圖源：何小鵬微博

7月10日，根據(jù)外媒CnEVPost引述知情人士的消息，小鵬汽車計(jì)劃在第四季度推出新車型（內(nèi)部代號F57），將不再使用激光雷達(dá)，而是轉(zhuǎn)向類似于特斯拉FSD的純視覺智駕解決方案。

今年早些時(shí)候，小鵬汽車董事長何小鵬親自前往美國加州，體驗(yàn)了特斯拉FSD V12.3.6版本和Waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)。他表示，在舊金山城區(qū)，Waymo表現(xiàn)更好，而FSD在硅谷和高速表現(xiàn)極好，可以處理各種路況，非常順暢。他還表示，小鵬汽車將向FSD學(xué)習(xí)他們優(yōu)秀的功能點(diǎn)和用戶體驗(yàn)部分，相信到2025年將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

小鵬汽車是中國智能駕駛領(lǐng)域最強(qiáng)大的參與者之一，其XNGP（小鵬導(dǎo)航引導(dǎo)式駕駛）輔助駕駛功能目前覆蓋中國幾乎每個(gè)城市。

據(jù)CnEVPost了解，在過去幾個(gè)月，小鵬汽車努力擴(kuò)大XNGP功能的城市覆蓋范圍的過程中，激光雷達(dá)僅在處理靜態(tài)目標(biāo)時(shí)用作輔助手段。

放棄激光雷達(dá)可能是為了讓小鵬的技術(shù)棧與特斯拉保持一致，特斯拉在FSD V12中使用的端到端大型建模技術(shù)正在成為行業(yè)共識。此外，放棄使用LiDAR或許也是出于成本方面的考慮。

小鵬汽車管理層在5月21日的財(cái)報(bào)電話會議上表示，小鵬品牌將于今年第四季度開始交付一款全新B級全電動(dòng)轎車，這是首款實(shí)現(xiàn)技術(shù)成本降低25%目標(biāo)的車型。業(yè)內(nèi)人士表示，小鵬當(dāng)時(shí)并沒有透露該車型的代號，但顯然是F57。

值得注意的是，特斯拉CEO埃隆馬斯克在CnEVPost的報(bào)道下評論了三個(gè)點(diǎn)…，隨后何小鵬回應(yīng)了馬斯克的三個(gè)點(diǎn)：暫名P7+，尺寸超5米，技術(shù)更進(jìn)步。何小鵬最后特別強(qiáng)調(diào)，P7+將開啟智駕新時(shí)代。對此，你怎么看呢？

頭部企業(yè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)對比

2023年特斯拉已開始正式訓(xùn)練端到端模型，并于2024年已發(fā)布FSD Beta V12測試版;對比國內(nèi)廠商華為，華為采用BEV + Transformer+GOD網(wǎng)絡(luò)(通用障礙物檢測網(wǎng)絡(luò))架構(gòu)，并基于道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步增強(qiáng)，在實(shí)際運(yùn)行中性能優(yōu)秀且降低了自動(dòng)駕駛技術(shù)對于高精地圖的依賴性。

部分車企自動(dòng)駕駛方案規(guī)劃

城市NOA交通道路復(fù)雜程度呈倍數(shù)級增長，對自動(dòng)駕駛軟硬件要求程度更高。從代表性車企的業(yè)務(wù)規(guī)劃來看，華為已于2023年12月在全國開放不依賴高精度地圖的城區(qū)NCA，小鵬也將在2024年內(nèi)完成全國主要城市路網(wǎng)全覆蓋。眾多國內(nèi)外車企在2023年發(fā)布或試點(diǎn)城市NOA系統(tǒng)并規(guī)劃在全國鋪開，有望加速城市NOA落地進(jìn)程。

自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢

展望未來，產(chǎn)業(yè)研究院表示隨著5G、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性得到了極大的提升。感知、決策、執(zhí)行等關(guān)鍵技術(shù)方面，未來，自動(dòng)駕駛技術(shù)將實(shí)現(xiàn)更多的突破和市場應(yīng)用，不斷向著更高效、更安全、更智能的方向發(fā)展。

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