從10月14日到11月11日一個月時間，各大電商平臺豐富多樣的促銷玩法，包括百億補貼、湊單滿減、超級紅包等，這些活動不斷激起消費者的購買欲。

說好雙11靜悄悄，原來是悄悄驚艷所有人。

1、雙11當天，全國快遞業(yè)務(wù)量7.01億件，創(chuàng)歷年新高

這屆雙11，被稱為史上最長雙11。

從10月14日到11月11日一個月時間，各大電商平臺豐富多樣的促銷玩法，包括百億補貼、湊單滿減、超級紅包等，這些活動不斷激起消費者的購買欲。

11月11日當天，大促進行到最后一天，也是雙十一的最高潮，熱度持續(xù)增加。到晚上零點，各大電商平臺紛紛揭曉雙11戰(zhàn)報。

從整個行業(yè)看，今年雙十一期間，全網(wǎng)銷售總額達14418億元，同比增長了26.6%。

相對應(yīng)的，激增的電商成交總額也帶動了快遞包裹量的飆升。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月11日當天，全國郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹7.01億件，是日常業(yè)務(wù)量的151%，同比增長9.7%，顯而易見，雙十一大促對包裹量的增長有極大的促進作用。

實際上，自10月21日進入旺季以來，快遞市場規(guī)模持續(xù)擴增，日均業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過5.8億件。而10月21日至11月11日期間，全國共處理快遞包裹127.83億件，日均處理量是日常業(yè)務(wù)量的125%。尤其在10月22日，全國快遞業(yè)務(wù)量達7.29億件，刷新單日業(yè)務(wù)量記錄。

都說今年雙11大促靜悄悄，電商大促的熱度有所降溫，但目前快遞市場規(guī)模的擴大，顯示出了線上消費需求依然持續(xù)釋放。

從近幾年來看，全國快遞業(yè)務(wù)量增速維持在一個穩(wěn)定的水平。2014年我國快遞業(yè)務(wù)量首次實現(xiàn)100億件，到2021年達1000億件，再到2023年12月4日創(chuàng)紀錄首次突破1200億件大關(guān)，自此我國快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)9年位居世界第一。

可見，我國快遞市場規(guī)模仍然有進一步擴大的潛力，而電商領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展則是推動快遞行業(yè)增長的關(guān)鍵動力。

如果談及此次雙11期間，快遞業(yè)務(wù)量大漲的原因，或許涉及幾個方面的因素。

首先，最直接原因當然是電商平臺的各種促銷活動，以及瘋狂砸錢、砸流量，拼命示好商家和消費者，疊加大促戰(zhàn)線拉長，從而推動了業(yè)務(wù)量的增加。

比如淘寶天貓雙11大促期間，推出了跨店滿減每滿300元減50元，可跨店鋪使用，官方立減最高讓利比例可達15%；京東雙11期間可以每天領(lǐng)取60元額外補貼；拼多多則推出百億消費券活動，并將百億加倍補升級為超級加倍補。

其次，隨著雙11湊單滿減電成為常規(guī)操作，因湊單而導(dǎo)致的退貨率上升，因此催生了又一個市場需求。

另外，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭不再各自為戰(zhàn)，而是加速互聯(lián)互通，比如在雙11大促前夕，京東和阿里相互合作，淘寶接入京東快遞，京東接入支付寶。這種服務(wù)融合提升了平臺的物流效率和服務(wù)質(zhì)量，進而提高平臺的競爭力，增加用戶黏性。

而且，各大快遞巨頭和電商巨頭加速向外擴張，爭奪中國以外的市場，推動了跨境電商的發(fā)展，帶來新的市場空間。

2、雙11，快遞企業(yè)全力備戰(zhàn)

雙11不僅是電商巨頭們激烈交鋒的戰(zhàn)場，同時也是快遞企業(yè)面臨物流高峰的時期。當然，對于快遞公司來說，這種忙碌是值得高興的，意味著能夠獲得更多的商單。

面對應(yīng)接不暇的快遞高峰期，各大快遞公司抓緊全力備戰(zhàn)，提高自身的物流服務(wù)能力。

作為阿里巴巴旗下的物流公司，菜鳥主要為淘寶天貓?zhí)峁┪锪鞣?wù)。今年雙11大促期間，菜鳥聯(lián)合速賣通升級物流履約服務(wù)體驗，將全球5日達國際快遞產(chǎn)品拓展至14個國家，為承接雙11跨境包裹大爆發(fā)進行充足準備。

