果你以為到這就完了，那可是太小看華為了。雖然咱們國家的新能源汽車這幾年發(fā)展勢頭很猛，四月份的滲透率一度突破了50%，但很多標準和規(guī)范都需要去完善。

最直接的就是安全問題。充電樁的種類不一不僅影響用戶的充電體驗，也存在很大的安全隱患。通過這種合力構(gòu)建以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎設施，就可以提高準備標準，從而更有序，更安全。

還有比如充電運營商掙錢的問題。如果充電站壽命短、不掙錢，那即便有政策推動，也很難形成完成的充電網(wǎng)絡。2022年11月，全球首套華為全液冷超充在汕湛瓦溪服務區(qū)（東行）服務區(qū)全液冷超充站上線。截止2023年11月，這個超充站年度累計充電量達116萬度，服務車次超4萬，單車位平均充電量相比傳統(tǒng)設備提升23%，期間零故障發(fā)生，助力場站運維成本下降90%。

成本下來，效率上去了，運營商也就更有可能賺錢了。

再比如說大家可能也會擔心，那碰上用電高峰，還能保證充電嗎？這次發(fā)布會上，華為專門提到了在工商業(yè)園區(qū)、公路沿線、鄉(xiāng)鎮(zhèn)這些場景，提供光儲充一體化解決方案，目的就是實現(xiàn)清潔電力負擔出行動力，提升電網(wǎng)友好性。

以上的這些，用華為數(shù)字能源自己的話說，就是一體三面的電動化戰(zhàn)略：讓新能源汽車用新能源電、讓有路的地方就有高質(zhì)量充電、讓新能源汽車擁有卓越的動力體驗。

說了這么多，大家也能看出來，華為數(shù)字能源的根本目的還是希望通過開放生態(tài)促進行業(yè)走入良性循環(huán)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好更快的發(fā)展。這可能也是車企和運營商們愿意積極參與進來的重要原因。

秋香也相信，咱們國家的新能源產(chǎn)業(yè)有了這些企業(yè)的共同推動，一定能發(fā)展的更快更好！

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標簽： 華為 充電 運營商 隨筆