哪吒汽車(chē)，還在突圍。
日前，哪吒汽車(chē)披露了最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：9月全系整車(chē)交付10118臺(tái)，與8月交付11005輛相比略有下滑，與去年同期相比則大幅下滑23.41%。
對(duì)于哪吒汽車(chē)而言，這顯然并不是一個(gè)好消息，畢竟9月向來(lái)是車(chē)企銷(xiāo)售的旺季，哪吒汽車(chē)也是為數(shù)不多銷(xiāo)量下滑的新能源車(chē)企。值得注意的是，哪吒汽車(chē)已經(jīng)祭出了最后的一張殺手锏——哪吒L。
雖然哪吒L推出后一度銷(xiāo)售火熱，但熱度并未持續(xù)保持，據(jù)悉，其7月份還賣(mài)出5628輛，但到了8月份就跌至3842輛，環(huán)比大幅下滑31.7%。
作為2022年的新能源銷(xiāo)冠，哪吒汽車(chē)的困境讓市場(chǎng)感到了擔(dān)憂(yōu)，但對(duì)于哪吒汽車(chē)而言，留給其突圍的時(shí)間并不多了。目前，距離哪吒汽車(chē)遞交上市申請(qǐng)已經(jīng)過(guò)去接近4個(gè)月的時(shí)間，且臨近關(guān)口哪吒汽車(chē)換掉了財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。
據(jù)哪吒汽車(chē)此前披露的招股書(shū)顯示，截至2023年末，哪吒汽車(chē)的賬上現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為28.37億元，按照之前的虧損速度來(lái)計(jì)算，哪吒汽車(chē)的余糧或許已經(jīng)不多了。
再遇坎坷
近期，哪吒汽車(chē)做出了一個(gè)重要的人事變動(dòng)，前高盛（亞洲）董事總經(jīng)理潘登將接替陳睿，負(fù)責(zé)哪吒汽車(chē)的財(cái)務(wù)工作。
據(jù)介紹，潘登在高盛任職9年，主要負(fù)責(zé)投行業(yè)務(wù)，今年8月離職；此前，其還曾在美林美銀、美國(guó)咨詢(xún)公司QRM任職。媒體曾對(duì)此分析，哪吒汽車(chē)之所以請(qǐng)來(lái)潘登，目的在于推動(dòng)哪吒汽車(chē)的上市進(jìn)度，畢竟自從6月26日向港交所遞交了上市申請(qǐng)后，進(jìn)展緩慢。
回看過(guò)去這些年，哪吒汽車(chē)一直渴望上市融資。
2020年7月，哪吒汽車(chē)曾積極推進(jìn)多輪融資計(jì)劃，還宣布將啟動(dòng)科創(chuàng)板上市申報(bào)工作，并計(jì)劃在2021年完成上市，最終未能如愿；
2022和2023年，先后有消息傳出哪吒汽車(chē)準(zhǔn)備赴港IPO，不過(guò)也都被官方陸續(xù)否認(rèn)；
2024年6月26日，哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源向港交所提交上市申請(qǐng)書(shū)，但如今過(guò)去了4個(gè)月卻還是沒(méi)有下文，可見(jiàn)其上市又再遇坎坷。
對(duì)于哪吒汽車(chē)而言，前2次上市折戟或許影響還不大，但現(xiàn)在的形勢(shì)卻已經(jīng)大不如此前，能否成功上市甚至決定了哪吒汽車(chē)的生死。
據(jù)哪吒汽車(chē)的招股書(shū)顯示，2021年至2023年，哪吒汽車(chē)的凈利潤(rùn)分別為虧損48億元，67億元及69億元，近三年累計(jì)虧損184億元；毛利率方面，2023年哪吒汽車(chē)的毛利率為-14.9%，賣(mài)一輛車(chē)約虧損5.5萬(wàn)元。要知道，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本就是一個(gè)非常講究規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)，只有達(dá)到規(guī)模化才有可能實(shí)現(xiàn)盈利，而今年1-9月哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為85908輛，同比去年下滑約12%，在銷(xiāo)量下滑的背景下，可以預(yù)見(jiàn)今年哪吒汽車(chē)并不好過(guò)。
