與上汽急速下跌不同，賽力斯用亮眼的業(yè)績使靈魂論銷聲匿跡。
@科技新知 原創(chuàng)
作者丨伊曼 編輯丨蕨影
賽力斯業(yè)績暴漲，為何董事長張興海還說自己窮怕了？
11 月 12 日，賽力斯集團(tuán)股份有限公司董事長張興海在第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會上表示，我曾經(jīng)有一句話，就是我窮怕了，其實就是技術(shù)窮怕了，做微型車做了 20 年，我永遠(yuǎn)都是前面還有兩個大關(guān)。一個是上汽通用（五菱），一個是長安。
賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海
張興海談到，同樣的一款面包車，長安要比我多 2000 塊錢，五菱比我多 5000 塊錢，實際上這就是 10 個百分點(diǎn)。作為我們來講，怎么去挖利潤，自己還得要花個三五千塊錢。好難啊，所以窮怕了。
所以在這種情況下，賽力斯只能找技術(shù)去要價值。張興海還提到，企業(yè)家精神就是堅持、堅持、再堅持，創(chuàng)新、創(chuàng)新、再創(chuàng)新。
如今國內(nèi)新能源汽車行業(yè)競爭加劇，車企也是幾家歡喜幾家愁。廣汽、上汽、上汽等上市車企利潤大幅下滑的同時，賽力斯卻取得如此好的成績，背后的華為功不可沒。
賽力斯的前身小康股份成立于2007年5月，曾經(jīng)生產(chǎn)東風(fēng)小康、東風(fēng)風(fēng)光等品牌汽車，于2016年6月上市。上市后第二年，賽力斯?fàn)I業(yè)收入達(dá)219.34億元，同比增長35.46%；凈利潤達(dá)7.25億元，同比增長41.14%，創(chuàng)下公司更名前業(yè)績之最。
然而，賽力斯隨后幾年業(yè)績持續(xù)下滑，2020年至2021年，公司凈利潤分別為-17.29億元、-18.24億元，企業(yè)到了岌岌可危的地步。
數(shù)據(jù)來源/公開財報
彼時還是邊緣車企的賽力斯，是最早全面與華為合作造車的上市公司之一。早在2019年，賽力斯就透露了與華為合作，2020年雙方合作研發(fā)智選SF5，2021年12月，雙方合作的中型豪華SUV問界M5問世，并于2022年3月交付，此后又相繼推出問界M7、M9，構(gòu)成問界系列。
在外界看來，華為是造手機(jī)的，賽力斯是專業(yè)造車的，賽力斯卻要依靠華為造車。于是就有了那句廣為流傳的靈魂論。
上汽前董事長陳虹稱，有一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。
這種想法，在當(dāng)時也是大多數(shù)企業(yè)內(nèi)心的真實寫照。
不過，今年8月，上汽集團(tuán)新任總裁賈建旭，在年中干部大會上發(fā)表講話時表示，上汽集團(tuán)要學(xué)會跪著做人，低調(diào)做人、高調(diào)做事，才能在未來成功站起來。為何要跪著做人，或許是因為銷量不佳。今年1到10月，上汽集團(tuán)累計銷量305.1萬輛，同比減少21.13%，然而上汽2024年銷量目標(biāo)為545萬輛，目標(biāo)完成率56%。
與上汽急速下跌不同，賽力斯用亮眼的業(yè)績使靈魂論銷聲匿跡。
賽力斯發(fā)布第三季度財報顯示，實現(xiàn)營業(yè)收入415.82億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤24.13億元。其前三季度實現(xiàn)營收1066.27億元，同比大增539.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.38億元，同比扭虧為盈，同比增長276%。
和華為緊密捆綁的這些年，賽力斯在研發(fā)上也是下了血本。
今年5月，張興海在全國青年企業(yè)家大會上表示，賽力斯核心研發(fā)投入累計已超過120億元，主要投入于三電技術(shù)、增程技術(shù)、電子電氣架構(gòu)、智能駕駛等方面。此外財報顯示，賽力斯今年前三季度研發(fā)費(fèi)用為 43.68 億元，同比增長300.37%。
除和華為合作的問界系列外，賽力斯還有一些自有品牌，但從目前的狀況來看，并未有出圈的車型。
問界的銷量雖然喜人，但多次車禍?zhǔn)鹿适箚柦缣幱谳浾摰娘L(fēng)口浪尖。前不久，問界M7還被曝出經(jīng)鑒定存在剎車失靈和人為修改數(shù)據(jù)，盡管賽力斯及時回應(yīng)稱事實認(rèn)定應(yīng)以法院查明為準(zhǔn)，但還是會對問界品牌造成一定的影響。
如今，越來越多的企業(yè)選擇與華為合作。不過，華為與合作車企正在松綁。
去年11月，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至一家新公司。今年1月16日，引望正式注冊成立。賽力斯在近期已支付購買引望10%股權(quán)第一筆轉(zhuǎn)讓價款23億元。
華為還密集將商標(biāo)等資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給車企，賽力斯今年7月以25億元收購了華為持有的問界商標(biāo)。
放眼整個汽車市場，賽力斯還面臨不少勁敵。想要屹立不倒，還是要靠技術(shù)，擁有一款出圈的自有品牌車型仍很重要。賽力斯還需創(chuàng)新、創(chuàng)新、再創(chuàng)新。
看完覺得寫得好的，不防打賞一元，以支持藍(lán)海情報網(wǎng)揭秘更多好的項目。
感謝您的支持，我會繼續(xù)努力的!
打開支付寶掃一掃，即可進(jìn)行掃碼打賞哦
手機(jī)直接保存圖片,掃一掃識別二維碼,即可進(jìn)行掃碼打賞哦
