我高合，媳婦極越，老爸眾泰，房子買的是恒大期房……

網(wǎng)友的這句話不管是不是段子，卻讓人一看就忍俊不禁，或許也有兔死狐悲之意。原因無他，這位網(wǎng)友簡(jiǎn)直是坑坑必踩，也是不少人踩坑的縮影和體現(xiàn)。

而從這個(gè)段子背后，我們也看到在新能源汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，洗牌已至，格局正在發(fā)生巨大變化。不少被寄予厚望的新勢(shì)力品牌，正在或即將黯然離場(chǎng)。而此次爆雷的，則是極越汽車。

近段時(shí)間，作為百度與吉利共同打造的新能源+智能駕駛雙劍合璧標(biāo)桿的極越汽車，可謂負(fù)面消息不斷。而極越汽車高層給出進(jìn)入創(chuàng)業(yè)2.0階段的回應(yīng)，似乎還想再掙扎一下。但極越汽車現(xiàn)在要考慮的，或許是能夠平穩(wěn)度過即將到來的年關(guān)吧。

01 爆雷！極越汽車站在風(fēng)口浪尖

極越汽車爆雷，如今已成為眾所周知之事。

事實(shí)上，極越汽車的爆雷早就有了苗頭。前段時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上就傳出極越汽車開啟規(guī)模裁員的消息。同時(shí)，還傳出其CFO離職，CEO家人移民新加坡，COO去了其他公司等傳言。

不過，當(dāng)時(shí)極越汽車法務(wù)部也很快對(duì)外回應(yīng)稱，我們?cè)诖藝?yán)正聲明，公司目前經(jīng)營(yíng)一切如常，相關(guān)信息均通過官方正規(guī)渠道發(fā)布。對(duì)于網(wǎng)傳謠言，我們已經(jīng)留存證據(jù)，向主管部門反映和舉報(bào)，并已采取必要法律手段向造謠者進(jìn)一步追究其法律責(zé)任。

按照這些年來早就司空見慣的事件發(fā)酵走勢(shì)，越是官方辟謠，大概率也確有其事。果不其然，極越汽車接下來所面對(duì)的形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。細(xì)細(xì)來看，極越汽車瞬間就在內(nèi)部、外部面對(duì)裁員、斷社保、討債的連環(huán)三拳。

在內(nèi)部，據(jù)多位極越汽車員工爆料，公司員工11月份的工資已經(jīng)到賬，但是11月、12月的社保需要自行繳納。目前公司所有業(yè)務(wù)陷入停滯，內(nèi)部大群全員禁言。極越汽車計(jì)劃留下極少數(shù)員工維持業(yè)務(wù)。其余員工有兩種方案可以選擇，一是離職，等到明年2月底拿N+1補(bǔ)償；二是選擇留下來，但12月開始薪資無法發(fā)放，職員將處于自費(fèi)上班的狀況。

同時(shí)，據(jù)極越汽車內(nèi)部人士介紹，研發(fā)部門將在此輪裁員中被全部砍掉。目前公司包括正職和外包在內(nèi)共有5000多名員工，其所在的售后部門共計(jì)300多人，按照目前的通知售后部門將只留下80人。按此計(jì)算，售后部門僅有約四分之一的員工能避免離開。據(jù)悉，極越汽車已有多部門宣布就地解散。而且門店端將停止銷售工作，鎖住試駕車不再接待用戶……

在外部，極越汽車是面對(duì)企業(yè)爆雷時(shí)的共同問題——討債。12月11日下午，網(wǎng)上傳出極越汽車被媒體追賬。催款函信息顯示，極越汽車在杭州肽氪科技有限公司下單，進(jìn)行極越汽車CEO直播系列抖音傳播，合作費(fèi)用共計(jì)360000元，已經(jīng)過賬期仍未付款。并點(diǎn)名極越汽車CEO夏一平，稱請(qǐng)極越汽車CEO夏一平付款！

在種種紛亂之下，12月11日，夏一平通過視頻會(huì)議的方式與全體員工溝通，并坦承公司目前正遇到困難，公司需要立即調(diào)整，進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的2.0階段，管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關(guān)。而在夏一平發(fā)出的內(nèi)部信中，則主要是從合并職能重復(fù)的部門與崗位、削減短期內(nèi)無法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目等入手。

但從后續(xù)事情走勢(shì)看，夏一平的回應(yīng)效果甚微。就在12月12日上午，夏一平在公司總部辦公室被眾多員工圍住，甚至有內(nèi)部員工在網(wǎng)上直播現(xiàn)場(chǎng)情況。此次員工圍攻夏一平，主要有4點(diǎn)訴求，分別為極越汽車將今年10月和11月的員工社保、醫(yī)保和公積金繳齊、今年12月工資、五險(xiǎn)一金、個(gè)稅繳完、離職日給員工N+1的賠償款，以及將員工落戶流程走完。

而從12月12日下午的消息看，夏一平在內(nèi)部會(huì)議中稱目前公司賬戶已經(jīng)被凍結(jié)了，自己并不是企業(yè)第一責(zé)任人……股東愿意承擔(dān)員工們離職的賠償，但具體方案還需與股東、HR部門進(jìn)行探討。自己仍在積極尋求融資，公司沒有關(guān)停和倒閉，整車的質(zhì)保和軟件服務(wù)不會(huì)中斷。

