一起罕見突發(fā)事件，引發(fā)一場瘋狂炒作。
11月19日，號稱A股妖股總龍頭的海能達(dá)（002583）再度反攻。
回顧之前，今年9月19日，海能達(dá)股價突然沖上漲停，此后便一發(fā)不可收拾，11月1日股價一度飆漲至31.02元/股，創(chuàng)出歷史新高，期間累計漲幅高達(dá)766.5%，總市值一度攀升至564億元。
消息面上，引爆海能達(dá)股價的導(dǎo)火索竟是尋呼機事件。
這場事件引發(fā)全球關(guān)注，直接令中東地區(qū)的電子產(chǎn)品市場發(fā)生了重大變革。
侃見財經(jīng)翻看各大社交媒體發(fā)現(xiàn)，不少消息稱，出于安全考慮，中東的通訊類電子產(chǎn)品訂單正大規(guī)模往中國大陸轉(zhuǎn)移，海能達(dá)接到了來自中東的對講機大筆訂單。
這也給市場炒作增添了無限的想象空間，游資、北向資金、牛散等全部一擁而上。
Wind數(shù)據(jù)顯示，暴漲期間的30個交易日內(nèi)，海能達(dá)累計19次登上龍虎榜。其中，東方財富證券拉薩金融城南環(huán)路營業(yè)部、深股通專用和東方財富昌都兩江大道營業(yè)部、東方財富拉薩東環(huán)路第一證券營業(yè)部表現(xiàn)最為活躍，分別上榜15、10、8和7次。
值得注意的是，一位牛散精準(zhǔn)布局了這場史詩級行情。據(jù)海能達(dá)的三季報，今年7月至9月份，一位名叫蘇顏翔的個人投資者新進(jìn)入海能達(dá)前十大流通股名單，持股數(shù)量為629.74萬股，位列第八位。
如果以第三季度平均股價（5元）計算，蘇顏翔在這一波瘋漲行情中最大浮盈比例達(dá)520.4%，浮盈金額達(dá)1.64億元。
但瘋漲行情來得快，去得也快。11月19日盤中最低跌至18.22元，相較于11月1日的高點，累計跌幅超41%。期間，多位游資大舉凈賣出海能達(dá)。
海能達(dá)成色幾何？
面對如此瘋狂的行情，海能達(dá)也始料未及，期間非常密集地發(fā)布了風(fēng)險提示公告稱，公司股票交易嚴(yán)重異常波動的情況。公司股價短期變動與同期深證A股指數(shù)偏離度較大，且高于同行業(yè)公司的同期漲幅。請投資者充分了解二級市場交易風(fēng)險，審慎決策、理性投資。
另外，針對市場瘋傳的中東大筆訂單，海能達(dá)在投資者互動平臺回應(yīng)稱，公司持續(xù)加強中東、南亞、拉美、非洲等新興市場國家及一帶一路地區(qū)的業(yè)務(wù)布局。上半年，面對中東地區(qū)的業(yè)務(wù)機會，公司進(jìn)一步加大該地區(qū)的市場布局及海外品牌的宣傳力度，促進(jìn)中東地區(qū)的業(yè)務(wù)拓展，具體情況以公司的公告為準(zhǔn)。
據(jù)介紹，海能達(dá)成立于1993年，總部位于深圳，是全球主要的專業(yè)無線通信設(shè)備提供企業(yè)，公司主要從事對講機終端、集群系統(tǒng)等專業(yè)無線通信設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)以及部分OEM業(yè)務(wù)。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，海能達(dá)在全球?qū)χv機市場份額占比為11.41%，位列第二。排名第一的則是摩托羅拉，份額占比為58.57%。
業(yè)績方面，海能達(dá)的經(jīng)營狀況并不穩(wěn)定。財報顯示，2024年第三季度，海能達(dá)實現(xiàn)營收14.35億元，同比增長7.05%；凈利潤8909.63萬元，同比增長27.1%。
