沖刺房車第一股背后，
新吉奧的紅與黑
@港股研究社原創(chuàng)
作者丨琴聲奏響時(shí)
機(jī)會不會上門來找，只有人去找機(jī)會。狄更斯曾在《遠(yuǎn)大前程》中這樣寫到。而佳績不斷的吉利系創(chuàng)業(yè)軍團(tuán)似乎正是那一群最會抓住機(jī)會的人。
2024年，吉利系陸續(xù)刷新戰(zhàn)績——成功跑出第八個(gè)IPO，然后第九個(gè)，路特斯ELETRE、極氪ZEEKR先后沖刺IPO，并成功登陸美股市場。
最近，吉利系創(chuàng)業(yè)軍團(tuán)再添一員大將——新吉奧房車有限公司，新吉奧由吉利系少帥繆雪中親自帶隊(duì)，于近期正式向港交所遞交招股書。
如今，房車品牌新吉奧重磅亮相，繆雪中的房車夢即將兌現(xiàn)？
繆雪中，作為新吉奧集團(tuán)的領(lǐng)航者，自17歲起便追隨吉利集團(tuán)的締造者李書福。1993年，繆雪中在李書福的幫助下，敏銳地捕捉到吉利集團(tuán)涉足鋁鎂塑板行業(yè)的機(jī)遇，迅速在全國范圍內(nèi)構(gòu)建起一個(gè)龐大的銷售體系，年銷售額一度破億。
1999年，繆雪中又跟隨李書福投身汽車制造業(yè)，投身于汽車制造領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)年僅28歲的繆雪中，被委以重任，出任吉利豪情汽車公司的總經(jīng)理，這一任命使繆雪中成為了全球汽車行業(yè)中最為年輕的CEO之一。
在吉利集團(tuán)的創(chuàng)業(yè)初期，面對諸多挑戰(zhàn)，繆雪中率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)奮力拼搏，取得了年銷售3萬輛汽車的輝煌成績，因此被譽(yù)為吉利的少帥。
跟隨李書福15年的繆雪中，其事業(yè)的句點(diǎn)并未畫在吉利。
2002年，繆雪中另起爐灶，創(chuàng)辦吉奧汽車，專注于SUV產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)。令人印象深刻的是，從項(xiàng)目啟動到首款新車成功下線，吉奧汽車僅用了短短168天，這一速度刷新了新企業(yè)產(chǎn)品推出的最快紀(jì)錄。
2014年，繆雪中的商業(yè)版圖再次擴(kuò)大，他成立了Regent公司，并成功收購了擁有超過30年歷史的著名房車品牌——Regent，從而正式進(jìn)軍澳洲房車市場。
這次，吉利系少帥繆雪中攜夢而來。
繆雪中堅(jiān)信，企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵在于迅速增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，以填補(bǔ)由此產(chǎn)生的人才空缺。不僅如此，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)擁有頑強(qiáng)的生存意識和感知風(fēng)險(xiǎn)的敏銳意識，這樣才能在各種市場環(huán)境下應(yīng)變自如。
事實(shí)上，吉奧汽車在創(chuàng)立之初便確立了根植國內(nèi)市場，積極拓展海外市場的戰(zhàn)略方針，并著手強(qiáng)化了國際貿(mào)易部門的人才隊(duì)伍建設(shè)。
而且，于今年5月，新吉奧正式開啟IPO之路，嘗試尋求更廣闊的市場以及更多的機(jī)遇。同年9月，新吉奧成功獲得了中國證監(jiān)會的境外上市備案通知書，這一進(jìn)展為其后續(xù)通過港交所聆訊奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
如今，剛剛實(shí)現(xiàn)微利的吉奧汽車，承載著承載著繆雪中打造國際品牌的夢想揚(yáng)帆再起航，此次IPO若能成功，那么它將有望成為中國房車行業(yè)的首家上市公司，開創(chuàng)行業(yè)先河。
招股書顯示，2021年至2023年以及2024年上半年，新吉奧分別實(shí)現(xiàn)營收2.99億元人民幣、4.98億元人民幣、7.20億元人民幣以及4.22億元人民幣，近三年呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。
