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近日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(國(guó)鐵集團(tuán))召開(kāi)集團(tuán)工作會(huì)議，其中CR450成為引人矚目的關(guān)鍵詞。據(jù)悉，2024年，國(guó)鐵集團(tuán)將完成CR450樣車制造并開(kāi)展型式試驗(yàn)，預(yù)計(jì)到2025年將投入使用。

香港《南華早報(bào)》1月10日?qǐng)?bào)道指出，這一發(fā)展標(biāo)志著，中國(guó)三年前啟動(dòng)的CR450技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目取得了突破，CR450高速動(dòng)車的實(shí)驗(yàn)運(yùn)行速度將達(dá)到450公里/小時(shí)，商業(yè)運(yùn)行速度將達(dá)到400公里/小時(shí)，從而有望一舉成為世界上最快的高速列車——從北京到上海只需要2.5小時(shí)。

2008年，中國(guó)開(kāi)通了第一條高鐵線路，這被認(rèn)為對(duì)于作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)及其14億人口來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。當(dāng)前，中國(guó)高鐵已經(jīng)成為世界上最為發(fā)達(dá)和龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，連接了全國(guó)各地。這一高效的交通系統(tǒng)不僅加速了城鄉(xiāng)間的聯(lián)系，也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和區(qū)域間的一體化。中國(guó)高鐵的建設(shè)和發(fā)展為國(guó)家?guī)?lái)了諸多益處，包括增加了就業(yè)機(jī)會(huì)、提升了交通效率、促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展等。中國(guó)高鐵的成功經(jīng)驗(yàn)也為其他國(guó)家提供了借鑒和學(xué)習(xí)的榜樣。

——中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程

從市場(chǎng)情況來(lái)看，2008年，全國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程僅671.5公里，而從2009年開(kāi)始，高鐵運(yùn)營(yíng)里程開(kāi)始顯著提升。截至2021年底，我國(guó)高鐵總里程已達(dá)到4萬(wàn)公里，占全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)歷程的26.7%。

我國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)+在建里程均處于全球前列。依據(jù)Statista數(shù)據(jù)，截至2021年6月，全球高鐵在建里程以中國(guó)為首，且遠(yuǎn)超其他國(guó)家。

——企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2022年上半年，我國(guó)鐵路工程中標(biāo)總額約有3346億元(主要以工程施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計(jì)以及機(jī)電等為主)。項(xiàng)目的建設(shè)方主要集中在中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中國(guó)交建、中國(guó)建筑、中國(guó)電建、中國(guó)能建以及中國(guó)中冶這7家建筑央企，其中中國(guó)中鐵的中標(biāo)金額占比接近50%。

——2030年高鐵運(yùn)營(yíng)里程數(shù)有望突破4.5萬(wàn)公里

根據(jù)我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路4.5萬(wàn)公里左右，年均增速達(dá)2%左右。根據(jù)2020年國(guó)鐵集團(tuán)頒布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》中指出，到2035年，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程要達(dá)7.0萬(wàn)公里左右，50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達(dá)。

產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，在十四五建設(shè)的大背景下，國(guó)鐵集團(tuán)提出基于智能高鐵云平臺(tái)為核心的2035智能高鐵，主要包括智能制造、智能裝備及智能運(yùn)維三大方面，未來(lái)我國(guó)高鐵行業(yè)將朝著這三大方面而努力，早日建成智能高鐵。

同時(shí)，近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，在全國(guó)提倡建設(shè)智慧城市的大背景下，高鐵將基于數(shù)字化技術(shù)，研制運(yùn)行水平更高、安全性和舒適性更好的高速列車。具體表現(xiàn)在研制不設(shè)分相、遠(yuǎn)程控制的牽引供電系統(tǒng);研制與全國(guó)地震監(jiān)測(cè)臺(tái)網(wǎng)適時(shí)接入的地震監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng);研究基于大數(shù)據(jù)的固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備智能監(jiān)測(cè)與安全預(yù)警技術(shù)等，以實(shí)現(xiàn)中國(guó)高鐵技術(shù)更先進(jìn)、更可靠、更安全、更經(jīng)濟(jì)、更綠色，持續(xù)確立在世界高鐵的領(lǐng)先地位。

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