大家最近聽說沒？歐洲的寧德時(shí)代宣布申請破產(chǎn)保護(hù)了？歐洲的希望這就倒下了？

先回到2016年，Northvolt誕生了，由特斯拉的前高管創(chuàng)立，被稱為歐洲寧德時(shí)代。它的目標(biāo)也很明確，就是打造歐洲自己的電池生產(chǎn)能力，減少對亞洲電池廠商的依賴。

這志向，這背景，全球的投資大佬們紛紛掏腰包，包括高盛、大眾、寶馬等等，不到8年融資超150億美元，大概是1000億人民幣，是歐盟成立以來獲得融資最多的創(chuàng)業(yè)公司。

除了資本的支持，寶馬、沃爾沃等歐洲知名車企也送上了巨額訂單，到2022年，Northvolt的訂單量就達(dá)到了550億美元，可以說是風(fēng)光無限，絕對是歐洲第一家真正意義上的超級工廠。

Northvolt也就膨脹了，原來計(jì)劃是在瑞典小鎮(zhèn)謝萊夫特奧建立一家工廠，能夠利用北歐豐富又便宜的綠色能源。現(xiàn)在有錢又不缺訂單，一邊是擴(kuò)張開始基金，在瑞典、波蘭、德國、美國和加拿大等全球范圍內(nèi)布局電池工廠。另一邊，除了電池制造外，Northvolt還做起了儲能設(shè)施、陰極生產(chǎn)和回收等生意。

結(jié)果沒想到，這花重金整出來的電池工廠，按照原定計(jì)劃，Northvolt要在2023年完成16GWh的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，結(jié)果是Northvolt的電池產(chǎn)能連計(jì)劃目標(biāo)的1%都沒有達(dá)到。作為對比，寧德時(shí)代在2023年全球的產(chǎn)能為552GWh，Northvolt連零頭都沒有趕上。

為啥產(chǎn)能會這么差呢，居然被報(bào)道出來，謝萊夫特奧工廠居然幾乎人人都沒有生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)檫@個(gè)瑞典小鎮(zhèn)太偏遠(yuǎn)，加上緯度高，夏天沒有黑夜，冬天沒有白天，外地人才不愿意去吃苦。

據(jù)一份調(diào)查報(bào)告發(fā)現(xiàn)，該工廠能完成工作的只有100多個(gè)來自中國和韓國的外包工人。甚至據(jù)一名前員工透露，Northvolt基礎(chǔ)太弱了，一切都要中國人手把手地教，機(jī)器也是中國人給的，廠房也是中國人建的。

歐洲之光還得靠中國人？

怎么說呢，世界就是一臺巨大的草臺班子的含金量還在上升！

其實(shí)寧德時(shí)代董事長曾毓群，早就一針見血指出過Northvolt的問題，認(rèn)為其電池設(shè)計(jì)存在不足，工藝也是錯(cuò)誤的，甚至連設(shè)備都有問題，因此難以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

雪上加霜的是，電動汽車需求增長放緩，客戶訂單也就減少了，Northvolt很快就陷入了流動性危機(jī)。到了2023年，Northvolt虧損了11.67億美元，幾乎是上一年的6倍。

最后落得個(gè)宣布破產(chǎn)保護(hù)，歐洲想要打造本土電池企業(yè)的雄心暫時(shí)又碎了。

不過，歐洲的希望倒下了，與之相反的是，咱們中國企業(yè)在電池技術(shù)上卻是百花齊放。比如比亞迪的刀片電池顛覆了三元鋰電池的地位，寧德時(shí)代的麒麟5C電池還在不斷刷新續(xù)航里程等等。要是問秘訣是什么，那就是時(shí)間、技術(shù)和創(chuàng)新！

從跟跑到世界領(lǐng)跑，它們做到了！

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