在2024年之前，海能達(dá)遭遇了持續(xù)虧損。2017年后，海能達(dá)的收入增速放緩，在2020年后，公司營收開始進(jìn)入負(fù)增長。2021年、2023年，海能達(dá)均遭遇虧損，虧損金額分別達(dá)6.62億元、3.88億元。
與此同時，海能達(dá)的現(xiàn)金流情況也不太樂觀。財報顯示，2024年1-9月，公司凈現(xiàn)金流為-2.52億元，資產(chǎn)負(fù)債率也在逐年上升，從2018年的43.48%上升至47.36%。
值得一提的是，海能達(dá)的海外銷售更是遭遇持續(xù)萎縮。財報顯示，2017年，海能達(dá)的海外銷售收入為31.88億元，占主營業(yè)務(wù)收入總額的60.61%；到2023年，公司海外銷售收入僅有26.7億元，占比下降至47.25%。
海能達(dá)深耕的對講機行業(yè)，歷來都是非常小眾細(xì)分的市場，無論是規(guī)模還是成長性都極其有限。
更大的隱憂海能達(dá)更大隱憂或許是，來自行業(yè)一哥的壓力。
分析人士指出，多年來與摩托羅拉公司的摩擦和來自美的禁售令和罰款，是海能達(dá)虧損的主要原因之一。
這場恩怨糾葛始于2003年，海能達(dá)當(dāng)時開啟出海計劃，逐漸進(jìn)入多國市場，開始與摩托羅拉正面競爭。
2017年，海能達(dá)的出海計劃迎來了關(guān)鍵一戰(zhàn)，海能達(dá)完成了對Tetra解決方案提供商賽普樂（Sepura）的收購，后者在歐洲市場排名第二，直接殺入摩托羅拉的腹地，這直接令摩托羅拉坐不住了。
此后多年，摩托羅拉與海能達(dá)在德國、美國、澳大利亞、英國等國家對簿公堂，打得難解難分。
今年4月份，二者的對決進(jìn)入白熱化。
海能達(dá)于4月8日發(fā)布公告稱，公司收到美法院的判令，臨時禁止該公司在全球范圍內(nèi)銷售雙向無線電技術(shù)的產(chǎn)品，并處以每天100萬美元的罰款，直至公司完全遵守禁訴令。
這一紙禁售令，一度令海能達(dá)的產(chǎn)品停售、股價大跌、市值大幅蒸發(fā)。
今年7月，海能達(dá)公告稱，美聯(lián)邦第七巡回上訴法院判定摩托羅拉無權(quán)就公司在美域外銷售涉訴產(chǎn)品提出版權(quán)侵權(quán)索賠，針對美域內(nèi)賠償，認(rèn)定公司對產(chǎn)品收益所作貢獻(xiàn)部分不應(yīng)計入賠償范圍，并要求美伊利諾伊州聯(lián)邦地區(qū)法院(簡稱一審法院)重新計算版權(quán)賠償金。
現(xiàn)如今，海能達(dá)與摩托羅拉的官司仍在持續(xù)，當(dāng)前案件處于二審后期的階段，未來將如何影響海能達(dá)的業(yè)績目前仍是未知數(shù)。
根據(jù)目前情況預(yù)判，海能達(dá)需要支付的版權(quán)賠償金額有望在原一審判決的基礎(chǔ)上減少1.2億美元左右（約合人民幣8.7億元），其他維持了一審原判。
前三季度由于法務(wù)費用的增加，海能達(dá)管理費用增多約1.32億元，達(dá)到5.1億元，同比增長34.98%。一旦宣告敗訴，海能達(dá)將面臨巨額賠償，無疑是巨大利空。
對于普通投資者而言，在追逐市場熱點和投資機會的同時，也要時刻保持警惕，理性分析市場趨勢和公司業(yè)績，避免盲目跟風(fēng)或過度投機。
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