（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

近日，比亞迪公關(guān)部總經(jīng)理李云飛在直播時(shí)透露，秦L和海豹06的訂單量很多很多，想來(lái)想去暫時(shí)還是不公布數(shù)據(jù)，擔(dān)心引起行業(yè)震動(dòng)。他表示，目前最重要的事是把這兩款車(chē)的生產(chǎn)、交付做好，客戶服務(wù)做好。

5月28日，比亞迪發(fā)布了第五代DM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、百公里虧電油耗2.9L和綜合續(xù)航2100公里。王傳福介紹說(shuō)，這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)均刷新了行業(yè)紀(jì)錄。日媒稱：DM5.0將動(dòng)搖日本國(guó)本，因?yàn)槌擞密?chē)行業(yè)是日本的支柱產(chǎn)業(yè)，DM5.0讓日系車(chē)的省油成為了笑話。

比亞迪秦L DM-i和海豹06DM-i將首先搭載第五代DM技術(shù)。售價(jià)9.98至13.98萬(wàn)元。兩款車(chē)型油耗只有燃油車(chē)的三分之一，綜合續(xù)航卻是燃油車(chē)的3倍。

6月6日，秦L DM-i萬(wàn)人交車(chē)暨千媒眾測(cè)開(kāi)營(yíng)儀式在比亞迪大本營(yíng)深圳舉行。這意味著，秦L DM-i上市后不到10天銷(xiāo)量就已突破萬(wàn)輛大關(guān)。

具體一個(gè)月能賣(mài)多少臺(tái)，還要等到6月份的銷(xiāo)量公布。內(nèi)人士預(yù)計(jì)，秦L和海豹06的月交付量加在一起能有10萬(wàn)臺(tái)。

華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東稱比亞迪有超低的成本，李云飛在直播中表示，比亞迪更多的是卷技術(shù)和卷規(guī)模卷產(chǎn)品，他認(rèn)為，我覺(jué)得只要有一個(gè)好的技術(shù)，通過(guò)一個(gè)好的產(chǎn)品還有一個(gè)好的價(jià)格，消費(fèi)者就是最大的受益方，消費(fèi)者肯定是歡迎的。

2022年，比亞迪市場(chǎng)份額占比最大

2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)中市場(chǎng)份額最大的企業(yè)為比亞迪，市場(chǎng)份額達(dá)到31.7%，遠(yuǎn)超其他品牌。上汽通用五菱與特斯拉中國(guó)份額均為7.8%。造車(chē)新勢(shì)力方面，蔚來(lái)、小鵬、理想三家企業(yè)市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到6.9%，占比仍然較低。

2021年，自主品牌占比接近半數(shù)

根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年1-12月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中自主品牌市場(chǎng)份額波動(dòng)上升，2021年12月自主品牌市場(chǎng)份額達(dá)到47.4%，占比接近半數(shù)。

中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)布局及競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

從區(qū)域分布來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)主要集中在東部和南部地區(qū)，其中江蘇、上海、安徽、浙江和廣東是新能源車(chē)企分布較多的地區(qū)。東部地區(qū)汽車(chē)生產(chǎn)工廠分布密集，同時(shí)，造車(chē)新勢(shì)力總部數(shù)量較多，而傳統(tǒng)車(chē)企更傾向于在南部地區(qū)設(shè)立總部，而在東部地區(qū)建立生產(chǎn)工廠和研發(fā)中心。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)

新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)工業(yè)的主要發(fā)展方向。2023年前11個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到842.6萬(wàn)輛，根據(jù)國(guó)家政策規(guī)劃以及近幾年市場(chǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2029年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)3000萬(wàn)輛。

2024年6月6日，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇全體會(huì)議上表示，汽車(chē)行業(yè)的卷是一種良幣驅(qū)逐劣幣的過(guò)程，也是行業(yè)快速回歸良性競(jìng)爭(zhēng)的最好方式。他預(yù)言未來(lái)10年將會(huì)有更多中國(guó)品牌成為世界級(jí)品牌。

近日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文表示，盡管傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)面臨較大壓力，但汽車(chē)行業(yè)專業(yè)發(fā)展仍然充滿機(jī)會(huì)。隨著汽車(chē)行業(yè)向網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，人才需求正變得多元化。他強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈雖長(zhǎng)，核心仍是制造業(yè)。除了新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)和動(dòng)力電池方面的人才外，行業(yè)對(duì)嵌入式軟件開(kāi)發(fā)、硬件工程師、智能網(wǎng)聯(lián)工程師、芯片工程師等職位的需求日益增長(zhǎng)，尤其在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，對(duì)復(fù)合型人才的需求正在迅速上升。此外，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)不斷走向國(guó)際市場(chǎng)，業(yè)界也在尋求具備國(guó)際貿(mào)易和海外運(yùn)營(yíng)能力的國(guó)際化人才。

薩摩耶云科技集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊指出，在以產(chǎn)品實(shí)力為主導(dǎo)的市場(chǎng)環(huán)境下，新能源汽車(chē)的續(xù)航能力雖然較低，但并非市場(chǎng)需求的唯一關(guān)鍵因素。一些汽車(chē)制造商推出低成本微型純電動(dòng)車(chē)，以吸引更多消費(fèi)者，但同時(shí)也需要關(guān)注整車(chē)質(zhì)量和性能，滿足消費(fèi)者對(duì)安全、舒適性和智能化的需求。

經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP資訊組

看完覺(jué)得寫(xiě)得好的，不防打賞一元，以支持藍(lán)海情報(bào)網(wǎng)揭秘更多好的項(xiàng)目。

標(biāo)簽： 新能源 比亞迪 市場(chǎng)份額 隨筆