從特斯拉FSD悄然入華到小米雷軍放狠話！車圈迎來接二連三的重磅事件！
2月26日上午，小米創(chuàng)辦人雷軍發(fā)文稱：小米SU7 Ultra全年銷量目標(biāo)10000臺(tái)！我們團(tuán)隊(duì)已有9成把握！此言一出，引發(fā)熱議，作為一臺(tái)預(yù)售價(jià)高達(dá)81.49萬起的豪車！真能在國內(nèi)一年賣出10000臺(tái)？
01，定價(jià)超80萬！雷軍飄了？小米直板手機(jī)從初代1999元跨越到14 Ultra TI版的8799元，雷軍足足用了13年時(shí)間；小米汽車從SU7的21.59萬元狂飆至SU7 Ultra的81.59萬起踏，雷軍竟然僅用了不到一年時(shí)間！并且雷軍表示團(tuán)隊(duì)有9成把握年銷1萬臺(tái)！這究竟是梁靜茹給的勇氣？還是SU7 Ultra確實(shí)擁有爆表的競(jìng)爭力？
回歸小米SU7 Ultra本身，就目前已知的公開信息，我們不妨依據(jù)雷總性能比肩保時(shí)捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA的定位&目標(biāo)來客觀審視一下它的產(chǎn)品力和帶來的情緒價(jià)值：
性能為王？
硬件配置這塊，小米SU7 Ultra最為亮相的應(yīng)該就是先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)與電池技術(shù)了，V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)27200rpm，輸出功率能高達(dá)1548馬力，零百加速僅1.98秒（特斯拉Model S Plaid零百成績2.1秒、保時(shí)捷Taycan Turbo GT零百成績?yōu)?.3秒）；
小米SU7 Ultra采用寧德時(shí)代麒麟II賽道專用高功率電池包，容量為93.7kwh，支持5.2C充電率，峰值電壓高達(dá)897伏，續(xù)航量程按官方預(yù)告將有520公里、555公里和630公里3個(gè)版本；
值得一提的是，小米SU7 Ultra最新的上海國際賽車場(chǎng)圈速成績?yōu)?分9秒944，已獲官方認(rèn)證，并且獲得了保時(shí)捷的隔空點(diǎn)贊；
早在去年11月份，雷軍就已經(jīng)啟動(dòng)了小米SU7 Ultra的預(yù)熱，先是憑6分46秒874的逆天好成績拿下了紐北最速四門車紀(jì)錄，而后又憑359.71km/h的賽道實(shí)測(cè)最高成績引發(fā)熱議；
制動(dòng)性能上，小米SU7 Ultra 100-0km/h制動(dòng)距離僅30.8米，180-0km/h連續(xù)10次制動(dòng)不衰減；
也難怪對(duì)于小米SU7 Ultra的性能，雷軍充滿了底氣和自信。
科技為綱？
2月25日夜，車圈最熱鬧的事件，莫過于各大車媒和車圈大V集體直播開測(cè)特斯拉FSD，2月26日下午，小米汽車馬不停蹄官宣：Xiaomi HAD端到端全場(chǎng)景智能駕駛，已開啟全量推送，而且小米SU7 Ultra出廠即搭載，要為車主帶來領(lǐng)先智駕的率先體驗(yàn)；
車機(jī)OS這塊是小米粗傳特色，基于Android自研的HyperOS早已打通了智能的機(jī)、AIot和新能源汽車，形成了小米人車間大生態(tài)的物理閉環(huán)，這一塊的體驗(yàn)，有望成為小米SU7 Ultra的加分項(xiàng)，畢竟對(duì)標(biāo)的豪車競(jìng)品中，沒有一個(gè)是做手機(jī)、做OS出身的。
不難看出，在對(duì)標(biāo)特斯拉的道路上，雷軍是越來越駕輕就熟了，當(dāng)然，是騾子是馬還得拉出來遛遛，小米的智能駕駛究竟能不能硬剛特斯拉的FSD？筆者認(rèn)為不應(yīng)該過早下結(jié)論，還是等較全面的來自于真實(shí)車主對(duì)比結(jié)果出爐后，才可以評(píng)判！
豪華真香？
目前已曝光的有黃色、太空銀和綠色3種配色，而據(jù)早前小米官方透露，小米SU7 Ultra一共將有5種外觀配色，也就是說剩下2款神秘配色，將會(huì)由雷軍在27號(hào)晚上的發(fā)布會(huì)上揭曉。
