（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

按計劃美國東部時間6日22時34分，波音公司新的星際客機(Starliner)飛船將進行首次載人飛行測試。但是因為美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司宇宙神5型運載火箭的一個閥門出現(xiàn)問題而取消。

馬斯克在X平臺上發(fā)帖稱：盡管波音獲得了42億美元用于開發(fā)宇航員太空艙，而SpaceX只獲得了26億美元，但SpaceX比波音早完成了4年。請注意，龍飛船2乘員艙設(shè)計與龍飛船1幾乎沒有任何共同之處。波音有太多非技術(shù)管理人員。

波音和馬斯克的SpaceX兩家公司都是在2014年首次獲得美國宇航局(NASA)的合同，旨在開發(fā)能夠?qū)⒂詈絾T送往國際空間站(ISS)的飛船，分別建造星際客機和龍飛船。NASA計劃使用這兩種飛船輪流向空間站運送宇航員。自2020年以來，SpaceX已經(jīng)定期使用其載人龍飛船(Crew Dragon)運送乘客，展現(xiàn)了其技術(shù)的成熟和可靠性。而波音公司的星際客機在研發(fā)過程中卻多次因技術(shù)問題而延誤，導(dǎo)致公司損失超過10億美元。

馬斯克一直堅信登陸火星是人類的未來，這也是他創(chuàng)建SpaceX公司的初衷。在最近的一次員工大會上，他預(yù)測：到2024年，SpaceX的入軌載荷質(zhì)量預(yù)計將占全球總量的90%。而一旦其星艦(Starship)項目成功商業(yè)化并進入正式運營，SpaceX將承擔(dān)地球上99%的軌道質(zhì)量運輸項目。

近日，SpaceX官網(wǎng)顯示，馬斯克已經(jīng)低調(diào)開放太空旅行預(yù)訂服務(wù)，讓普通人也有機會實現(xiàn)太空旅游的夢想。馬斯克一口氣開放了四個太空景點：空間站、地球軌道、月球和火星。

全球商業(yè)航天市場規(guī)模

商業(yè)航天是指采用市場化機制以營利為目的而開展的航天活動，是航天事業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。目前全球航天產(chǎn)業(yè)長期保持穩(wěn)定增長，商業(yè)航天已經(jīng)成為世界航天產(chǎn)業(yè)的主要構(gòu)成和主導(dǎo)力量。2020年全球商業(yè)航天收入為3150億美元。

我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈占市場規(guī)模比重

我國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中地面設(shè)備制造和衛(wèi)星應(yīng)用及運營環(huán)節(jié)各占行業(yè)總規(guī)模的45%，衛(wèi)星制造和衛(wèi)星發(fā)射占行業(yè)總規(guī)模比重較小，分別為7%和3%。

中國商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展短板分析

我國航天裝備制造主要采用研制與批量生產(chǎn)混合共線的模式，其批量生產(chǎn)能力不強。在研制和批量生產(chǎn)模式發(fā)生沖突時，批量生產(chǎn)能力易受到影響，這也是中國商業(yè)航天發(fā)展仍舊處于摸索階段的主要原因。

中科宇航力箭系列火箭總設(shè)計師楊毅強表示，我們發(fā)展商業(yè)航天，包括火箭和衛(wèi)星的研發(fā)制造服務(wù)，關(guān)鍵在于緊密關(guān)注市場需求，并提供更經(jīng)濟、更可靠的服務(wù)。因此，他強調(diào)火箭必須在短期內(nèi)突破各種核心技術(shù)，以進一步降低發(fā)射價格。

中國科學(xué)院院士、全球首顆量子科學(xué)實驗衛(wèi)星墨子號工程常務(wù)副總設(shè)計師王建宇指出，近年來，商業(yè)航天公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，競爭異常激烈。大部分產(chǎn)品的報價低于成本，幾乎沒有盈利。許多企業(yè)只要有上星的機會，即便要貼錢也會去做。整個商業(yè)航天市場正在經(jīng)歷跑馬圈地階段，企業(yè)通過低價策略搶奪市場份額，市場報價也低于實際報價。

經(jīng)濟學(xué)人APP資訊組

看完覺得寫得好的，不防打賞一元，以支持藍海情報網(wǎng)揭秘更多好的項目。

標簽： 航天 波音 商業(yè) 隨筆