且根據(jù)招股書(shū)顯示，哪吒汽車(chē)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物在2023年底只剩下28.36億元，雖然在2024年4月哪吒汽車(chē)又獲得了總額不少于50億元人民幣的投資，但是按照此前的虧損速度來(lái)看，哪吒汽車(chē)恐怕已經(jīng)沒(méi)有太多的余糧，因此，赴港上市迫在眉睫。
海外市場(chǎng)是解藥？實(shí)際上，即便沒(méi)有資金上的壓力，僅從銷(xiāo)量來(lái)看，哪吒汽車(chē)的處境也并不樂(lè)觀(guān)。
上面的內(nèi)容中提到，今年1-9月哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為85908輛，同比去年下滑約12%，平均下來(lái)一個(gè)月還不到一萬(wàn)臺(tái)，即在生死線(xiàn)之下。
此外，9月份哪吒汽車(chē)的交付量為10118臺(tái)，在新勢(shì)力品牌中排在了第十位，這樣的銷(xiāo)量甚至還比不上啟源、騰勢(shì)這些傳統(tǒng)車(chē)企新造的品牌。而且，哪吒汽車(chē)為了挽回銷(xiāo)量，在今年還推出了被譽(yù)為理想平替的哪吒L，雖然上市僅35天訂單就突破3萬(wàn)輛，但好景不長(zhǎng)，8月份哪吒L的銷(xiāo)量已經(jīng)跌到3842輛。
誠(chéng)然，哪吒L確實(shí)是一個(gè)性?xún)r(jià)比不錯(cuò)的產(chǎn)品，但現(xiàn)如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)其實(shí)并不缺高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，例如零跑的C10和C11性?xún)r(jià)比也非常高；但是，除了性?xún)r(jià)比之外，外觀(guān)、品質(zhì)、工藝、品牌影響力，甚至是4S店的數(shù)量都是重要的影響因素，而這些對(duì)于當(dāng)下的哪吒汽車(chē)來(lái)說(shuō)都是弱項(xiàng)。
面對(duì)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境，如今的哪吒汽車(chē)很難跟其他車(chē)企相競(jìng)爭(zhēng)，于是哪吒汽車(chē)也將目標(biāo)放到了海外，希望通過(guò)出海獲得更多的銷(xiāo)量。
在哪吒汽車(chē)此前披露的招股書(shū)中曾寫(xiě)道：我們將繼續(xù)深耕東南亞市場(chǎng)，持續(xù)大力發(fā)展拉美、中東和非洲市場(chǎng)，并適時(shí)向歐洲市場(chǎng)拓展。我們相信，在海外市場(chǎng)的布局將有助于我們進(jìn)一步多元化收益來(lái)源，強(qiáng)化規(guī)模效應(yīng)，提升盈利能力。
實(shí)際上，早在2022年，哪吒汽車(chē)以泰國(guó)為首個(gè)目的地開(kāi)始海外擴(kuò)張。截至2023年12月31日，哪吒汽車(chē)已與23個(gè)國(guó)家及地區(qū)的約80名海外經(jīng)銷(xiāo)商合作。2023年，哪吒汽車(chē)全年交付127496輛，其中海外市場(chǎng)銷(xiāo)量就占據(jù)了近2萬(wàn)輛。
跟極度內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)相比，海外市場(chǎng)的容量更大，競(jìng)爭(zhēng)自然也沒(méi)有那么激烈，所以哪吒汽車(chē)選擇出海無(wú)疑也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
不過(guò)，據(jù)媒體報(bào)道，目前哪吒汽車(chē)在海外主打的仍是低端車(chē)型。2023年，哪吒AYA系列在東南亞小型純電動(dòng)車(chē)中銷(xiāo)量排名第一，市場(chǎng)占有率高達(dá)52.0%。
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