圖源來自新吉奧招股書
對應(yīng)的產(chǎn)品銷量也呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長。2021年至2023年以及2024年上半年，新吉奧分別向客戶交付合共1330輛、2127輛、2694輛及1427輛房車。
在澳洲與新西蘭這一相對集中的房車市場體系中，按2023年的收入及銷量計(jì)，新吉奧在澳洲和新西蘭房車行業(yè)的市場份額中均位居第二。這無疑是對新吉奧市場地位的有力肯定。
拆分來看，新吉奧經(jīng)營了三個(gè)獨(dú)立品牌，即中端最暢銷品牌Snowy River、豪華品牌Regent及半越野品牌NEWGEN。這其中，中端最暢銷品牌Snowy River的銷售額占比最高，2021年至2023年以及2024年上半年，占比一直保持在70%水平線以上。
值得注意的是，三大品牌的銷售額無一例外都在高速增長。
中端最暢銷品牌Snowy River的銷售額由2021年的2.33億元增長至2023年的5.50億元；豪華品牌Regent的銷售額由2021年的3509.8萬元增長至2023年的8433.8萬元；半越野品牌NEWGEN的銷售額由2021年的3021.5萬元增長至2023年的7623.4萬元。
不僅如此，盈利方面，新吉奧也并未掉鏈子。整體毛利率也由2021年的16.7%提升至2023年的25.1%，2024年上半年更是躍升至32%。
此外，其凈利潤也由2021年的2510萬元大幅增長至2022年的人民幣3300萬元，2023年進(jìn)一步增長至7880萬元。再到今年上半年，新吉奧已經(jīng)實(shí)現(xiàn)凈利潤4040元。對應(yīng)經(jīng)調(diào)整凈利潤分別為2510萬元、3300萬元、7880萬元及5570萬元。
圖源來自新吉奧招股書
產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售全鏈條在手的新吉奧，之所以能取得這樣的成績，與持續(xù)走高的研發(fā)投入不無關(guān)系。招股書顯示，2021年至2023年，研發(fā)支出分別為283.5萬元、511.2萬元、796.8萬元，2024年上半年更是高達(dá)562.5萬元。
目前來看，持續(xù)高漲的營收與銷量，穩(wěn)步增長的利潤與研發(fā)支出，新吉奧在細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)基本站穩(wěn)腳跟，吉利系少帥繆雪中為自己筑夢之行開了一個(gè)好頭。
不得不說，新吉奧近三年業(yè)績高速增長的背后，全球房車市場的持續(xù)向好為其提供了強(qiáng)大助推力量。
房車，這一源自14世紀(jì)吉普賽人四處遷徙所使用的Caravan的舶來品，其歷史可追溯至遙遠(yuǎn)的過去。
進(jìn)入20世紀(jì)六七十年代，隨著美國嬉皮士文化的興起，一群年輕人選擇以藝術(shù)和行動挑戰(zhàn)當(dāng)時(shí)的政治與文化規(guī)范，他們將家用車改造為可居住的移動居所，踏上旅程，房車這一概念由此逐漸進(jìn)入大眾視野。
圖源來自pixabay圖庫
房車象征著一種旅行即生活的選擇。在以車為家的空間定位里，承載著人們對自由無盡的追求與夢想。它可以帶你探訪林間的清澈小溪，也能直接抵達(dá)山間的世外桃源。
買一輛房車，就是買一種新的生活方式，在這股新型居住概念的影響下，全球房車市場展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。2023年房車銷售額成功突破了317.234億美元，預(yù)計(jì)到2030年，全球房車市場的銷售額有望達(dá)到358.304億美元。
不僅如此，國內(nèi)的房車市場也在同步升溫，房車文化在各大短視頻平臺上蔚然成風(fēng)，房車露營更成為中產(chǎn)階層朋友圈中的熱門話題。一時(shí)間，國內(nèi)房車保有量與銷售量屢創(chuàng)新高，2023年國內(nèi)房車市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到5.338億美元。
