作者 | Hiu 來源 | 互聯(lián)網(wǎng)品牌官

倒反天罡了??？

一輛藍牌大眾POLO追尾小米SU7后自燃了，被撞擊的小米汽車，反倒沒有什么大損傷。

一直以來，大家都習慣將新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的安全性拎出來進行比較，而新能源汽車車禍事故為這種比較提供了直觀案例，可以幫助人們更清晰地了解兩者在安全性能上的差異，從而在購車時做出更明智的選擇。

在過往新聞報道的影響下，有一撮人已經(jīng)形成了慣性思維——在碰撞事故中，新能源汽車比燃油車更易起火，且起火后造成的后果往往比燃油車嚴重得多。

不知道，大眾油車與小米電車這一撞，會不會讓這一小部分人有所改觀呢？

據(jù)九派新聞報道，12月23日中午，江蘇無錫新吳區(qū)錫協(xié)路發(fā)生一起交通事故，一輛小米SU7因前方車輛減速而緊急剎車，隨后被一輛大眾汽車追尾，大眾汽車撞擊后瞬間自燃，整輛車被火焰吞噬，而小米SU7則停留在原地，僅后保險杠破損脫落、尾門有些許凹陷，車輛整體并無大礙，車上人員也安然無恙。

事后，小米車主將車輛后攝像頭拍下的視頻發(fā)到網(wǎng)上，引發(fā)了大量的關(guān)注與討論。網(wǎng)友紛紛留言居然能讓油車起火尷尬了，攝像頭都沒壞第一次見被撞追尾，前車記錄后車起火的視頻。

此外，也有多名目擊者以路人視角拍到了車禍現(xiàn)場的相關(guān)視頻。

圖源：抖音

小米車主表示，自燃車車主當時就從車上下來了，人很安全。并補充道：事故調(diào)查結(jié)果是后車追尾，承擔全責。車子目前沒什么大問題，車子挺硬的。

無論是從事故的責任方還是涉事車輛的損傷情況來看，這一次小米SU7又贏麻了，不少網(wǎng)友對小米SU7的堅固性以及安全性能表示贊賞。

至于大眾汽車，則被直接勸退了。

 

也有人調(diào)侃小米汽車這波事件型硬廣打的優(yōu)秀。

 

還有網(wǎng)友表示買電車的人終于硬氣了一把，現(xiàn)在可以反問給我一個買油車的理由。

此次事故中，小米 SU7 展現(xiàn)出了較強的抗撞擊能力，這得益于其高強度車身設(shè)計、電池組的多層防護和熱管理系統(tǒng)以及智能防護技術(shù)等，體現(xiàn)了新能源汽車在安全設(shè)計和技術(shù)應用上的優(yōu)勢。

從理性的角度分析，此次碰撞故事屬于偶然性事件，雖說不必過度神化小米汽車，但又不可否認事件本身帶來的顛覆性，或許真的能讓部分消費者對新能源汽車的固有認知產(chǎn)生松動，使他們認識到新能源汽車在安全性能上并不遜色于傳統(tǒng)燃油車，甚至在某些方面更具優(yōu)勢。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。

小米SU7的良好表現(xiàn)，對于整個新能源汽車行業(yè)來說都是好事。

有利于打破了消費者對于新能源汽車安全性的疑慮，尤其是那些在傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車之間猶豫不決的潛在客戶，此刻可能會因為這一事件而對小米汽車，甚至是新能源汽車另眼相看。

與此同時，作為典型案例，此事件也值得讓整個汽車行業(yè)進行深刻反思。無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車，都應不斷提升車輛的安全性能，加強對極端條件下車輛安全性的研究和測試，以滿足消費者對安全出行的基本要求。

02 車禍現(xiàn)場，小米封神

危機轉(zhuǎn)化為生機，不扶墻就服小米。

事實上，這是半個月以來小米經(jīng)歷的第二次神反轉(zhuǎn)了。

在上周，一則#小米SU7提車一個月就墜崖報廢#的消息也引發(fā)了全社會的關(guān)注。

圖源：微博@瀟湘晨報

事情起源于12月11日，河南鞏義一小米車主駕駛僅提車一個多月的小米 SU7 Pro去浮戲山景區(qū)游玩，在下山經(jīng)過一個非常彎的發(fā)卡彎時，因為操作失誤，導致車輛失控沖下20多米深的山崖。經(jīng)過多次翻轉(zhuǎn)后被樹木攔住，車輛損毀嚴重，達到了可以報廢的程度。

