蔚來虧損局面的擴(kuò)大，在于其快速擴(kuò)張的充換電站基礎(chǔ)設(shè)施，以及交付量等問題。
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作者丨依蔓 編輯丨蕨影
蔚來發(fā)布史上最強(qiáng)季度指引，仍難掩虧損困境！
11月20日晚間，蔚來發(fā)布的2024年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)顯示，今年第三季度，蔚來實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約186.74億元，環(huán)比增長(zhǎng)7%，同比下滑2.1%，低于市場(chǎng)預(yù)期。
圖源/蔚來官網(wǎng)
調(diào)整后凈虧損約44.13億元，環(huán)比收窄2.7%，同比增長(zhǎng)11.6%。得益于自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，截至三季度末，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金、短期投資和長(zhǎng)期定期存款為422億元。
財(cái)報(bào)顯示，第三季度，蔚來共交付新車61855臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.6%，環(huán)比增長(zhǎng)7.8%，創(chuàng)歷史新高。毛利率方面，蔚來的整車毛利率提升到了13.1%，去年同期則為11%，今年第二季度為12.2%。蔚來方面表示，這主要得益于零部件成本優(yōu)化，以及產(chǎn)量提升帶動(dòng)的規(guī)模效應(yīng)。
蔚來創(chuàng)始人李斌表示，今年前三個(gè)季度，蔚來品牌在中國(guó)30萬元以上的純電汽車市場(chǎng)穩(wěn)居第一，占據(jù)超40%的市場(chǎng)份額。
此外，蔚來還發(fā)布史上最強(qiáng)季度指引，預(yù)計(jì)2024年第四季度的營(yíng)業(yè)收入為196.8億元至203.8億元，同比增長(zhǎng)15.0%至19.2%，四季度交付指引為7.2萬臺(tái)至7.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)43.9%至49.9%。這兩項(xiàng)指引均創(chuàng)歷史新高。
同時(shí)李斌還表示，公司目標(biāo)為2026年實(shí)現(xiàn)盈利。2025年蔚來目標(biāo)實(shí)現(xiàn)100%的銷量增長(zhǎng)，年銷量規(guī)模至約45萬輛。
理想與現(xiàn)實(shí)的落差猶如天塹鴻溝，蔚來的盈利時(shí)間被不斷地推遲。
2022年底，蔚來CEO李斌曾經(jīng)表示，蔚來品牌2023年四季度可以盈利，公司有希望在2024年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。2023年6月，李斌收回了這個(gè)過于樂觀的預(yù)測(cè)，盈虧平衡的時(shí)間表要往后推一年。而現(xiàn)在，李斌又宣布，目標(biāo)是在2026年盈利。
除了盈利的時(shí)間一再延后外，蔚來的虧損也在擴(kuò)大。財(cái)報(bào)顯示，三季度凈虧損為50.597億元，同比和環(huán)比均進(jìn)一步擴(kuò)大，去年同期凈虧損為45.5億元。這也是蔚來連續(xù)第四個(gè)季度經(jīng)營(yíng)虧損超過 50 億元，從去年四季度到今年三季度，蔚來已累計(jì)經(jīng)營(yíng)虧損 224 億元。
相比其他新勢(shì)力車企，蔚來的虧損情況尤為突出。昔日并駕齊驅(qū)的理想已連續(xù)多個(gè)季度盈利，第三季度理想汽車凈利潤(rùn)為28.2億元；小鵬汽車第三季度虧損18.1億元，今年前三季度的虧損累計(jì)44.6億元，也不抵蔚來單季度的虧損。處于造車早期階段的小米，第三季度包括智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損人民幣15億元。
據(jù)中國(guó)證券報(bào)援引業(yè)內(nèi)人士的分析，對(duì)于蔚來虧損局面的擴(kuò)大，在于其快速擴(kuò)張的充換電站基礎(chǔ)設(shè)施以及交付量等問題。截至10月28日，蔚來已在全國(guó)布局了2601座換電站。今年8月蔚來發(fā)布了加電縣縣通計(jì)劃，計(jì)劃在2025年6月底實(shí)現(xiàn)充電樁覆蓋全國(guó)所有縣級(jí)行政區(qū)。
盡管蔚來第三季度末的現(xiàn)金儲(chǔ)備為422億元，較今年上半年末416億元有所提升。但蔚來短期借款余額 60 億元、長(zhǎng)期借款的當(dāng)期部分約為 42.3 億元。它對(duì)供應(yīng)商的應(yīng)付賬款和票據(jù)規(guī)模升至 302 億元。僅這部分長(zhǎng)短期和應(yīng)付款的規(guī)模就已經(jīng)與蔚來的現(xiàn)金儲(chǔ)備規(guī)模相當(dāng)。
蔚來的交付量雖然在第三季度創(chuàng)歷史新高，蔚來品牌交付61023輛，樂道品牌交付832輛，總交付量同比增長(zhǎng)11.6%。但其汽車銷售額卻并不理想。
圖源/樂道L60
財(cái)報(bào)顯示，蔚來2024年第三季度的汽車銷售額約166.98億元，較2023年第三季度下降4.1%。蔚來方面解釋稱，主要由于產(chǎn)品組合變動(dòng)導(dǎo)致平均售價(jià)下降，但部分被交付量增長(zhǎng)所抵消。
自9月19日蔚來第二品牌樂道首款車型L60上市以來，蔚來董事長(zhǎng)李斌和樂道汽車總裁艾鐵成在多個(gè)場(chǎng)合透露，樂道訂單超預(yù)期、樂道爆單等。樂道L60上市初期，艾鐵成還表示，訂單確實(shí)很多，有些友商就開始背后捅刀了。樂道高管夏慶華還曾在直播過程中整活：漏出貼了7個(gè)創(chuàng)可貼的后背，訴說其L60上市之后，背后已經(jīng)挨了友商7刀。
可從樂道實(shí)際交付情況看，10月交付4319輛。截至11月14日，樂道總計(jì)交付超7000輛。樂道 L60 上市第二天，李斌曾說過，10 月樂道預(yù)計(jì)生產(chǎn) 5000 臺(tái)。顯然實(shí)際交付情況是不及預(yù)期的。
此外，李斌還對(duì)外宣布，蔚來旗下第三品牌正式命名為Firefly螢火蟲，在蔚來公司的定位，相當(dāng)于寶馬集團(tuán)的MINI品牌，旗下首款車型將于2025年上半年開啟交付。李斌認(rèn)為，用兩到三個(gè)品牌面對(duì)不同用戶，是一個(gè)較成功的策略，對(duì)明年實(shí)現(xiàn)100%銷量增長(zhǎng)很有信心。
2018年是中國(guó)新能源汽車爆發(fā)元年，彼時(shí)國(guó)內(nèi)新能源品牌有300多家，如今，還存活下來的造車新勢(shì)力僅剩十余家。新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，要想留在牌桌上，蔚來早日實(shí)現(xiàn)盈利最為關(guān)鍵。
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