該車裝配21英寸黑色輪轂，配備Akebono制動(dòng)卡鉗，前六活塞、后四活塞，標(biāo)配碳陶瓷剎車，可選Endless剎車皮，標(biāo)配雙腔空氣懸掛可選倍適登Evo輪胎標(biāo)配倍耐力P ZERO，可選Trofeo R，24K金碳纖維車標(biāo)（盜竊足夠達(dá)到量刑標(biāo)準(zhǔn)）
內(nèi)飾方面，小米SU7 Ultra在原有的SU7普通版基礎(chǔ)上新增了大量的碳纖維裝飾，中控面板、座椅背板、方向盤、空調(diào)后出風(fēng)口飾板、迎賓踏板及門板飾條等，黃色版本的座椅采用黃/黑拼色設(shè)計(jì)，材質(zhì)為皮毛混搭，靠背位置還有一個(gè)醒目的Ultra標(biāo)識(shí)。
……
梳理分析下來，不難發(fā)現(xiàn)，從電機(jī)組合到電池組，從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾，從不用額外花錢購買的智能駕駛到車機(jī)OS，小米都拿出了相當(dāng)?shù)恼\意，因?yàn)檫@些硬性成本都擺在那里，也難怪性價(jià)比著稱的小米敢把價(jià)格定在超過80萬的豪車級(jí)別（保時(shí)捷Taycan Turbo GT官方指導(dǎo)價(jià)199.8萬元）。
至于雷軍/小米自認(rèn)為的超級(jí)豪華的性能配置和極為考究的設(shè)計(jì)、用料、做工及對(duì)標(biāo)行業(yè)第一梯隊(duì)的智駕與座艙體驗(yàn)，能否成為吸引高端車主購買的先決條件？或者為傳統(tǒng)的BBA與保時(shí)捷陣營的車主提供不一樣的情緒價(jià)值從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化？
一切就待發(fā)布會(huì)后見分曉了~
02，國產(chǎn)也配爭奪豪車定義權(quán)？在小米正式發(fā)布小米SU7 Ultra的節(jié)點(diǎn)，中國新能源汽車一哥比亞迪和新勢(shì)力一哥理想，紛紛通過公開的表態(tài)，表達(dá)了對(duì)小米和雷軍的支持，尤其是李想，甚至破天荒為了小米讓路，放在整個(gè)中國汽車行業(yè)，都算得是上炸裂的事件。
如果說李想為小米SU7 Ultra發(fā)布會(huì)的讓步，多少有幾分與雷總的私交人情因素在里面，那作為全球新能源一哥&行業(yè)老大哥比亞迪的這份肯定，無疑在企業(yè)的大格局之外，還起到了風(fēng)向引領(lǐng)的作用！
這些都釋放出了利好的訊號(hào)——行業(yè)頭部級(jí)玩家，發(fā)自內(nèi)心看好雷軍的小米SU7 Ultra！也恰恰是這些利好面的不斷釋放，小米午后港股，再創(chuàng)新高，股價(jià)來到了56.500港元的歷史高點(diǎn)，小米集團(tuán)市值突破1.42萬億港元！
明面上的利好面，背后卻是一個(gè)悄然生變的邏輯——中國頭部新能源汽車廠牌，開始逐漸擁有豪車的定價(jià)權(quán)和定義權(quán)！
比亞迪的仰望系列，百萬級(jí)豪車；
華為&江淮聯(lián)合打造的尊界，百萬級(jí)豪車；
理想的L9&MEGA，統(tǒng)治了40~53萬的豪車區(qū)間；
小米SU7 Ultra，劍指80萬以上級(jí)豪車市場(chǎng)
……
說一千、道一萬，在品牌勢(shì)能和技術(shù)實(shí)力儲(chǔ)備之外，最能反映一個(gè)產(chǎn)品受歡迎程度的硬指標(biāo)，那就是銷量了，從市場(chǎng)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，比亞迪、理想、小米、小鵬等國產(chǎn)品牌成績表現(xiàn)優(yōu)異，尤其在新勢(shì)力陣營中，理想已經(jīng)超過特斯拉，就快要追上BBA了！
圖源：公眾號(hào)·一覽眾車
值得一提是，上榜的這些品牌中，唯有小米，是僅僅靠SU7一車打天下的，待SU7 Ultra正式上市開售，以及后中的YU7發(fā)布，小米汽車的盤子有望進(jìn)一步做大做強(qiáng)，屆時(shí)，小米汽車的總銷量或會(huì)更上一個(gè)level。
雷軍的中國豪車夢(mèng)能否夢(mèng)圓？我不知道！
但BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌陣營，怕是要睡不好覺了~
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