圖源：攝圖網

1月17日，據報道，北京現代以16.2億元的價格向重慶兩江新區(qū)魚復工業(yè)園建設投資有限公司出售了重慶工廠。

這一成交價比第一次掛牌的價格便宜了20.6億，約為建設時總投資的五分之一。

該工廠曾被譽為北京現代最先進的整車制造工廠，但自2017年以來，北京現代的銷量逐漸下滑。業(yè)內人士表示，此舉是為了調整在華工廠的運營模式并提升效益。

目前，北京現代在國內的工廠僅剩下北京第二、第三工廠以及河北滄州工廠。最新消息稱，現代汽車將計劃再出售一家在華工廠，未來將僅保留北京第二、第三兩座工廠。

華東和華南生產能力較強

2020年，中國汽車行業(yè)華東地區(qū)汽車產量最多，近700萬輛;其次為華南地區(qū)，其產量近500萬輛;排名第三和第四的為華北地區(qū)和東北，兩者汽車產量為300-400萬輛;華中、西南和西北地區(qū)的汽車生產能力處于較低水平。從七大地理分區(qū)的產量來看，中國汽車行業(yè)生產能力較強的區(qū)域為華東和華南地區(qū)，華北和東北地區(qū)具有一定的生產能力競爭優(yōu)勢。

零部件制造、先進制造是新能源汽車行業(yè)投融資重點領域

從投資領域來看，中國新能源汽車行業(yè)較為熱門的投資領域為汽車零部件制造、先進制造和新能源汽車整車制造。零部件制造、先進制造包括電池、動力系統(tǒng)、車身材料、底盤等一系列新能源汽車生產時所需要用到的材料的制造。從數量上來看，迄今為止，零部件制造、先進制造領域匯集了295項投資事件，而新能源汽車整車制造環(huán)節(jié)匯集了177項投資事件。整體來看，新能源汽車行業(yè)熱門領域集中在行業(yè)中游與上游。

汽車整車行業(yè)將迎來巨大變革，格局重塑

從新能源汽車領域的角度來看，新能源汽車將逐漸替代市面上傳統(tǒng)的燃油車，在未來領跑汽車整車制造行業(yè);而智能汽車目前仍受限于技術水平，但隨著我國技術研發(fā)不斷投入，攻克技術難點后，智能汽車將逐步邁入成長期，但這是一個較為長久的過程，參考新能源汽車的發(fā)展速度，或需至少10年的時間才可形成初期的市場化。

從汽車整車制造企業(yè)來看，汽車整車制造企業(yè)或將選擇出海，并補足自身在產業(yè)鏈上的不足，形成穩(wěn)固的產業(yè)地位。綜上所述，認為，汽車整車制造行業(yè)將隨著新能源和智能汽車的發(fā)展，以及車輛和零部件國產化，原有的汽車格局將會迎來巨大變革，重塑現有格局。

據中汽協整理的國家統(tǒng)計局數據顯示，2023年1-7月，工業(yè)生產持續(xù)穩(wěn)定恢復，汽車行業(yè)工業(yè)增加值保持較快增長。2023年7月，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長6.2%。2023年1-7月，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長12.0%，高于同期規(guī)模以上工業(yè)8.2個百分點。

第一上海認為2024年汽車制造業(yè)將延續(xù)增長走勢，整車行業(yè)競爭烈度將繼續(xù)增加。行業(yè)將出現結構性增長，自主新能源品牌將繼續(xù)擴大市場份額，合資車企市場份額將進一步下降，行業(yè)集中度提高依舊是未來行業(yè)主線。

經濟學人APP資訊組

看完覺得寫得好的，不防打賞一元，以支持藍海情報網揭秘更多好的項目。

標簽： 制造 新能源 汽車 隨筆