（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

近期，關(guān)于歐美車(chē)企削減或推遲電動(dòng)化的話(huà)題引起了廣泛關(guān)注。據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在采訪(fǎng)中表示，歐美車(chē)企沒(méi)有回歸燃油車(chē)，也沒(méi)有停止(電動(dòng)汽車(chē))，可能是因?yàn)椴毁嶅X(qián)，所以往后延遲一陣。記者隨后詢(xún)問(wèn)：那您覺(jué)得他們會(huì)重啟電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)嗎?曾毓群則回答，肯定的!從來(lái)就沒(méi)停過(guò)，都在搞啊。

2月22日，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官Ola Källenius稱(chēng)，由于電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，奔馳放棄了2030年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化計(jì)劃。并表示未來(lái)10年做好長(zhǎng)期生產(chǎn)燃油車(chē)準(zhǔn)備，同時(shí)保證繼續(xù)改進(jìn)其燃油車(chē)。不少媒體對(duì)此猜測(cè)，是否奔馳將放棄電動(dòng)化。3月6日，奔馳官方回應(yīng)表示，奔馳在中國(guó)將繼續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，給客戶(hù)帶來(lái)豐富豪華產(chǎn)品選擇。

長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮也在采訪(fǎng)中表示，歐美汽車(chē)巨頭電動(dòng)化對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，是一個(gè)機(jī)遇大于挑戰(zhàn)的問(wèn)題。他認(rèn)為，歐美企業(yè)并非不想發(fā)展新能源汽車(chē)，而是在發(fā)展過(guò)程中面臨成本等因素的挑戰(zhàn)。他還表示，中國(guó)汽車(chē)業(yè)有自己的解決方案，可以輸出技術(shù)、零部件，這也是一個(gè)機(jī)遇。

發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)的趨勢(shì)，能夠減少對(duì)傳統(tǒng)石油資源的依賴(lài)，減少環(huán)境污染，并且隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程和充電速度都在不斷提升，使得它們成為了更加可行和可持續(xù)的交通選擇。因此，各大車(chē)企都在積極布局和投入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，以滿(mǎn)足未來(lái)社會(huì)對(duì)清潔、高效交通工具的需求。

——中國(guó)新能源汽車(chē)市占率居全球第一

從市占率來(lái)看，2022年全球新能源汽車(chē)市占率達(dá)13.3%，其中，中國(guó)新能源汽車(chē)市占率最高，2022年達(dá)到24.4%，其次為歐洲，新能源汽車(chē)市占率為17.3%。相比全球新能源汽車(chē)市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽車(chē)在印度、日本的市占率均較低，未來(lái)市場(chǎng)空間相對(duì)廣闊。

注：新能源汽車(chē)市占率=新能源汽車(chē)銷(xiāo)量/對(duì)應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量

——新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，根據(jù)Statista統(tǒng)計(jì)，2017年至2022年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模從307.7億美元增長(zhǎng)至1604.3億美元。2020年至2021年，市場(chǎng)增速達(dá)150.13%，但受新冠疫情影響，2021年至2022年市場(chǎng)增速放緩至7.85%。

——純電汽車(chē)廣受消費(fèi)市場(chǎng)歡迎，產(chǎn)銷(xiāo)量同步快速提升

從2018年到2022年，我國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量同步提升。2022年全年，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到546.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)98.01%，銷(xiāo)量達(dá)到536.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)96.23%。與2018年相比，產(chǎn)銷(xiāo)量翻了五倍多。2023年上半年，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為274.7萬(wàn)臺(tái)和271.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)30.3%和31.9%。

國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心主任、總經(jīng)理原誠(chéng)寅認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)從跟隨者逐漸成為領(lǐng)跑者。中國(guó)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已經(jīng)基本建成完備且具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，成功打通了整車(chē)、原材料、零部件、系統(tǒng)總成、制造裝備和基礎(chǔ)設(shè)施等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，擁有世界一流的汽車(chē)供應(yīng)鏈體系。

中科創(chuàng)星創(chuàng)始合伙人米磊分析，中國(guó)新能源汽車(chē)向智能汽車(chē)的過(guò)渡是第二大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在這個(gè)過(guò)程中，如何定義智能汽車(chē)非常重要。具體技術(shù)方面，混動(dòng)控制技術(shù)、固態(tài)電池、電機(jī)的升級(jí)以及真正意義上的智能座艙和車(chē)機(jī)交互，都是新能源汽車(chē)行業(yè)需要重點(diǎn)關(guān)注和突破的關(guān)鍵點(diǎn)。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉樂(lè)觀(guān)預(yù)計(jì)，到2024年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模有望達(dá)到1300萬(wàn)輛，增速約40%，整體滲透率超過(guò)40%，乘用車(chē)領(lǐng)域單月滲透率有望超過(guò)50%，迎來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要里程碑。

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