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物流巨頭下南洋 趨勢(shì)、挑戰(zhàn)與解法

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物流巨頭下南洋 趨勢(shì)、挑戰(zhàn)與解法

作者 | 廉美真

編輯 | 劉景豐

在全球經(jīng)濟(jì)版圖深刻重構(gòu)的今天,中國(guó)企業(yè)已加速開(kāi)啟大航海時(shí)代。中國(guó)出海人們紛紛涌入前景廣闊的海外市場(chǎng),尋找新的增長(zhǎng)曲線與生命周期。

其中,有中國(guó)經(jīng)濟(jì)后花園之稱(chēng)的東南亞,擁有6.7302 億人口總量(2022年Statista數(shù)據(jù))與可觀的發(fā)展?jié)摿?,吸引了電商平臺(tái)、消費(fèi)品牌等出海商家搶灘登陸、開(kāi)拓藍(lán)海。

海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前8個(gè)月,中國(guó)對(duì)東盟進(jìn)出口4.5萬(wàn)億元,增長(zhǎng)10%,占同期中國(guó)進(jìn)出口總值的15.7%,東盟繼續(xù)為中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。

其中,跨境電商已成為中國(guó)外貿(mào)新增長(zhǎng)極。而東南亞這樣一片充滿著無(wú)限可能的電商沃土,必然吸引到諸多玩家入局、群雄逐鹿。

根據(jù)谷歌、淡馬錫和貝恩公司聯(lián)合發(fā)布的《2023年?yáng)|南亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)報(bào)告》,2023年全球零售電商市場(chǎng)增速排名中,東南亞地區(qū)增速達(dá)18.6%,位居第一。

縱觀如今東南亞電商的競(jìng)爭(zhēng)格局,可謂格局未定、鏖戰(zhàn)猶酣。Shopee在各個(gè)東南亞國(guó)家占據(jù)頭部、持續(xù)領(lǐng)先,保持約48%的市場(chǎng)份額;Lazada在泰國(guó)、菲律賓、馬來(lái)西亞和新加坡仍位居第二、穩(wěn)扎穩(wěn)打;TikTok Shop在印尼與Tokopedia合并后,勢(shì)頭兇猛;Temu自2023年起接連入駐菲律賓、馬來(lái)西亞、泰國(guó)。

除了電商市場(chǎng)蓬勃發(fā)展外,東南亞線下消費(fèi)零售,也是一個(gè)潛力廣闊、亟待開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域。如今,主打線下零售的中國(guó)消費(fèi)品牌紛紛楊帆出海,探索新大陸。而與中國(guó)地緣相近、商緣相通、文化相融的東南亞,也成為中國(guó)品牌開(kāi)啟全球化征程的橋頭堡。

而今,置身于東南亞的核心都市,會(huì)恍然間產(chǎn)生尤在國(guó)內(nèi)的感覺(jué)。目之所及,皆是耳熟能詳?shù)闹袊?guó)品牌。譬如,餐飲領(lǐng)域的蜜雪冰城、瑞幸咖啡、海底撈、霸王茶姬,服飾領(lǐng)域的安踏、FILA,快消連鎖的名創(chuàng)優(yōu)品、KKV,家電領(lǐng)域的美的、海爾等品牌,潮玩領(lǐng)域的泡泡瑪特、52TOYS、TOP TOY,紛紛在東南亞開(kāi)設(shè)線下門(mén)店。

消費(fèi)品牌加注東南亞市場(chǎng),也帶動(dòng)了原材料等供應(yīng)鏈的配送需求。

東南亞在中企出海版圖中的地位躍升,還不止于此。如今,隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈格局深刻重塑,中國(guó)制造業(yè)企業(yè)正在逐步從單純的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)型為產(chǎn)業(yè)鏈出海。在東南亞建廠、生產(chǎn),成為諸多中國(guó)制造業(yè)企業(yè)持續(xù)觸達(dá)歐美市場(chǎng)的關(guān)鍵路徑之一。

政治學(xué)學(xué)者施展,曾對(duì)以越南為代表的東南亞國(guó)家進(jìn)行長(zhǎng)期深入考察,在其所著《溢出》一書(shū)中講到:制造業(yè)向越南的所謂轉(zhuǎn)移,實(shí)際上是中國(guó)供應(yīng)鏈的溢出;從中國(guó)向越南轉(zhuǎn)移的,并不是某些行業(yè)中的整個(gè)產(chǎn)業(yè),而是該產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)流程中的某些特定環(huán)節(jié),主要是對(duì)供應(yīng)鏈需求較低、人工成本占比較高的環(huán)節(jié);結(jié)果就是,生產(chǎn)流程中的某些特定環(huán)節(jié)往越南轉(zhuǎn)移得越多,對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的需求就越大,以中國(guó)和越南為代表的東南亞之間從而形成了一種深度的嵌合關(guān)系。

