圖片來源：攝圖網(wǎng)

2024年政府工作報告提出，要大力發(fā)展低碳經(jīng)濟，推動廢棄物循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而生物燃料是生物質(zhì)能的一種形式，特指那些通過生物質(zhì)轉(zhuǎn)化得到的，可以用作燃料的液體或氣體。先進生物燃料是指以生物質(zhì)資源為原料，通過物理、化學(xué)、生物等技術(shù)手段轉(zhuǎn)化生產(chǎn)的氣體或液體燃料，主要包括生物天然氣、生物燃料乙醇、生物柴油、可再生甲醇和可持續(xù)航空燃料等。其具有低碳、可再生等諸多特點和優(yōu)勢，在推動可再生能源利用方面能夠發(fā)揮獨特作用。

6月5日，據(jù)央視新聞消息，兩架國產(chǎn)商用飛機加注中國石化自主研發(fā)的生物航空燃油(生物航煤)，完成首次飛行任務(wù)。這兩架飛機是一架國產(chǎn)ARJ21支線飛機和一架國產(chǎn)C919大型客機，它們分別從山東東營機場和上海浦東機場起飛，經(jīng)過1個多小時的飛行后，平穩(wěn)著陸。

據(jù)悉，本次試飛所使用的航空燃油是由中國石化鎮(zhèn)海煉化用俗稱地溝油的餐余廢油加工而成，并以40%的比例與普通航空燃油調(diào)和，與傳統(tǒng)航空燃料相比，這種可持續(xù)航空燃料(SAF)在全生命周期內(nèi)最高可降低80%的碳排放量。這次成功試飛，標志著我國自主研發(fā)綠色航空技術(shù)應(yīng)用取得重要進展。

從國產(chǎn)商用飛機首次加注生物航空燃油完成飛機任務(wù)回看生物燃料行業(yè)發(fā)展情況：

——生物燃料產(chǎn)量

2012-2019年，全球生物燃料產(chǎn)量整體呈上升趨勢。受疫情影響2020年全球生物燃料產(chǎn)量較2019年有所下降。目前，全球生物燃料產(chǎn)量已經(jīng)擺脫了疫情影響，產(chǎn)量規(guī)模逐漸恢復(fù)。2022年全球生物燃料產(chǎn)量為1914千桶油當量/天，較2021年同比增長5.8%。初步測算，2023年全球生物燃料產(chǎn)量在2000千桶油當量/天左右。

——生物燃料消費量

同產(chǎn)量變化趨勢相同，2012-2019年，全球生物燃料消費量整體呈上升趨勢。受疫情影響2020年全球生物燃料消費量出現(xiàn)下降，2020-2023年消費量規(guī)模逐漸恢復(fù)增長。2022年全球生物燃料消費量為1933千桶油當量/天，較2021年同比增長4.9%。初步測算，2023年全球生物燃料消費量在2087千桶油當量/天左右。

——生物燃料市場規(guī)模

近年來，全球生物燃料行業(yè)市場規(guī)模逐年增長，2023年市場規(guī)模接近1200億美元，同比增長4.4%。未來，隨著生物燃料技術(shù)的提升以及應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，市場規(guī)模將進一步擴大，預(yù)計到2030年行業(yè)市場規(guī)模有望增超過1700億美元。

據(jù)《中國先進生物燃料發(fā)展展望》報告指出，預(yù)計到2030年，中國先進生物燃料產(chǎn)量將達2398萬噸標煤，需求量將達2746萬噸標煤，實現(xiàn)碳減排超5000萬噸。到2050年，先進生物燃料產(chǎn)量達到3.4億噸標煤，需求量3.12億噸標煤，實現(xiàn)碳減排近6.4億噸。

據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)預(yù)測，截至2025年，全球可持續(xù)航空燃料使用量將達到700萬噸;2030年將達到2000萬噸。以目前我國每年3000多萬噸的航煤消費量計算，如全部以生物航煤替代，一年可減排二氧化碳約5500萬噸，相當于植樹近5億棵。

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