想要乘勢而起的新吉奧，如今已經(jīng)站上了風(fēng)口。與此同時(shí)，它也做好加入這場長跑的準(zhǔn)備。
其中國生產(chǎn)+澳洲組裝的模式便為其品牌的長期發(fā)展提供了有力支撐，這種各司其職的方式起到了揚(yáng)長避短的作用。
目前，國內(nèi)擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和領(lǐng)先的制造水平，房車制造商可以依托本土供應(yīng)鏈和技術(shù)能力，選擇中國生產(chǎn)可以充分利用中國制造的高效與成本優(yōu)勢。
而新吉奧選擇澳洲組裝，不僅有效規(guī)避了國際貿(mào)易中的壁壘與關(guān)稅障礙，還有助于消化國內(nèi)過剩產(chǎn)能，更能促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與國際合作。兩相結(jié)合后，產(chǎn)品成本進(jìn)一步縮減，市場競爭力顯著增強(qiáng)。
長遠(yuǎn)來看，新吉奧這次沖刺港交所意在向資本市場尋求發(fā)展突破，同時(shí)也對整個(gè)中國房車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。而且，一旦上市成功，新吉奧也將為中國房車行業(yè)樹立一個(gè)標(biāo)桿，推動整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。
然而，在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的當(dāng)下，房車市場也在經(jīng)歷前所未有的變革，各種品牌、各種類型的房車層出不窮，競爭日益激烈。
新吉奧若想在海外市場揚(yáng)帆起航，國內(nèi)市場無疑是一個(gè)重要的起點(diǎn)和試煉場。盡管國內(nèi)房車市場看似繁榮，但背后卻隱藏著激烈的競爭和內(nèi)卷現(xiàn)象。
在房車文化剛剛起步的中國，新老品牌在消費(fèi)者心中的認(rèn)知差異并不明顯。為了爭奪更多的市場份額，各大房車品牌不得不不斷推陳出新，提升服務(wù)質(zhì)量，加快技術(shù)迭代。這對于資金儲備和研發(fā)能力都提出了極高的要求。因此，新吉奧在進(jìn)入國內(nèi)市場后，將面臨一場持久且壓力巨大的競爭。
相比之下，歐美市場的房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更為成熟。以美國為例，其房車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成了完整的集群，包括制造、銷售、租賃、營地經(jīng)營等多個(gè)環(huán)節(jié)。
此外，美國還擁有完善的房車配套設(shè)施，如遍布各地的房車營地和便捷的供水、供電補(bǔ)給服務(wù)。而在美國市場，牽引式房車占據(jù)主導(dǎo)地位，這既得益于當(dāng)?shù)乜勺鳡恳能囆推占奥矢?，也因?yàn)橥蠏旆寇嚲哂懈叩撵`活性和性價(jià)比優(yōu)勢。
盡管新吉奧在拖掛式房車領(lǐng)域有著獨(dú)特的見解和優(yōu)勢，但在進(jìn)入美國市場時(shí)，仍然需要面對來自價(jià)格競爭的壓力。
同時(shí)，歐洲市場作為全球房車的主要市場之一，近年來受到疫情的影響，人們的出行觀念發(fā)生了變化，更加傾向于選擇兼具私密性和安全性的房車出行方式。這與拖掛式房車的某些特點(diǎn)并不完全吻合。
因此，新吉奧若想在全球房車市場中占據(jù)一席之地，就必須面對新車型研發(fā)、價(jià)格競爭、技術(shù)迭代等多重挑戰(zhàn)。解題的具體方法還需要在實(shí)踐中不斷探索和完善。
2024年，以海外市場為起點(diǎn)的新吉奧，翻開了新的篇章。在這個(gè)全球房車市場進(jìn)入全面擴(kuò)張期的新節(jié)點(diǎn)，新吉奧能否打造屬于自己的房車時(shí)代，我們拭目以待。
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