文丨bi

五位知情人士稱，亞馬遜（AMZN.O）正在為其送貨司機研發(fā)智能眼鏡，以便在前往、進入以及在建筑物內(nèi)導航，因為該公司試圖讓訂單送至客戶家的最后一段路程更加順暢。

據(jù)參與這些項目的匿名人士透露，如果研發(fā)成功，這種眼鏡將通過一個小型嵌入式屏幕為司機提供沿途及每個?？奎c的逐向?qū)Ш健?/p>

此類導航指示能夠通過提供電梯出口向左或向右的方向以及繞過諸如大門或惡犬等障礙物的路線，為每次送貨節(jié)省寶貴的幾秒鐘時間。

由于每天要遞送數(shù)百萬個包裹，幾秒鐘累積起來也是很可觀的。這種眼鏡還能讓司機無需再使用手持全球定位系統(tǒng)設備，從而使他們可以攜帶更多包裹。

該項目凸顯了這家在線銷售商在應對沃爾瑪（WMT.N）日益激烈的競爭時，為降低每件包裹的配送成本并維持利潤率所做的努力。沃爾瑪已加大其電子商務方面的投入并降低了價格，該零售商還表示，其正在向獨立送貨司機提供新的獎勵措施以鼓勵他們在節(jié)假日期間配送線上訂單。

這些知情人士警告說，如果這種送貨眼鏡不能如預期那樣發(fā)揮作用，或者由于財務或其他原因，它們可能會被擱置或無限期推遲。消息人士稱，可能需要數(shù)年時間才能將其完善。

當被問及司機眼鏡一事時，亞馬遜的一位發(fā)言人表示：我們一直在不斷創(chuàng)新，旨在為司機創(chuàng)造一種更安全、更好的送貨體驗。除此之外，我們不對我們的產(chǎn)品路線圖做評論。

亞馬遜多年來一直在努力打造一個內(nèi)部配送網(wǎng)絡，包括自己的航空公司、長途貨運以及龐大的郊區(qū)倉庫。通過這樣做，該公司希望通過減少對聯(lián)合包裹服務公司（UPS.N）和聯(lián)邦快遞（FDX.N）等快遞公司的依賴來加快送貨速度并削減開支。

亞馬遜的運輸成本在第三季度上漲了 8%，達到 235 億美元。

送貨的 最后一英里 成本高昂且情況復雜，因為這需要在街區(qū)中導航、調(diào)配更多快遞員并消耗更多燃料。據(jù)一些估計，一件產(chǎn)品送到客戶家門口的成本有一半都花在了最后一英里上。

現(xiàn)在亞馬遜已將注意力集中在 最后 100 碼（91 米）上。10 月份，該公司推出了一款掃描儀，將安裝在送貨面包車的車頂，通過向包裹投射綠色聚光燈來指示司機每個?？奎c應取的包裹，從而節(jié)省通常用于查看標簽的時間。

這些知情人士稱，正在研發(fā)的送貨眼鏡是在亞馬遜的 Echo frames 智能眼鏡的基礎上打造的，Echo frames 智能眼鏡允許用戶收聽音頻并使用亞馬遜虛擬助手 Alexa 的語音指令。

消息人士稱，這款內(nèi)部代號為阿米莉亞的送貨眼鏡將依靠其中一個鏡片上的小型顯示屏，并且可以拍攝已送達包裹的照片作為給客戶的送達證明。亞馬遜在 9 月份推出了一款供第三方賣家使用的與之無關的聊天機器人，也叫阿米莉亞。

但這些人士稱，這項技術仍在研發(fā)中，亞馬遜在制造能持續(xù)使用整整八小時輪班時長、且重量足夠輕以便全天佩戴而不會引起疲勞的電池方面遇到了困難。此外，他們表示，收集關于每棟房屋、人行道、街道、路緣和車道的完整數(shù)據(jù)可能需要數(shù)年時間。

亞馬遜曾表示，送貨司機每班要拜訪 100 多名客戶。隨著效率的提高，亞馬遜可能會要求司機運送更多包裹并拜訪更多家庭。

這些人士稱，這家西雅圖公司可能還會面臨其他障礙，包括說服其數(shù)千名司機使用這種眼鏡，因為這種眼鏡可能會讓人感覺不舒服、分散注意力或不美觀，更不用說有些司機已經(jīng)佩戴了矯正眼鏡這一事實。

然而，這些人士稱，亞馬遜的送貨隊伍很大一部分是由外部公司組成的，這意味著亞馬遜可以將佩戴這種眼鏡作為一項合同要求。

該公司面向消費者的可穿戴設備 Echo frames 的銷售情況一直令人失望。其中兩位人士稱，亞馬遜去年年底推出的最新一代 Echo frames 的銷量不到 1 萬件。

其中兩位人士還稱，正在研發(fā)的嵌入式屏幕也計劃用于下一代 Echo frames，最早可能會在 2026 年第二季度推出。

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