（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

六月份剛過(guò)完，又到了各大車(chē)企交成績(jī)單的時(shí)間了。

7月1日，比亞迪、蔚小理、鴻蒙智行等新能源汽車(chē)品牌公布了6月銷(xiāo)量情況。比亞迪作為中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)頭羊，繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪6月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為34.17萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為14.52萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為19.50萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)第四個(gè)月銷(xiāo)量超30萬(wàn)輛的壯舉。上半年累計(jì)銷(xiāo)量更是達(dá)到161.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.46%。

與比亞迪的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)相呼應(yīng)，多家新勢(shì)力品牌也在6月取得了不錯(cuò)的成績(jī)。理想汽車(chē)以47774輛的交付量繼續(xù)領(lǐng)跑新勢(shì)力品牌，同比增長(zhǎng)46.7%，成為6月新勢(shì)力銷(xiāo)量第一名。理想汽車(chē)不僅在新車(chē)型理想L6的推動(dòng)下，月交付量成功突破兩萬(wàn)輛，還憑借全系產(chǎn)品月交付量超過(guò)四萬(wàn)輛的佳績(jī)，重回中國(guó)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量榜首。理想汽車(chē)上半年共交付188,981輛汽車(chē)，完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的39.37%。

蔚來(lái)汽車(chē)也不甘落后，6月共計(jì)交付新車(chē)21209輛，同比增長(zhǎng)98%，創(chuàng)歷史新高。蔚來(lái)汽車(chē)上半年共交付新車(chē)87426輛，同比增長(zhǎng)60.2%。零跑汽車(chē)和極氪品牌同樣在6月實(shí)現(xiàn)了交付量的新突破，分別交付20116輛和20106輛，均創(chuàng)下歷史新高。零跑汽車(chē)的同比增長(zhǎng)率達(dá)到52.3%，環(huán)比增長(zhǎng)10.7%。極氪6月交付20106輛，同比增長(zhǎng)89%，這也是極氪月交付首次破2萬(wàn)輛。

深藍(lán)汽車(chē)6月銷(xiāo)量16659輛，同比大漲107%。小鵬汽車(chē)6月交付10668輛電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng)24%，比上月增長(zhǎng)5%。

賽力斯作為另一家表現(xiàn)亮眼的品牌，6月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到44126輛，同比增長(zhǎng)372.04%，其中賽力斯汽車(chē)銷(xiāo)量41457輛，同比增長(zhǎng)631.42%。

然而，并非所有品牌都能在這場(chǎng)銷(xiāo)量大戰(zhàn)中保持增長(zhǎng)。廣汽埃安和哪吒汽車(chē)就面臨著銷(xiāo)量同比下滑的困境。廣汽埃安6月全球銷(xiāo)量為35027輛，同比下滑22.18%，已連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑。哪吒汽車(chē)6月全系整車(chē)交付10206輛，同比下滑15.88%，也已連續(xù)5個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑。

2024年上半年過(guò)完了，各大車(chē)企年度銷(xiāo)售目標(biāo)完成情況如何？根據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者梳理，比亞迪和吉利汽車(chē)已完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的超過(guò)四成進(jìn)度，而理想汽車(chē)和極氪汽車(chē)則已完成三成以上的銷(xiāo)量目標(biāo)。相比之下，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量進(jìn)度不足兩成，面臨著較大的銷(xiāo)量壓力。總體來(lái)看，汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量目標(biāo)完成進(jìn)度并不理想。

中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)布局：集中在東部和南部地區(qū)

從區(qū)域分布來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的布局主要集中在東部和南部地區(qū)。其中，江蘇、上海、安徽、浙江和廣東是新能源汽車(chē)企業(yè)分布較多的地區(qū)。東部地區(qū)的汽車(chē)生產(chǎn)工廠分布較為密集，同時(shí)，造車(chē)新勢(shì)力的總部數(shù)量也較多。而傳統(tǒng)車(chē)企更傾向于在南部地區(qū)設(shè)立總部，而在東部地區(qū)建立生產(chǎn)工廠和研發(fā)中心。

新能源汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)

2020年10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，明確了到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)20%左右的目標(biāo)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到3000萬(wàn)輛。此外，根據(jù)2023年9月工信部發(fā)布的《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案(2023—2024年)》，計(jì)劃2023年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爭(zhēng)取達(dá)到900萬(wàn)輛。

目前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈擁有超過(guò)10萬(wàn)家汽車(chē)零部件企業(yè)，其中外商投資企業(yè)超過(guò)1萬(wàn)家。汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，每年的銷(xiāo)售額超過(guò)4萬(wàn)億元，年進(jìn)出口額超過(guò)1500億美元。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心資深首席專(zhuān)家吳松泉指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是全球化產(chǎn)業(yè)，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈包括大量外資企業(yè)，已經(jīng)深度融入到全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中。

東證期貨分析師孫偉東認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，2024年以來(lái)新能源汽車(chē)滲透率首次突破50%，首次超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)。在競(jìng)爭(zhēng)格局方面，自主品牌市場(chǎng)份額有望繼續(xù)擴(kuò)大，頭部企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。一體化垂直整合有助于整車(chē)廠企業(yè)掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力和議價(jià)權(quán)，并實(shí)現(xiàn)降本增效。他建議投資者關(guān)注產(chǎn)品力強(qiáng)、出海推進(jìn)順利、供應(yīng)穩(wěn)定的新能源汽車(chē)企業(yè)。

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與儲(chǔ)能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能網(wǎng)聯(lián)等多種變革性技術(shù)進(jìn)一步融合，汽車(chē)行業(yè)有望迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的需求還將持續(xù)走高，這將推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，政府對(duì)新能源汽車(chē)的支持政策也將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。可以預(yù)見(jiàn)，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間，成為汽車(chē)行業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

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