（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

自從2023年9月發(fā)布以來，AITO新款問界M7的銷售相當(dāng)火爆。最新數(shù)據(jù)顯示，在2024年2月的第一周，問界M7的最新銷量已經(jīng)超過了特斯拉Model Y。而后者M(jìn)odel Y去年不僅是中國乘用車市場銷量冠軍車型，還擊敗豐田的卡羅拉（雷凌），成為全球乘用車銷售冠軍。

在2024年2月第一周的戰(zhàn)報中，問界M7的銷量達(dá)到了8360輛。這個數(shù)字不僅超越了哈弗H6、比亞迪宋PLUS和長安CS75等國內(nèi)知名SUV，甚至將特斯拉Model Y（7684輛）甩在了身后。而且吉利星越L、途觀L和奧迪Q5L等其他競品也只能望其項(xiàng)背。

開年第一個月，華為與賽力斯聯(lián)合打造的AITO問界全系交付3.3萬輛首次奪冠，超過了理想成為新勢力月度銷冠。

2月5日，賽力斯超級工廠正式建成并投入使用。據(jù)了解，賽力斯汽車超級工廠按照中國制造2025標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全部完工后，該工廠將成為全球產(chǎn)量最大的新能源汽車智能制造基地之一。該工廠擁有超過1000臺智能化設(shè)備和超過3000臺機(jī)器人進(jìn)行智能協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵工序的100%自動化。同時，還采用行業(yè)首創(chuàng)的質(zhì)量自動化測試技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了100%質(zhì)量監(jiān)測追溯。通過全球領(lǐng)先的9000T壓鑄機(jī)，該工廠實(shí)現(xiàn)了一體化壓鑄部件中最高的集成度，同時也達(dá)成了全球最高的生產(chǎn)效率。

從數(shù)據(jù)和工廠建設(shè)情況來看，AITO新款問界M7在市場上的表現(xiàn)十分搶眼，其銷量已經(jīng)超過了特斯拉Model Y，并且賽力斯超級工廠的投入使用也將為其未來的產(chǎn)能提供更大的支持。表明了AITO在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大競爭力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

回看我國新能源汽車行業(yè)：

——新能源汽車滲透率快速上升

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年，我國進(jìn)入了新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長時期。2015年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量首次占到整體汽車行業(yè)的1%以上，也在同一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車市場滲透率達(dá)到27.6%，較2021年有了大幅上升。

——中國新能源汽車行業(yè)市場份額

從銷量來看，2022年，我國新能源汽車市場份額占比最大的企業(yè)為比亞迪，以31.72%的市占率位居首位，緊隨其后的是上汽通用五菱，市占率為7.79%。特斯拉排在第三位，市占率為7.75%，吉利以5.37%的市占率緊隨其后。其他品牌的市占率相對較低，均不到5%。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅表示，今年汽車市場的競爭會更加激烈，但銷量代表著未來機(jī)會。企業(yè)只有在有銷量的前提下降低成本、擴(kuò)大規(guī)模，才會有足夠空間去盈利。此外，面對國內(nèi)汽車市場價格戰(zhàn)，他建議，車企還要加快海外市場的突破，提升國際市場競爭力。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認(rèn)為，2024年是競爭更加激烈、競爭格局更加分化重塑的年份。很多企業(yè)可能在這兩年就退出了，成也就成了，如果做起來可能就迅速崛起了，所以2024、2025年，比如從全球來看格局，在智能化上，就是中國和美國會成為兩個主角，智能汽車就是中美之間在PK。

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