同意：攝圖網(wǎng)

近日，有網(wǎng)友吐槽高鐵座椅不衛(wèi)生，這引起了熱議。有網(wǎng)友社交平臺分享高鐵座椅稱，幾年換一次，車座已發(fā)黃，椅套也掉了下來，真是臟到崩潰。

5月30日，國鐵集團通過中國鐵路微信公眾號明確回應：座席套換洗周期為180天。

據(jù)介紹，鐵路部門對動車組列車（高鐵、動車）服務備品有一整套規(guī)范的管理辦法，確保備品齊全，干凈整潔，方便旅客使用。座席套是動車組列車的重要備品之一，屬于布制備品。

為保證旅客乘車體驗良好，根據(jù)《鐵路旅客運輸服務質量規(guī)范》，鐵路部門對座席套實行規(guī)范管理：一是與其他布制備品一樣定期換洗，一般座席套換洗周期為180天；二是在換洗期限內污損的，將及時換洗；三是在列車上發(fā)生突發(fā)污損情況的，工作人員將及時清理，提供備用座套（坐墊）。

對此，仍然有網(wǎng)友表示，高鐵這種出人流密度，換洗周期不應超出100天，或者一趟洗一次比較好。不少網(wǎng)友表示，上述要求有點高了，虧損狀態(tài)下給你高端服務，那就只能提高票價了。

中國高鐵產業(yè)上市企業(yè)務業(yè)績對比

從鐵路業(yè)務營收規(guī)模來看，中國中車處于領先地位，2023前三季度實現(xiàn)鐵路業(yè)務營收1430.35億元;從鐵路業(yè)務毛利率來看，思維列控毛利率處于行業(yè)領先地位，達到59%。

中國高鐵行業(yè)上市公司高鐵業(yè)務規(guī)劃對比

各大高鐵列車及相關設備制造上市公司基于十四五規(guī)劃制定較為詳盡的高鐵業(yè)務規(guī)劃并貫徹執(zhí)行。其中，中國中車、龍溪股份、鐵科軌道、晉億實業(yè)等公司主要從拓寬合作關系、加強市場及產品開發(fā)的角度做出業(yè)務規(guī)劃;晉西車軸、鐵科軌道對未來的產量做出規(guī)劃;思維列控、中國中車等公司表示將繼續(xù)加大技術投入。具體業(yè)務規(guī)劃如下：

中國高鐵行業(yè)市場集中度

總體來看，我國高鐵行業(yè)的區(qū)域集中度一般，且兩年變化幅度不大。2022年高鐵里程排名前五的省份分別是廣東、山東、安徽、湖南、江蘇，共實現(xiàn)高鐵里程數(shù)1.18萬公里，占全國高鐵總量的27.31%，較上年有小幅下降。

產業(yè)研究院從五力競爭模型角度分析：目前，我國高鐵行業(yè)上游部分及中游的列車制造部分均由大型國有企業(yè)參與，現(xiàn)有競爭者、潛在競爭者等少。而從中游高鐵系統(tǒng)、下游運營等角度來看，現(xiàn)有競爭者數(shù)量不多，上游供應商及下游消費市場議價能力均適中;同時，因高鐵行業(yè)存在嚴格的準入資質以及資金、技術門檻較高，潛在進入者威脅較小。

經濟學人APP資訊組

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標簽： 高鐵 換洗 座席 隨筆