一起原以為會造成重大傷亡的事故，結(jié)果車里一家4口人只受了輕微擦傷，幾乎可以說是安然無恙。

死里逃生之后，車主也就網(wǎng)友關(guān)心的事故原因和相關(guān)問題作出了回應，坦言是自身駕駛不當導致車禍，并對小米SU7的質(zhì)量給予了高度的肯定，甚至表示未來購車仍會考慮小米品牌。

經(jīng)歷特大事故后車主現(xiàn)身說法，讓原本屬于負面的新聞轉(zhuǎn)變成了正面的營銷，這比任何廣告宣傳都更具說服力，進一步深化了消費者對小米汽車質(zhì)量可靠的印象。

據(jù)汽車博主孫少軍消息，小米周中進店訂單直接上漲，周末迎來小爆發(fā)。上周新增鎖單破7000輛，12月累積鎖單已達2萬輛。

圖源：微博@孫少軍09

有觀點認為，此次訂單量的增長或與小米SU7事件的傳播密切相關(guān)，事件提升了公眾對小米汽車的關(guān)注度，讓更多原本不了解或?qū)π∶灼囮P(guān)注度不高的消費者開始關(guān)注該品牌和車型，從而驅(qū)使這部分對小米汽車抱有好奇的消費者開始涌入實體店。

小米家中坐，富貴天上來。

相信此刻的雷軍更加煩惱了，因為真的印證了他去年在接受央視《面對面》專訪時說的這后半句，我特別擔心一上來不火，大家都不買。更擔心的是如果大家都來買，這一等要等一兩年，肯定會被罵慘。

目前，根據(jù)小米汽車小程序顯示，小米 SU7標準版鎖定訂單后預計21-24周交付，小米SU7 Pro鎖定訂單后預計19-22周交付，而小米SU7 Max鎖定訂單后預計16-19周交付。

也就是說，現(xiàn)在下單的小米車主，最快也得等到明年4月份才能提車。

所以網(wǎng)友調(diào)侃的給事故車主送一輛小米汽車是不太可能了，因為小米早已自顧不暇，壓根造不過來了。

03 小米，奔著全球前五去的

雷軍曾表示，小米的目標是通過15年到20年的努力，成為全球前五的車廠。

回過頭來看，雷軍在造車這件事上不僅有想法、有目標，關(guān)鍵是很有行動，全球前五的flag也并非信口雌黃。

首先，是才亮相大半年時間的小米第一款純電轎車小米SU7，雖然一度被貼上山寨保時米等負面標簽，但流量和銷量從未降低過。

據(jù)汽車博主統(tǒng)計，截至目前，小米汽車的總交付量即將突破13萬輛大關(guān)，全年預計交付量達13.5萬輛。

一個隱藏在背后更讓人感到驚訝的數(shù)據(jù)是：SU7累計訂單量已超過25萬輛。

基于此，有消息傳出，小米SU7在2025年的交付目標將達到36萬輛，是今年的三倍。

圖源：小米汽車

特別值得一提的是，小米SU7不僅有銷量，還有來自真實用戶的好口碑加持。

在懂車帝2024年度車評選結(jié)果中，小米SU7榮獲新能源車用戶口碑榜第一名，在年度用戶人氣榜、年度實測續(xù)航榜、年度實測主動安全榜等多個重要榜單中名列前三

 

這表明小米SU7在外觀、車機系統(tǒng)智能、續(xù)航、安全等方面得到了用戶的高度認可，良好的口碑進一步推動了其銷量增長。

從市場份額來看，小米SU7已經(jīng)在 20 萬元以上純電動車市場中占據(jù)了重要地位，其銷量甚至超過了特斯拉的Model 3，已然成為該細分市場的佼佼者。

其次，是小米已提上進程的第二款車和第三款車。一款是直接對標特斯拉Model Y的中大型轎跑SUV小米Yu7，助力品牌邁入主流市場；一款是內(nèi)部代號為昆侖的增程式SUV，主打低價，助力品牌擴大銷量。

小米在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品規(guī)劃非常明確，打造爆款車型進一步豐富產(chǎn)品線，滿足不同消費者的需求，為其汽車業(yè)務的長遠發(fā)展注入更多動力。

04 寫在最后

就在剛剛，小米汽車連續(xù)發(fā)文宣布，將攜手蔚來、小鵬、理想，正式開始充電補能網(wǎng)絡(luò)合作。

 

圖源：小米汽車

此次合作最直接的影響就是為小米汽車用戶提供了更廣泛、更便捷的充電選擇。小米汽車的車主可以通過小米充電地圖，實時查看并使用蔚來、小鵬、理想的充電樁，大大緩解了充電焦慮，提高了日常使用的便利性。

可以預見的是未來新能源車企之間不再是單打獨斗，而是進行資源整合，合作共贏。