從這段話看，夏一平首先表示自己不是第一責(zé)任人，后面的話其實(shí)再說得天花亂墜也沒有了意義，因?yàn)闆]有了權(quán)威性。種種跡象也在充分表明，爆雷的極越汽車正站在風(fēng)口浪尖上，且短時(shí)間內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)局面。

02 表現(xiàn)持續(xù)不佳，雙Buff失靈

中國(guó)智能汽車史上，必將擁有每個(gè)極越汽車人的名字。

這句話，出現(xiàn)于極越汽車總部辦公室的墻上。在如今的困境之下，這句宣傳語(yǔ)看起來格外諷刺。但不能否認(rèn)的是，在極越成立時(shí)是有底氣和自信，喊出豪氣干云的口號(hào)，并為之努力。

將時(shí)針撥回過往，2021年1月，百度宣布造車。公開資料顯示，2021年3月2日，極度汽車的前身集度汽車有限公司成立，注冊(cè)資本20億元人民幣，法定代表人為夏一平。天眼查顯示，集度汽車股東有兩家，百度關(guān)聯(lián)公司達(dá)孜區(qū)百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責(zé)任公司持股該公司55%，吉利關(guān)聯(lián)公司上海華普汽車有限公司持股45%。從股權(quán)關(guān)系上看，當(dāng)時(shí)在與吉利的合作關(guān)系中，百度占據(jù)著主導(dǎo)權(quán)。

而在隨后的時(shí)間中，集度汽車不斷進(jìn)行調(diào)整。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)發(fā)生在22023年8月——由于生產(chǎn)資質(zhì)問題，集度汽車被迫調(diào)整，這對(duì)品牌宣傳也產(chǎn)生影響。為將車型盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地，吉利與百度新成立杭州極與越汽車科技有限公司，持股比例變更為吉利65%，百度35%。緊接著，推出了其全新的汽車機(jī)器人品牌極越，同時(shí)宣布其首款車型定名為極越01。

至此，極越汽車算是正式落地。而在極越汽車的發(fā)展歷程中，最強(qiáng)的背書就是有著百度和吉利的雙Buff加持。相比其他白手起家的新能源車企，背后百度和吉利的極越汽車看起來具有領(lǐng)先一籌的優(yōu)勢(shì)——百度擁有領(lǐng)先的智駕技術(shù)，吉利則擁有汽車行業(yè)領(lǐng)先的制造和生產(chǎn)能力。

但事實(shí)是非常殘酷的，極越汽車在銷量層面持續(xù)表現(xiàn)不佳。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2024年的前六個(gè)月中，極越汽車的銷量分別為218輛、147輛、511輛、362輛、1001輛和461輛。盡管后半年依靠新車07的上市，極越銷量稍有起色，但離萬輛俱樂部依然有很遠(yuǎn)的距離，最好成績(jī)?yōu)閱卧?107輛。

據(jù)極越汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個(gè)月，公司累計(jì)交付已經(jīng)超過1.4萬臺(tái)，月均約1300輛。通常來說，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，新勢(shì)力品牌的生死線是月銷2萬輛。而極越汽車離這個(gè)銷售數(shù)量，顯然還很遠(yuǎn)。

有百度和吉利雙Buff加持，極越汽車表現(xiàn)卻難盡人意，顯得有些吊詭。雙Buff失靈，自是有著深層次原因。

首先，極越汽車此前太多次的調(diào)整，導(dǎo)致其錯(cuò)過新造車勢(shì)力發(fā)展的黃金時(shí)期。而且極越汽車在首款車型發(fā)布時(shí)，出現(xiàn)定價(jià)失誤。隨后上市不到一個(gè)月，極越汽車緊急將起售價(jià)降低3萬元。這樣的策略直接就失去了消費(fèi)者的信任，聲量自然大不如前。

其次，極越汽車本身在產(chǎn)品方面也出現(xiàn)了失誤。極越01和極越07試圖對(duì)標(biāo)特斯拉旗下的車型，但實(shí)際體驗(yàn)并不佳，且沒有讓人印象深刻的代表性特點(diǎn)。而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中，沒有存在感是致命的，很難出現(xiàn)在消費(fèi)者的購(gòu)車清單上。

最后，極越汽車的位置很尷尬，并沒有被百度和吉利同時(shí)疼愛。百度更多是以供應(yīng)商態(tài)度參與運(yùn)營(yíng)，而吉利旗下有極氪汽車、領(lǐng)克汽車這兩大品牌且自顧不暇，讓這兩大品牌于近期合并。這導(dǎo)致極越汽車并沒有享受到龐大資源的扶持——與財(cái)大氣粗的小米集團(tuán)全力造車形成鮮明對(duì)比。甚至當(dāng)極越汽車目前出現(xiàn)問題時(shí)，百度或吉利官方也沒有明確的表態(tài)。

在多種因素的共同作用下，極越汽車陷入當(dāng)下的處境也就不足為奇了。極越汽車已面臨前途未卜的局面，未來的發(fā)展走勢(shì)還充滿了變數(shù)。是就此一蹶不振、慢慢退出市場(chǎng)，還是最后起死回生，再次回到戰(zhàn)局中，就等待時(shí)間給出答案吧。

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