（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

4月1日，特斯拉官方微博宣布，原價(jià)1.2萬元的星空灰車漆，Model 3/Y免費(fèi)選配。值得注意的是，原本免費(fèi)的純黑色配色卻改為需要加價(jià)8000元。

該消息引發(fā)了網(wǎng)友的熱議和評(píng)論。有網(wǎng)友評(píng)論：感謝小米把價(jià)格打下來，支持小米內(nèi)卷整頓汽車行業(yè)，沒有囯產(chǎn)品牌卷價(jià)格，特斯拉也不會(huì)降價(jià)、感謝小米，小米新車發(fā)布各大車企都慌了，支持小米整頓汽車行業(yè)、現(xiàn)在國產(chǎn)車這么卷，特斯拉不卷也不行啊，現(xiàn)在汽車都成了數(shù)碼電子消費(fèi)產(chǎn)品，降價(jià)也是正常、不管大家想不想，或者愿不愿意承認(rèn)，事實(shí)就擺在那里，而事實(shí)就是小米SU7這潑天的流量，的的確確是給整個(gè)新能源市場造成了一定的影響! ?

目前，中國新能源汽車市場價(jià)格大戰(zhàn)熱辣滾燙。今天，小鵬汽車、問界M7等中國新勢力品牌加入了車企價(jià)格戰(zhàn)。小鵬汽車宣布，2024款小鵬G9購車立享智駕補(bǔ)貼，現(xiàn)車限時(shí)減免至高2萬元，售價(jià)24.39萬元起。而問界M7五座和六座后驅(qū)車型也分別降價(jià)兩萬元，售價(jià)分別為22.98萬元和24.98萬元起。

這場新能源車價(jià)格大戰(zhàn)愈演愈烈，中國新勢力品牌在市場上展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競爭力。隨著價(jià)格戰(zhàn)的升級(jí)，消費(fèi)者將有更多選擇。

——2020年特斯拉銷量一騎絕塵

2020年，特斯拉共售出49.95萬輛新能源汽車，比排名第二的大眾高出一倍之多，穩(wěn)坐全球新能源汽車銷量一哥的寶座。盡管特斯拉Model 3在中國市場的剎車系統(tǒng)受到了質(zhì)疑，但在全球范圍內(nèi)，2020年特斯拉Model 3的銷量達(dá)到了36.52萬輛，穩(wěn)居第一。另一款車型Model Y在2020年銷售了7.97萬輛，排名第四。

——2022年，比亞迪市場份額最大

2022年，我國新能源汽車行業(yè)中市場份額最大的企業(yè)為比亞迪，市場份額達(dá)到31.7%，遠(yuǎn)超其他品牌。上汽通用五菱與特斯拉中國份額均為7.8%。上汽通用五菱與特斯拉中國的市場份額均為7.8%。而在造車新勢力方面，蔚來、小鵬和理想三家企業(yè)市場份額合計(jì)達(dá)到6.9%，占比仍然較低。

——中國新能源汽車行業(yè)市場集中度較高

從2022年銷量來看，我國新能源汽車行業(yè)市場CR2為39.51%，CR4為52.63%，CR8為67.71%，總體來看，行業(yè)市場集中度較高，龍頭效應(yīng)明顯。

王傳福認(rèn)為，新能源汽車之路是一條荊棘之路，行業(yè)走到今天是有喜有憂。可喜的是，新能源汽車市場空間還很大，若今年國內(nèi)新能源乘用車平均滲透率從去年的35%增長到今年的45%，全年增長10個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于今年國內(nèi)有超過200萬臺(tái)的增量，同時(shí)伴隨新能源汽車的出口提速，也會(huì)形成較大的增幅。但憂慮的是，市場競爭日趨激烈，行業(yè)進(jìn)入一個(gè)慘烈的淘汰賽階段。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，隨著碳酸鋰價(jià)格的下跌、電池成本的降低、制造成本的下降，以及新能源汽車市場的快速發(fā)展形成規(guī)模效應(yīng)，電動(dòng)車產(chǎn)品將擁有更多利潤空間。在未來幾年的高速增長中，2024年將成為新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定非常激烈。

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