圖源：攝圖網(wǎng)

近日，根據(jù)中國(guó)商飛公司介紹，在新加坡國(guó)際航空展覽會(huì)上，西藏航空與中國(guó)商飛簽署40架?chē)?guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919高原型飛機(jī)訂單，成為這一機(jī)型的啟動(dòng)客戶(hù)。

據(jù)上海發(fā)布報(bào)道，C919高原型是C919飛機(jī)系列化發(fā)展的重要機(jī)型之一，在C919基本型的基礎(chǔ)上，通過(guò)縮短機(jī)身和實(shí)施高原改裝，滿(mǎn)足高原地區(qū)運(yùn)輸要求。座位數(shù)為140至160座，起降性能滿(mǎn)足中國(guó)區(qū)域內(nèi)全部高高原機(jī)場(chǎng)。

此外，西藏航空還與中國(guó)商飛簽署了10架?chē)?guó)產(chǎn)新支線(xiàn)客機(jī)ARJ21高原型飛機(jī)訂單。據(jù)悉，ARJ21高原型最大起降高度為14500英尺，具備良好的高原機(jī)場(chǎng)起降性能和抗側(cè)風(fēng)能力，能夠覆蓋中國(guó)區(qū)域內(nèi)大部分高高原機(jī)場(chǎng)。

除了西藏航空簽下的這50架飛機(jī)訂單外，河南航投與中國(guó)商飛簽署6架ARJ21衍生機(jī)型訂單，包含ARJ21滅火機(jī)、ARJ21醫(yī)療機(jī)和ARJ21應(yīng)急救援指揮機(jī)。

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司黨委常委、副總經(jīng)理張玉金透露，今年預(yù)計(jì)C919產(chǎn)能將繼續(xù)逐步擴(kuò)大，穩(wěn)步增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)多快好生產(chǎn)；同時(shí)，計(jì)劃在三至五年內(nèi)，投入幾百億元用于擴(kuò)大產(chǎn)能。

中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)派系

飛機(jī)制造行業(yè)具有較高的資金、技術(shù)與資質(zhì)壁壘，因此國(guó)內(nèi)的飛機(jī)制造行業(yè)的主要市場(chǎng)參與者均為國(guó)有集團(tuán)企業(yè)。在國(guó)內(nèi)的飛機(jī)制造領(lǐng)域，形成了以中國(guó)商飛和中航工業(yè)集團(tuán)為雙核心的民用軍用飛機(jī)制造體系。

國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造商的市場(chǎng)份額較低

由于我國(guó)民用飛機(jī)制造起步較晚，截至目前為止，國(guó)內(nèi)進(jìn)入民航市場(chǎng)的企業(yè)僅有中國(guó)商飛。國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造商的市場(chǎng)份額較低。從機(jī)隊(duì)引進(jìn)計(jì)劃方面來(lái)看，根據(jù)我國(guó)三大民航龍頭企業(yè)2021年的年報(bào)，在2022-2024年的機(jī)隊(duì)引進(jìn)計(jì)劃中，中國(guó)商飛系的客機(jī)引進(jìn)量占比在不斷提高。

目前，就我國(guó)的飛機(jī)制造行業(yè)而言，由于極高的技術(shù)、資金、資質(zhì)等壁壘的存在，行業(yè)的現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)程度、新進(jìn)入者的威脅以及上游的一家能力都相對(duì)較低。在替代品威脅方面，由于國(guó)內(nèi)高鐵的的快速發(fā)展，表現(xiàn)出了對(duì)民航運(yùn)輸?shù)臉O大替代性。

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標(biāo)簽： 中國(guó) 高原 飛機(jī)制造 隨筆