我們?cè)谛侣勚薪?jīng)??吹剑殡S著貿(mào)易摩擦,越南對(duì)美國(guó)出口有了大幅增長(zhǎng),中國(guó)對(duì)美國(guó)出口有了大幅下跌,但很少有人注意到,在這個(gè)過(guò)程中,中國(guó)對(duì)越南出口的大幅增長(zhǎng)。施展說(shuō)。

而在這種曲線供應(yīng)鏈體系下,中國(guó)、東南亞與北美之間的物流網(wǎng)絡(luò),變得日趨重要。

物流是商流的保證。中國(guó)與東南亞間愈發(fā)緊密的商品貿(mào)易流動(dòng),以及供應(yīng)鏈重塑過(guò)程中激增的物流需求,讓東南亞成為中國(guó)物流巨頭出海掘金的必爭(zhēng)之地。

其中,菜鳥(niǎo)作為阿里巴巴集團(tuán)旗下的物流平臺(tái),在東南亞市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略著重于構(gòu)建智能化的物流網(wǎng)絡(luò)。

而順豐,傾向于通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作以及戰(zhàn)略投資,快速打入東南亞市場(chǎng)。

中通在東南亞的業(yè)務(wù),則主要服務(wù)于跨境電商。通過(guò)與Lazada、Sendo、多樂(lè)商城等大型電商平臺(tái)合作,提供本土物流服務(wù),推動(dòng)中國(guó)制造出海。

而在東南亞市場(chǎng),百世集團(tuán)堪稱(chēng)出海老兵。

早在2018年,百世集團(tuán)就進(jìn)入東南亞,于2020年完成泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞、新加坡的本土快遞網(wǎng)絡(luò)搭建,并以東南亞本土快遞服務(wù)為基礎(chǔ),逐步疊加布局東南亞倉(cāng)網(wǎng)、大件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、跨境網(wǎng)絡(luò)等。

而在前不久的2024年8月,百世集團(tuán)在印尼北雅加達(dá)舉行開(kāi)業(yè)典禮,宣布正式開(kāi)通印尼市場(chǎng)的跨境供應(yīng)鏈服務(wù)和全場(chǎng)景全鏈路的SaaS解決方案服務(wù)。

截至目前,百世的國(guó)際業(yè)務(wù)已覆蓋泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞、新加坡、菲律賓、印尼、美國(guó)等七個(gè)海外國(guó)家,在東南亞擁有33個(gè)自營(yíng)快遞分撥中心、1128個(gè)站點(diǎn),海外倉(cāng)面積達(dá)4.7萬(wàn)平米,并實(shí)現(xiàn)了海外營(yíng)收的持續(xù)增長(zhǎng)。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示,2024年一季度百世國(guó)際業(yè)務(wù)收入達(dá)2.81億元,同比增長(zhǎng)42.6%??缇硺I(yè)務(wù)總量同比增長(zhǎng)256.4%,東南亞包裹量同比增長(zhǎng)39.4%。服務(wù)超過(guò)2萬(wàn)家中國(guó)企業(yè)和本土品牌,彰顯了其在全球物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

從物流發(fā)展?fàn)顩r來(lái)講,東南亞與中國(guó)相差迥異。

首先,東南亞地區(qū)由眾多島嶼和半島組成,地理環(huán)境復(fù)雜多變,這對(duì)物流配送的連貫性和時(shí)效性構(gòu)成了挑戰(zhàn);此外,東南亞物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后,如交通網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)、物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不足等,直接影響了物流配送的效率和成本;并且,不同國(guó)家電子支付普及程度不一,許多消費(fèi)者更傾向于貨到付款,這對(duì)物流配送的現(xiàn)金管理提出了額外要求。

因此,在東南亞,百世尤為注重本土化策略,以適應(yīng)市場(chǎng)的特殊需求。

一方面,百世采用加盟為主、直營(yíng)為輔的方式迅速鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò),最大限度地兼顧了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量和成本之間的平衡;另一方面,百世廣泛招募和培養(yǎng)當(dāng)?shù)厝瞬?,并自主研發(fā)適合當(dāng)?shù)匦枨蟮男畔⑾到y(tǒng),以東南亞本土快遞服務(wù)為基礎(chǔ),逐步構(gòu)建起中國(guó)、東南亞和北美間的B2B2C和跨境業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在越南的河內(nèi)巴維市,本地加盟商Kieu Viet Dong(喬越東)在2020年10月正式進(jìn)入了快遞物流行業(yè)。在他看來(lái),百世在越南給他的站點(diǎn)提供了強(qiáng)大的品牌背書(shū),讓站點(diǎn)能夠迅速獲得的客戶的信任。并且,百世針對(duì)越南的地理和交通條件,對(duì)自動(dòng)分揀系統(tǒng)進(jìn)行了本土化的調(diào)整,能夠有效幫助站點(diǎn)優(yōu)化配送路線、提高配送效率。

