（圖片來源：攝圖網）

近日，小米SU7的上市在汽車領域里引發(fā)極大的關注度。

4月1日下午，FF(法拉第未來)汽車創(chuàng)始人賈躍亭在社交平臺發(fā)文稱，小米汽車的首次發(fā)布非常成功，體現了中國新能源汽車產業(yè)鏈在近幾年的日臻成熟和中國制造體價比的巨大優(yōu)勢。但是，山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔憂。文中，賈躍亭強調，價值觀決定了天花板，對標、抄襲和淺層次的創(chuàng)新無法帶來根本性的技術變革和基礎科技超越。

作為國內智能汽車行業(yè)吃螃蟹的人，賈躍亭在美國成立的法拉第未來與中國新興造車力量蔚來、小鵬、理想幾乎同時起步。到2023年，蔚來、小鵬、理想這三家公司已基本成為中國新能源汽車主要參與者，年交付量接近70萬輛。而賈躍亭為造車遠遁美國多年，截至2023年僅交付了10輛汽車。據悉，FF造車迄今為止已過去9年，且投資30億美元，換算成人民幣已經超過了200億元，這也意味著9年燒光了200億元僅造出了10臺車。如今，法拉第未來還因為，拖欠了91787.26美元(約66.1萬元人民幣)房租被房東起訴。

我國汽車制造業(yè)經過多年的發(fā)展，已成為全球最大的汽車市場之一。我國的汽車制造業(yè)擁有完整的產業(yè)鏈和技術實力，涵蓋了整車制造、零部件生產和研發(fā)等多個領域。隨著技術的不斷進步和創(chuàng)新，我國汽車制造業(yè)正逐步向高端化、智能化和綠色化方向發(fā)展，成為全球汽車產業(yè)的重要力量。

——上市企業(yè)數量位居各行業(yè)前列

作為國民經濟的重要組成部分，汽車制造業(yè)A股上市企業(yè)眾多。截至2021年末，A股上市企業(yè)共有4684家，其中隸屬于汽車制造業(yè)的企業(yè)共有160家，占到了A股上市企業(yè)總數的3.42%。

自2014年始A股每年上市的企業(yè)中均有一定數量的企業(yè)為汽車制造業(yè)，2017年這一比例曾達到過6.4%。2021年，汽車制造業(yè)企業(yè)共有19家企業(yè)成功在A股IPO上市，占到了2021年A股IPO上市企業(yè)數量的3.6%。

廣州汽車集團股份有限公司黨委副書記、總經理馮興亞表示，今年政府工作報告中多次直接提到汽車產業(yè)，強調要鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業(yè)領先優(yōu)勢，并提振智能網聯新能源汽車、電子產品等大宗消費。這為汽車產業(yè)當前和未來發(fā)展指明了方向，也凸顯了汽車產業(yè)在我國經濟增長中的重要作用。

經濟學人APP資訊組

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標簽： 汽車 法拉第 企業(yè) 隨筆