Power發(fā)布了2022中國汽車經(jīng)銷商滿意度研究。汽車經(jīng)銷商滿意度研究衡量了經(jīng)銷商對汽車廠商的看法和態(tài)度，能夠顯示出汽車公司和經(jīng)銷商的配合狀況。今年，日系品牌經(jīng)銷商滿意度在五大車系中最高，但相比去年下降了14分，也是各大車系中唯一退步的品牌。
?2021年超半數(shù)汽車經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，主流品牌中比亞迪和東風本田最令經(jīng)銷商滿意
4月28日，數(shù)據(jù)分析機構(gòu)J.D. Power發(fā)布了2022中國汽車經(jīng)銷商滿意度研究。2021年超半數(shù)（52%）經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，經(jīng)銷商單店收入從2020年的1.54億元升至1.72億元，平均增幅達12%； 經(jīng)銷商單店平均利潤從2020年的274萬元增至378萬元，平均漲幅達38%。
在經(jīng)銷商收入結(jié)構(gòu)中，新車銷售收入占比從2020年的77%上升到2021年的84%。相比之下，二手車業(yè)務(wù)收入占比僅為2%，與去年持平，售后業(yè)務(wù)收入占比則從2020年的9%下降到6%。
其中，自主品牌盈利經(jīng)銷商比例增幅最大，與上年相比，自主品牌盈利經(jīng)銷商比例增加14個百分點。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年國內(nèi)自主品牌汽車銷量為954.3萬輛，同比增長23.1%，占汽車總銷量的44.4%，創(chuàng)下近十年來歷史新高。
J.D. Power中國區(qū)汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量兼汽車金融事業(yè)部總監(jiān)楊緒表示：“2021年經(jīng)銷商財務(wù)狀況的大幅上揚無疑是汽車公司和經(jīng)銷商通力合作的結(jié)果。但是，2022年車市將持續(xù)受到疫情負面影響，汽車公司和經(jīng)銷商都將面臨更加嚴峻的生存考驗?！?/p>
汽車經(jīng)銷商滿意度研究衡量了經(jīng)銷商對汽車廠商的看法和態(tài)度，能夠顯示出汽車公司和經(jīng)銷商的配合狀況。
根據(jù)研究報告，自2017年起，日系品牌（846分）已連續(xù)6年以30至40分的大比分優(yōu)勢領(lǐng)跑經(jīng)銷商滿意度。去年，日系品牌的進步幅度已經(jīng)小于整體水平。今年，日系品牌經(jīng)銷商滿意度在五大車系中最高，但相比去年下降了14分，也是各大車系中唯一退步的品牌。韓系品牌（805分）進度幅度最大，提高了27分，打破了新的得分記錄。
在2022中國汽車經(jīng)銷商滿意度研究中，比亞迪和東風本田以860分并列主流車品牌第一，長安汽車（859分）位居主流品牌第三。同時，比亞迪也是排名第一的中國自主品牌，長安汽車和寶駿（846分）分列自主品牌第二和第三。
寶馬以865分排名豪華車品牌榜首，保時捷（863分）和梅賽德斯-奔馳（850分）分別排名第二和第三。
楊緒提到：“汽車公司在減輕經(jīng)銷商庫存壓力的同時，還需進一步加強在產(chǎn)品、商務(wù)政策、訂單交付、銷售和售后團隊等重要事項上對經(jīng)銷商的支持和配合力度，幫助經(jīng)銷商建立起一套更加可持續(xù)的盈利結(jié)構(gòu)?！?/p>
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