（圖片來源：小米汽車）

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的日益成熟和消費(fèi)者需求的不斷增長(zhǎng)，各大汽車制造商紛紛加快了生產(chǎn)步伐，以滿足市場(chǎng)需求。其中，小米汽車作為新興勢(shì)力，近期在交付速度明顯加快。

6月2日，小米汽車通過官方微博宣布，小米SU7即將進(jìn)入新一輪的交付提速階段。公司計(jì)劃在6月內(nèi)確保交付超過1萬(wàn)輛新車。從6月起，小米汽車工廠正式開啟雙班生產(chǎn)，提拉產(chǎn)能。同時(shí)，為了加速定單與生產(chǎn)匹配效率，小米汽車還決定從6月5日0點(diǎn)起，將大定鎖單猶豫期從原本的7天縮短至3天(72小時(shí))。

網(wǎng)友們對(duì)此紛紛發(fā)表了自己的看法。一些網(wǎng)友認(rèn)為，小米汽車此舉是積極回應(yīng)市場(chǎng)需求的表現(xiàn)，也是對(duì)用戶的尊重和信任?？s短猶豫期能夠加速生產(chǎn)和交付車輛，從而更好地滿足消費(fèi)者的購(gòu)車需求。同時(shí)，這也能夠激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)車熱情，進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

然而，也有網(wǎng)友對(duì)此表示擔(dān)憂。他們認(rèn)為，縮短猶豫期可能會(huì)給消費(fèi)者帶來更多的壓力和決策焦慮。因?yàn)樵诟痰臅r(shí)間內(nèi)做出購(gòu)車重大決定，對(duì)于許多消費(fèi)者來說可能是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

6月1日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)及首席執(zhí)行官雷軍在2024年未來汽車先行者大會(huì)上公布，2024年5月小米汽車交付量為8630輛。全年保底交付10萬(wàn)臺(tái)，沖刺12萬(wàn)臺(tái)。

目前，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但雷軍在直播中坦言，全球純電車型除了特斯拉外，其他品牌大多處于虧損狀態(tài)，而小米SU7可能是虧得中等偏少。小米SU7雖然也面臨盈利壓力，但根據(jù)市場(chǎng)反響和預(yù)測(cè)，當(dāng)年銷量達(dá)到三、四十萬(wàn)輛時(shí)才能有望實(shí)現(xiàn)盈利。

自2021年小米官宣造車以來，小米汽車進(jìn)展可謂神速。首款產(chǎn)品小米SU7自2024年3月28日正式上市，熱度就一直居高不下。雷軍表示，小米汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是通過15年到20年的不懈努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國(guó)汽車工業(yè)的全面崛起貢獻(xiàn)力量。

回看小米造車之路：

小米集團(tuán)在汽車領(lǐng)域投資發(fā)展歷程

2021年，小米董事長(zhǎng)雷軍宣布進(jìn)軍汽車制造業(yè)。然而，此時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)有比亞迪、特斯拉等龍頭企業(yè)，以及新興參與者如蔚小理。小米相對(duì)較晚進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。由于小米汽車屬于跨界行為，缺乏汽車制造供應(yīng)鏈和核心技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，因此為了順利實(shí)現(xiàn)汽車上市計(jì)劃，小米需要通過投資和收購(gòu)來獲取技術(shù)和時(shí)間。

因此，在小米宣布進(jìn)軍汽車制造業(yè)之前，小米旗下的小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本以及小米私募股權(quán)基金管理有限公司等已經(jīng)開始在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行大量投資和布局，甚至在2015年參與了蔚來的A輪融資，2017年參與了小鵬汽車A+輪融資。

自動(dòng)駕駛和輔助駕駛投資事件最多

自小米宣布造車以來，其在電動(dòng)電池、半導(dǎo)體材料和封裝及自動(dòng)駕駛和輔助駕駛?cè)蠓矫娣謩e投資了1起、3起和5起事件;其中，自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的投資事件數(shù)量最多。

小米汽車供應(yīng)鏈朋友圈持續(xù)擴(kuò)容

在傳統(tǒng)硬件方面，小米多是采用直接與供應(yīng)商合作方式，為智能汽車業(yè)務(wù)賦能。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除了國(guó)外供應(yīng)商外，國(guó)內(nèi)已有40多家產(chǎn)業(yè)鏈公司成為小米汽車的合作伙伴。隨著小米汽車業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，未來供應(yīng)鏈合作伙伴可能會(huì)持續(xù)增加。

自動(dòng)駕駛軟件方面：硬件配置優(yōu)秀，但仍需數(shù)據(jù)算法積累迭代

小米汽車在自動(dòng)駕駛軟件方面，小米SU7提供了兩種智能駕駛方案：純視覺（Xiaomi Polit Pro）和視覺+激光雷達(dá)（Xiaomi Pilot Max）。其中，Xiaomi Pilot Max搭載于SU7 Pro和SU7 Max車型。在硬件方面，小米與小鵬一樣采用了英偉達(dá)DRIVE Orin芯片，單芯片算力約為254 TOPS。在雷達(dá)方面，相同價(jià)位下，小米SU7 Pro搭載了禾賽超高清遠(yuǎn)距激光雷達(dá)AT128，而高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等配置與智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先廠商基本保持一致。

然而，智能駕駛的優(yōu)秀程度并非僅僅取決于硬件配置，更重要的是數(shù)據(jù)的積累和算法的迭代。目前，華為ADS智駕系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的實(shí)際運(yùn)行體驗(yàn)中處于領(lǐng)先地位。要想趕上華為ADS在智能駕駛領(lǐng)域所積累的上億公里的數(shù)據(jù)，Xiaomi Pilot還需要更多的實(shí)驗(yàn)認(rèn)證。

雷軍指出，智能電動(dòng)汽車目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了汽車工業(yè)和消費(fèi)電子的高度融合。他解釋道：三年前，我們做了大量的調(diào)研，為什么下決心來做汽車?我覺得最重要的是今天的汽車跟過去已經(jīng)完全不同了，今天的汽車大部分都是電子部分，所以小米做了14年消費(fèi)電子，做今天的智能電動(dòng)汽車有一定的技術(shù)積累，這也是我們?cè)谌陜?nèi)能夠把車造出來的很重要的原因。

國(guó)金證券研報(bào)認(rèn)為，小米汽車具有爆款潛力，有可能對(duì)整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生影響，并傳導(dǎo)至上游供應(yīng)鏈，從而重構(gòu)細(xì)分賽道競(jìng)爭(zhēng)格局。預(yù)計(jì)小米汽車有望在上市后取得與華為相似的成功。

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平在2024年的經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)中指出，小米發(fā)布首款汽車必將成為全年的重大事件?？紤]到小米不僅是一家普通的制造商，同時(shí)也是全球前三大手機(jī)品牌和全球最大的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)擁有者，因此在智能屬性方面具有性，小米必將開創(chuàng)科技巨頭生態(tài)造車的新模式。

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