菜鳥國際快遞數(shù)據(jù)顯示，今年10月速賣通商家流向倉備貨量與9月相比增長300%以上，為2024年雙11的跨境電商注入一針強心劑。

另一邊，雙11期間菜鳥速遞還悄悄拓展了用戶寄件業(yè)務(wù)，而且還增開近300條直發(fā)線路，其中自營的華南分撥中心已經(jīng)在東莞正式投入使用，雙11峰值時，該分撥中心可轉(zhuǎn)運近200萬小件包裹，從廣東發(fā)往全國的包裹轉(zhuǎn)運效率提升25%。

京東方面，雙11期間京東物流將快遞下鄉(xiāng)、大件送裝拆收的服務(wù)范圍擴大到近300個偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這些地區(qū)的消費者都能享受京東物流的送貨上門服務(wù)。

而且，期間京東還升級了到倉服務(wù)，130城實現(xiàn)當日預(yù)約當日攬收，66城核心區(qū)實現(xiàn)18點預(yù)約截單、最快1小時上門攬收的服務(wù)。

在海外，京東物流在雙11大促剛剛開始時，就立即宣布升級全球織網(wǎng)計劃，大規(guī)模擴展全球海外倉面積。

順豐方面則增開新路線保障高峰期發(fā)貨，據(jù)了解，今年順豐高峰期新增干支線路總計1800條，尤其在珠三角及長三角地區(qū)加大了路線排布。

為了進一步提高派送效率，順豐還整合了自有近百架全貨機資源，同時在全國范圍內(nèi)投入超800臺無人車，通過無人車運輸配送，提高末端派送效率。

近年來，順豐還悄悄開拓了香港市場。目前順豐在香港設(shè)有1500個網(wǎng)點和自取點，包括超900個24小時取件順豐自助柜，配送上門服務(wù)遍及全港各區(qū)，為香港雙11期間的派送服務(wù)提供保障。

三通一達方面，韻達啟用了百余臺無人車和無人機服務(wù)參與雙11的派送服務(wù)。另一邊，中通會延長作業(yè)時間，以緩解快遞堆積的壓力。

據(jù)《第一財經(jīng)》從一位中通快遞廣州永福網(wǎng)點市場經(jīng)理獲悉，雙11期間派單量暴漲，每個快遞員日均派送件量在700票到1300票之間。為此，雙11期間快遞員通常會提前1小時下班，同時晚上會加班2到3個小時再下班。

可以看出，各大快遞公司正通過人員儲備、延長作業(yè)時間、采用無人車、整合貨機資源等方式，應(yīng)對雙11期間快遞業(yè)務(wù)量激增帶來的挑戰(zhàn)。

3、快遞行業(yè)尋找出路

如今，快遞行業(yè)仍然采取價格戰(zhàn)，靠低價搶奪市場份額。內(nèi)卷之下沒有贏家，為此各大快遞公司紛紛探索價格戰(zhàn)之外的出路。

比如從卷價格到卷服務(wù)，提高成本控制能力、推動技術(shù)創(chuàng)新、開拓海外市場等。

中通快遞創(chuàng)始人賴梅松前段時間曾談到，盡管快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量保持了較快增長，但競爭依然激烈，行業(yè)整體承受著較大壓力。成本加減法的競價空間已接近底線，快遞行業(yè)整體必須真正從高數(shù)量走向高質(zhì)量。

而各大快遞公司為了降本提質(zhì)增效，紛紛通過引入自動化設(shè)備、優(yōu)化運輸路線、采用無人車等方式，以達到提高運營效率、降低單票成本的效果。

而為了擺脫國內(nèi)價格戰(zhàn)的束縛，不少快遞公司紛紛卷向海外，從國際市場尋找新的市場增長空間。目前、順豐、京東、極兔、三通一達、菜鳥都已經(jīng)在海外市場占據(jù)一定的份額。

以順豐為例，今年上半年，供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)營收達到312億元，同比增加8.1%，順豐表示主要得益于國際空海運需求回穩(wěn)及運價同比提升。

海外市場需求的增長一定程度上帶動了順豐國際業(yè)務(wù)的發(fā)展，進而為順豐業(yè)績拓展了新的增長潛力。如今，其他快遞公司也接連在海外尋找出路。

總而言之，價格戰(zhàn)不再是最佳的解法，快遞公司需要尋求更為綜合和長遠的解題思路。

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