圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

2月26日，一臺(tái)刀盤(pán)涂裝瑞龍圖案的超大直徑盾構(gòu)機(jī)甬舟號(hào)在湖南長(zhǎng)沙下線，將用于世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道開(kāi)挖掘進(jìn)，助力浙江構(gòu)建1小時(shí)交通圈。

據(jù)悉，甬舟號(hào)盾構(gòu)機(jī)由中鐵十四局集團(tuán)、鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，全長(zhǎng)135米，總重量4350噸，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑14.57米，配備特制刀具308把，總裝達(dá)到世界一流水平。

這次甬舟號(hào)盾構(gòu)機(jī)向世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道掘進(jìn)，穿越海底最大埋深78米，要經(jīng)歷14次巖層變換，穿越10萬(wàn)噸航道，最終在海底實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，施工復(fù)雜程度和風(fēng)險(xiǎn)都是世界級(jí)難度。甬舟鐵路全長(zhǎng)77公里，項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)舟山島與陸地之間的高鐵跨海通行。

——我國(guó)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)處于世界領(lǐng)先地位

盾構(gòu)機(jī)，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。

我國(guó)1953年開(kāi)始采用盾構(gòu)進(jìn)行隧道修建，晚于國(guó)外128年。2000年前，國(guó)內(nèi)盾構(gòu)多為主要部件進(jìn)口，國(guó)內(nèi)工廠拼裝組合，無(wú)自己的核心技術(shù)。2002年開(kāi)始我國(guó)致力于造中國(guó)最好的盾構(gòu)，國(guó)家科技部將盾構(gòu)技術(shù)研究列入863計(jì)劃。隨著相關(guān)技術(shù)的突破，目前我國(guó)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)處于世界領(lǐng)先地位。

——我國(guó)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)供大于需

根據(jù)2017-2019年《中國(guó)掘進(jìn)機(jī)械行業(yè)年度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)》披露的我國(guó)(不含港澳臺(tái))掘進(jìn)機(jī)行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品總產(chǎn)量，可以看出我國(guó)的盾構(gòu)機(jī)總產(chǎn)量處于下降的趨勢(shì)，2019年我國(guó)盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)量共559臺(tái)，同比下降0.71%。參考中鐵工業(yè)和鐵建重工2020年的掘進(jìn)機(jī)械產(chǎn)量變化，2020年由于受到疫情影響以及盾構(gòu)機(jī)租賃業(yè)的興起，初步估計(jì)2020年盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)量將繼續(xù)下降，約為520臺(tái)。

由于盾構(gòu)機(jī)屬于大型高技術(shù)含量型產(chǎn)品，根據(jù)中鐵工業(yè)的產(chǎn)銷情況來(lái)看，盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品屬于以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)模式，由此可以根據(jù)我國(guó)產(chǎn)量和進(jìn)出口情況來(lái)估算我國(guó)盾構(gòu)機(jī)的銷量情況。結(jié)果顯示，2017-2019年我國(guó)盾構(gòu)機(jī)表觀消費(fèi)量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，2019年我國(guó)盾構(gòu)機(jī)需求量約為416臺(tái)。2020年我國(guó)盾構(gòu)機(jī)的出口量大幅度降低，使得2020年我國(guó)盾構(gòu)機(jī)的表觀消費(fèi)量估計(jì)值上升，約為461臺(tái)。

根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)的盾構(gòu)機(jī)十四五規(guī)劃，盾構(gòu)機(jī)行業(yè)總體體量將持續(xù)發(fā)展，預(yù)計(jì)到2026年我國(guó)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到181億元，2019-2026年年復(fù)合增長(zhǎng)率約8.8%，同時(shí)盾構(gòu)機(jī)近年來(lái)呈現(xiàn)大型化發(fā)展趨勢(shì)。

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