與此同時(shí),針對(duì)不同行業(yè)、不同規(guī)模的企業(yè)物流需求,百世在現(xiàn)有供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和資源積累的基礎(chǔ)上,搭建起包括國(guó)內(nèi)集貨、跨境物流、海外倉(cāng)、快遞、快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等一單到底的全球供應(yīng)鏈服務(wù),可以針對(duì)不同客戶的個(gè)性化需求,提供定制化的供應(yīng)鏈出海解決方案。

長(zhǎng)虹是百世服務(wù)的客戶。百世不僅負(fù)責(zé)將其國(guó)內(nèi)工廠產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)綎|南亞各國(guó),還負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)、倉(cāng)庫(kù)卸貨等,并根據(jù)訂單將商品運(yùn)送到客戶終端,甚至提供安裝服務(wù)。在與國(guó)內(nèi)某頂尖運(yùn)動(dòng)品牌的合作中,面對(duì)國(guó)內(nèi)外工作人員的作業(yè)效率和工作時(shí)間的顯著差異,百世通過(guò)靈活調(diào)整排班計(jì)劃,滿足了客戶的服務(wù)要求。

此外,百世供應(yīng)鏈致力于以數(shù)智化手段助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),打造數(shù)字化智慧供應(yīng)鏈管理平臺(tái),形成一站式端到端的全場(chǎng)景綜合物流服務(wù)核心能力。

針對(duì)跨境電商企業(yè)通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型破局的需求,百世集團(tuán)旗下百世軟件推出多款易于操作的軟件產(chǎn)品,比如,為跨境賣(mài)家提供全面管理服務(wù)的軟件千易ERP、提供倉(cāng)庫(kù)管理的軟件千易WMS,以及提供物流配送管理的軟件千易TMS等。通過(guò)這些專(zhuān)業(yè)化的管理工具,提供全場(chǎng)景全鏈路的SaaS化解決方案,提升了中小跨境電商的管理效率和業(yè)務(wù)透明度。

今年5月,百世供應(yīng)鏈旗下的百世云倉(cāng)也公布了其全面出海計(jì)劃——將利用其先進(jìn)的數(shù)智化系統(tǒng)和強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)能力,整合前端商流、末端物流以及資源端,在東南亞構(gòu)建一個(gè)適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)。

關(guān)于我們的下一步計(jì)劃,主要有三項(xiàng):首先,加大本土化服務(wù)能力,確保服務(wù)團(tuán)隊(duì)能夠針對(duì)不同國(guó)家的文化習(xí)俗提供適配的支持;其次,加快全球化布局,計(jì)劃在2024年開(kāi)拓美洲市場(chǎng),響應(yīng)客戶需求;最后,提升數(shù)字化管理能力,解決跨境電商在匯率波動(dòng)、全球供應(yīng)鏈管理等方面的痛點(diǎn),提供透明的信息化管理。

通過(guò)這些努力,我們希望能幫助跨境電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)更高效的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,降低出海的門(mén)檻,讓百世在全球市場(chǎng)中獲得成功。百世集團(tuán)副總裁、百世軟件總經(jīng)理陳鵬說(shuō)。

結(jié)語(yǔ):

日本京都產(chǎn)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授玉木俊明在《物流改變世界歷史》一書(shū)中,以物流為中心,來(lái)解釋從古至今國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)格局的形成與演變。

無(wú)論什么樣的社會(huì),都不可能過(guò)著完全自給自足的生活,人們必須交換商品才能生存下去。從這個(gè)角度看,人類(lèi)世界不斷現(xiàn)代化、全球化的過(guò)程,就是一部數(shù)千年的物流發(fā)展史。物流反映的絕不只是某個(gè)地區(qū)的交通水平或商業(yè)繁榮程度,一直以來(lái),物流都是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力、一個(gè)民族進(jìn)取精神的直接體現(xiàn)。

在洶涌的全球化浪潮中,中企出海正在邁向新維度與新高度。以百世為代表的中國(guó)物流企業(yè),也必將鏈接四海、通達(dá)全球。

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