圖片來源：攝圖網(wǎng)

近期以來，特斯拉CEO埃隆馬斯克560億美元天價薪酬方案引起全網(wǎng)熱議。早在2018年，特斯拉股東大會批準(zhǔn)授予馬斯克一份特別的績效期權(quán)獎勵方案。按照方案，馬斯克完成了薪酬目標(biāo)，因此應(yīng)獲得560億美元(約4000億元)的獎勵。然而，這份天價薪酬方案卻遭到了多方反對。

今年1月，因為一位小股東的起訴，美國特拉華州衡平法院法官正式宣布馬斯克560億美元的薪酬方案無效，原因是特斯拉公司董事會未能證明薪酬計劃是公平的。

今年5月17日，特斯拉最大的個人散戶股東KoGuan Leo，因?qū)︸R斯克的領(lǐng)導(dǎo)表示不滿，并反對可能通過的560億美元薪酬方案。KoGuan還稱馬斯克為魔術(shù)師，其支持者為無腦的傻瓜，并把提出的薪酬方案稱為搶劫。

5月27日消息，股東顧問機(jī)構(gòu)格拉斯劉易斯(Glass Lewis)敦促特斯拉股東投票反對馬斯克的560億美元薪酬方案。格拉斯劉易斯公司在一份報告中提出了這一建議，理由是該薪酬方案規(guī)模過大，且在行權(quán)時存在稀釋效應(yīng)。

報告稱：在2018年的授予之前，馬斯克的一系列與公司無關(guān)的耗時項目已廣為人知，而隨著他以高調(diào)方式收購了現(xiàn)在的X公司，這一情況進(jìn)一步惡化。這一建議可能會影響大型機(jī)構(gòu)投資者在特斯拉6月13日年度股東大會上的投票。如果該提案被否決，CEO可能會兌現(xiàn)開發(fā)特斯拉之外產(chǎn)品的威脅。

對于格拉斯劉易斯公司的建議，特斯拉公司在致股東的一封信中嚴(yán)厲抨擊其行為。特斯拉表示，該機(jī)構(gòu)忽略了關(guān)鍵的考慮因素，使用了錯誤的邏輯，并依賴于猜測和假設(shè)。特斯拉是我們這個時代最成功的企業(yè)之一，我們已經(jīng)徹底改變了汽車市場。

近期以來，特斯拉董事會一直在努力爭取股東在6月13日的年度大會之前的支持，投資者被要求權(quán)衡的最具爭議的提議是馬斯克的巨額薪酬方案。特斯拉表示，薪酬協(xié)議激勵了馬斯克實現(xiàn)非凡的增長。

特斯拉正在尋求吸引其異常龐大的散戶投資者基礎(chǔ)，以確保馬斯克560億美元的薪酬方案能夠獲得股東的批準(zhǔn)。知情人士稱，為了幫助領(lǐng)導(dǎo)這一努力，特斯拉董事會已經(jīng)聘請了一名戰(zhàn)略顧問。為了支持這一活動，該顧問正在與一家外部律師事務(wù)所合作。特斯拉董事會主席Robyn Denholm表示，支持馬斯克的薪酬對特斯拉的增長至關(guān)重要。

除此之外，美國最大的州公共養(yǎng)老基金，持有約950萬股特斯拉股票的加州公務(wù)員退休基金(Calpers)的首席執(zhí)行官瑪西弗羅斯特在周三表示，該基金計劃投票反對馬斯克的560億美元薪酬方案。原因是：我們認(rèn)為薪酬與公司業(yè)績不相稱。

馬斯克在X平臺上批評了弗羅斯特的言論，稱該養(yǎng)老基金正在食言，她說的話毫無意義，因為所有的合同里程碑都達(dá)到了。

從馬斯克560億美元薪酬方案回看特斯拉企業(yè)發(fā)展情況：

——特斯拉新能源汽車產(chǎn)品分布

相較于其他新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，特斯拉新能源汽車產(chǎn)品分布較廣，從高端的跑車到空間寬敞的MPV，再到性價比高的Model 3，特斯拉可以滿足車主任何關(guān)于新能源汽車的需求，這也是特斯拉成為全球新能源汽車企業(yè)龍頭的原因之一。

——特斯拉新能源汽車服務(wù)分析

特斯拉作為全球新能源全車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，不斷的對特斯拉所生產(chǎn)的新能源汽車的能耗、電池等進(jìn)行研發(fā)，積極解決現(xiàn)代新能源汽車發(fā)展的痛點。同時特斯拉也在積極完善售后體系，確保消費者購物后的體驗感，保障特斯拉新能源汽車長遠(yuǎn)發(fā)展。

——特斯拉布局中國市場

目前，特斯拉不斷擴(kuò)張?zhí)厮估虾３壒S的產(chǎn)能。據(jù)悉，上海建廠能夠幫助特斯拉避開高達(dá)40%的關(guān)稅。特斯拉Model 3目前可實現(xiàn)年產(chǎn)25萬輛的產(chǎn)能，這也是Model 3的價格較低的原因。而Model Y在2021年剛剛投產(chǎn)，未來，隨著Model Y在上海工廠的產(chǎn)能不斷增加，Model Y因去掉了大多數(shù)的進(jìn)口稅在中國市場的價格或?qū)⑦M(jìn)一步降低，吸引更多消費者購買。

——特斯拉布局新能源汽車衍生產(chǎn)品線

近期，特斯拉公布了在于絲綢之路相同路徑的路段布局了27個電動汽車充電站。這條路全長5000公里，平均每100-300公里就有一個充電站，且司機(jī)可在15分鐘內(nèi)將車充滿電，并一次性續(xù)航250公里。在特斯拉的布局下，會使得更多車主在購買新能源汽車時打消后顧之憂，促進(jìn)特斯拉在中國市場銷量的提升。

——特斯拉FSD持續(xù)研發(fā)升級

作為自動駕駛純視覺方案的引領(lǐng)者，特斯拉一直專注于FSD的算法研發(fā)，目前FSD已更新至V11.4。從公司規(guī)劃來看，其CEO馬斯克表示FSDV12有望于2024年年初落地，以更好地實現(xiàn)L3能力，持續(xù)引導(dǎo)智駕格局。在硬件方面，特斯拉自動駕駛方案自2014年的HW1.0硬件系列發(fā)展至HW4.0硬件系列，共經(jīng)歷五次迭代，實現(xiàn)了算法不斷升級對感知層和決策層要求提升的同時，還保障了硬件成本處于可接受水平。

彭博新能源財經(jīng)發(fā)布報告表示，預(yù)計未來幾年全球電動汽車銷量將持續(xù)快速增長，2025年有望達(dá)到1000萬輛，2030年有望達(dá)到2800萬輛，2040年將達(dá)到5600萬輛。屆時，電動汽車銷量將占到全部新車銷量的57%。

經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP資訊組

看完覺得寫得好的，不防打賞一元，以支持藍(lán)海情報網(wǎng)揭秘更多好的項目。

標(biāo)簽： 特斯拉 薪酬 新能源 隨筆