（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

近日，河南省發(fā)展改革委正式發(fā)布了《促進(jìn)全省低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案(2024—2027年)》(以下簡稱《方案》)，該《方案》的出臺，不僅為河南省乃至全國的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展繪制了宏偉藍(lán)圖，更以實(shí)際行動響應(yīng)了國家關(guān)于加快新興產(chǎn)業(yè)培育、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略部署。

《方案》的核心亮點(diǎn)之一，是加快推進(jìn)無人機(jī)在物流配送服務(wù)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和消費(fèi)者對配送效率要求的不斷提升，無人機(jī)物流成為破解最后一公里難題的關(guān)鍵。河南省將支持鄭州、安陽等城市率先開展無人機(jī)物流試點(diǎn)，鼓勵通航企業(yè)和無人機(jī)企業(yè)攜手物流配送服務(wù)企業(yè)，共同探索并開通低空物流配送航線。

同時，《方案》以鄭州為中心，積極規(guī)劃并拓展市域、城際、區(qū)域等多層次低空客貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，旨在構(gòu)建完善的省內(nèi)和省際空中交通體系。通過發(fā)展空中通勤、城際飛行等城市空中交通新業(yè)態(tài)，河南省將有效緩解地面交通壓力，促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)文化的深度融合與交流。此外，推動全省通用機(jī)場連接道路的提質(zhì)升級，確保通用機(jī)場能夠便捷接入高速公路、快速路，將極大提升低空經(jīng)濟(jì)的整體運(yùn)行效率和覆蓋面。

在機(jī)場、鐵路樞紐、核心商務(wù)區(qū)及旅游景點(diǎn)等重要區(qū)域，《方案》鼓勵探索開展低空飛行聯(lián)程接駁應(yīng)用，旨在打造多式聯(lián)運(yùn)的創(chuàng)新服務(wù)模式。

《方案》還鼓勵有條件的地方積極探索發(fā)展eVTOL(電動垂直起降飛行器)等新型低空航空器短途商業(yè)運(yùn)輸模式。

根據(jù)《方案》規(guī)劃，到2027年，河南省將建成約20個通用機(jī)場及兼具通用航空服務(wù)功能的運(yùn)輸機(jī)場，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到500億元，規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量將突破60家。

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)特征

低空經(jīng)濟(jì)是以航空載運(yùn)與作業(yè)裝備技術(shù)為主要手段、以低空空域?yàn)橹饕顒訄鲇?、以低空飛行活動為最終產(chǎn)形式的系列經(jīng)濟(jì)活動組成的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

低空經(jīng)濟(jì)有如下三個明顯特征：

低空物流—無人機(jī)

近年來，隨著市場需求的快速提升以及快遞行業(yè)的高速發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)規(guī)模也在高速發(fā)展;根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會，2022年我國社會物流總額達(dá)到347.6萬億元，物流業(yè)總收入12.7萬億元，中國物流市場已連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模的物流市場。我國物流無人機(jī)行業(yè)的需求特征主要為快遞運(yùn)送，包括人力不便抵達(dá)區(qū)域的快遞運(yùn)送，例如海上、高層樓房等。

隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，低空物流市場加速起飛;據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局統(tǒng)計(jì)，2022年，深圳市全市累計(jì)開通無人機(jī)航線83條，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)載貨及綜合應(yīng)用飛行量30萬架次;從配送效率方面來看，2022年期間，無人機(jī)在深圳的平均配送時長約為12分鐘，相較傳統(tǒng)模式近30分鐘的平均配送時間，效率提升近150%。在未來，為了滿足城市配送中不斷升級的速度需求，在全國及地方政府大力推動下，無人機(jī)運(yùn)營服務(wù)商將搭建包含無人機(jī)物流配送航線、無人機(jī)投遞點(diǎn)、無人機(jī)空頭柜等的城市立體配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)更高效率的低空物流模式。

中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場集中度

由于當(dāng)前還沒有完整的低空經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，并且中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)以無人機(jī)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，故此處借助無人機(jī)行業(yè)的市場集中度進(jìn)行分析。2021年，中國無人機(jī)行業(yè)CR4為69.94%，市場結(jié)構(gòu)為寡占Ⅲ型(CR4在50%-75%內(nèi)時，市場屬于寡占Ⅲ型)，表明市場高度集中，少數(shù)廠商壟斷市場。2022年，中國無人機(jī)行業(yè)CR4占比達(dá)到85%。

在高端產(chǎn)品市場中，市場集中度相對更高，主要集中在大疆、航天彩虹等龍頭企業(yè)中;而在中低端市場中，因競爭者較多，且產(chǎn)品差異化程度較小，導(dǎo)致市場集中度相對較低。

產(chǎn)業(yè)研究院指出，無人機(jī)在各場景基本均已實(shí)現(xiàn)試飛，但仍有技術(shù)、基建、生態(tài)等方面的限制瓶頸。預(yù)計(jì)未來借助低空飛行手段進(jìn)行公共管理和服務(wù)的場景將越來越多，在諸如應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)、警務(wù)安防、海關(guān)緝私、政務(wù)飛行中將會有更多體現(xiàn)。尤其是無人機(jī)以其便捷、高效、低成本、適用面廣的特點(diǎn)，將成為政府執(zhí)法、社會服務(wù)等部門的有效工具。

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