你可以說新能源車技術(shù)不成熟，但是不能嘲笑它菜。不然當(dāng)場彈射起步秀給你看！

提速性能就是底氣所在，汽車銷售會告訴每一位訪客，百公里加速吊打豪車如何厲害。

一直以來，這種論調(diào)人盡皆知，但是從未見哪個豪車品牌回應(yīng)過。道理不說也明白，任何向下的回應(yīng)，只會讓碰瓷者更加興奮。

于是一碰一個不吱聲，一碰一個不吱聲。

最近小米SU7上市，卻讓兩位豪門失了態(tài)。

其中一位是保時捷。

原因大家都懂的。

小米SU7對著保時捷貼臉開大。外觀設(shè)計直接對（chao）標(biāo)（xi）保時捷taycan。不能說很像，只能說簡直一模一樣。

米粉更是看熱鬧的不嫌事大，直接沖到保時捷直播間砸場子，把S‍U7打在公屏。使得主播不得不解釋，我們‍這個是保時捷。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

保時捷很無奈：好好好，這么玩是吧？

就在小米連日霸屏頭條之時，一條#買保時捷送SU7#的熱搜吸引了人們的眼球。沈陽國展保時捷中心發(fā)布的視頻，標(biāo)題為買taycan送su4。

這一招解氣！誰貴誰賤，高下立現(xiàn)。傷害性不大，侮辱性極強(qiáng)。

有人找保時捷官方驗證這件事，得到的答復(fù)是：兩個公司并不存在合作關(guān)系。

這不是純純的廢話文學(xué)么，就算你保時捷想合作，人家小米也不想??！做別人的贈品很開心是嗎？

最后發(fā)布視頻的沈陽國展保時捷出來作了解釋：因為促銷力度大，買taycan可以優(yōu)惠20萬，相當(dāng)于省出買一輛小米SU7的錢。

另外一位是凱迪拉克。

凱迪拉克破防也是有原因的。

雷軍一句50萬以內(nèi)沒有對手發(fā)動了群嘲技能，50萬以內(nèi)的友商車型無一幸免。

凱迪拉克50萬以內(nèi)新車傲歌上市在即，也許擔(dān)心網(wǎng)友信了雷軍的邪，于是拍案而起，以一組椰樹風(fēng)海報向小米SU7發(fā)起反擊。

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好強(qiáng)的殺氣！雷神是誰？打碼有用嗎？就差把雷軍身份證念出來了好嘛。

不是說50萬以內(nèi)沒有對手嗎？凱迪拉克把對手造出來了！不抄保時捷也不抄特斯拉，順便再把觸屏旁加按鍵的設(shè)計嘲諷一番。

這招屬實把小米整不會了。以前都是我蹭別人，這還是第一次被別人蹭。哦不，這是第二次，上一次是買保時捷送SU7。

小米從開創(chuàng)至今14年了，為何今天才成為被蹭的對象。要想解釋這一現(xiàn)象，就要從其競爭策略說起。

整體來看，品牌增長策略有兩種，一種是針對需求開發(fā)產(chǎn)品，另一種則瞄準(zhǔn)品類權(quán)威，通過趕超分一杯羹，學(xué)術(shù)上叫偏好性策略。

顯然小米遵循的是后者。

偏好性策略的核心在于戰(zhàn)勝細(xì)分市場領(lǐng)導(dǎo)品牌，要想確保自家產(chǎn)品更受歡迎，就必須在某些維度優(yōu)于領(lǐng)導(dǎo)品牌，同時在其他方面消除短板。

這一思維在小米手機(jī)身上有跡可循，此次小米造車則是這一策略的重演。

實施這一策略并非易事，要求企業(yè)管理者有相當(dāng)?shù)钠橇ΑＴ诋a(chǎn)品上推行漸進(jìn)式創(chuàng)新，使功能更具吸引力，品質(zhì)更具可靠性，為用戶交付更具性價比優(yōu)勢的產(chǎn)品。同時采用與以往不同的創(chuàng)新營銷策略，進(jìn)行規(guī)模盛大的造勢。

顯然無論是小米造手機(jī)，還是造車，都做到了以上兩點。

然而效果如何，取決于市場的成熟度。

在新興市場，抓住時間窗口很容易卷贏，但是在成熟市場，卻沒有那么多機(jī)會。

小米當(dāng)年做手機(jī)的時候面對的只有蘋果；如今小米造車，作為后來者面對重重強(qiáng)敵，這種打法很容易踢到鋼板上。

惹到豪門被圍毆，也就不足為奇了。

寫在最后，

打歸打，鬧歸鬧，別拿銷量開玩笑。

無論是小米SU7還是保時捷、凱迪拉克，都在這一場商戰(zhàn)中達(dá)成各自訴求。小米獲得了更好的新車造勢，保時捷傳遞出降價的消息，凱迪拉克則預(yù)熱了新車傲歌。

至于吃瓜的我們：熱鬧永遠(yuǎn)不嫌多！

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標(biāo)簽： 保時捷 小米 這一 隨筆