圖源：攝圖網(wǎng)

近日，法拉第未來遭遇其員工實名舉報，指控該公司銷量造假。據(jù)悉，該公司成立九年來僅交付11臺新車，其中一臺還是賈躍亭自己的車。

前銷售和售后總監(jiān)維多利亞·謝披露，法拉第未來在銷售完成前便宣布交付，其中四輛車有三輛未獲全額付款，第四輛也延遲六十余天才付款。該員工指出，賈躍亭團隊為提高股價，堅持提前宣布銷量，并對提出合規(guī)問題的員工實施報復。

該員工表示，法拉第未來與首批客戶簽訂銷售協(xié)議時，未進行交付前檢查，銷售團隊在缺乏保險和現(xiàn)金付款的情況下提交文件。更嚴重的是，法拉第未來還向客戶發(fā)送未經(jīng)批準的軟件，未記錄或披露軟件發(fā)布說明，涉嫌違反《交通運輸召回責任和報告法》。同時，法拉第未來在無適當文件或工作授權的情況下對車輛進行維修，危及加州汽車維修局許可證。

值得一提的是，維多利亞·謝在舉報后僅兩天即遭解雇，她認為這是報復行為。她向法拉第未來提出了仲裁要求，法拉第未來同樣沒有支付仲裁費用，這也使得他可以向高等法院提起訴訟。

對此，賈躍亭4月10日就近期被開除員工提起訴訟一事發(fā)布聲明，我認為該訴狀中存在大量的虛假陳述和誹謗，目的是陰謀報復和敲詐勒索，我將會對這兩人提起反訴！

據(jù)Faraday Future官方微博，F(xiàn)F對前員工提出的這兩起訴訟指控非常重視。公司相信，我們有基于事實的充分理由回應訴狀中的指控。同時，公司將采取一切必要措施以保護公司聲譽及全體員工免受包括人格攻擊在內的各種指控和侵害。

FF納斯達克上市

2021年7月22日，消失已久的前樂視CEO賈躍亭帶著他創(chuàng)立的新能源汽車品牌FF（法拉第未來）在納斯達克敲鐘上市引起了網(wǎng)友的關注，此前賈躍亭曾放下豪言稱法拉第未來的上市將顛覆法拉利和賓利，但在法拉第未來上市后45分鐘股價卻跌破了發(fā)行價，投資者似乎對于法拉第未來的信心較小。

全球汽車產(chǎn)量集中在中國

根據(jù)OICA世界汽車組織公布的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和計算發(fā)現(xiàn)，2012-2020年，全球汽車行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉移，汽車制造中心區(qū)域逐漸遷移至中國地區(qū)。2020年，全球汽車集中在中國地區(qū)生產(chǎn)，為世界汽車最大產(chǎn)地;中國的汽車產(chǎn)量全球占比則相較2012年的22.90%有所提高，2020年，其占比已經(jīng)超30%，而同期美國的汽車產(chǎn)量全球占比不足15%。

中美汽車行業(yè)發(fā)展對比總結

綜合來看，現(xiàn)階段，在整體汽車制造行業(yè)的供需情況來看，中國具備一定的競爭實力與美國抗衡;且中方的新能源汽車的競爭力與美方旗鼓相當;但從頭部企業(yè)的角度來看，美國的頭部車企發(fā)展較優(yōu)于中國。

在十四五規(guī)劃中，我國提出強鏈的概念，指進一步鍛造長板，增強發(fā)展主動權。著力培育發(fā)展新型產(chǎn)業(yè)鏈，比如新能源汽車等中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，未來，中國在新能源汽車行業(yè)或有超越美國的能力與實力。

長安汽車黨委書記、董事長朱華榮稱，歐美汽車巨頭電動化對于中國車企來說，機遇大于挑戰(zhàn)。朱華榮指出，歐美企業(yè)并非不想發(fā)展新能源汽車，而是在發(fā)展過程中面臨成本等因素的挑戰(zhàn)，恰好中國汽車業(yè)有自己的解決方案，若有需要的話，我們可以輸出技術、零部件，這也是機遇，我說的這些情況已經(jīng)在實施當中。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克也曾表示，中國車企是世界上最具競爭力的，并將在國外取得巨大成功。坦率地說，如果不建立貿(mào)易壁壘，他們幾乎會干掉世界上大多數(shù)其他汽車公司。馬斯克說。

綜上所述，產(chǎn)業(yè)研究院認為中國汽車行業(yè)具備一定與美國的抗衡實力，這得益于中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車行業(yè)的鼓勵性政策帶動居民的購買積極性，以及國家在工業(yè)和制造業(yè)的地位等。

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標簽： 法拉第 中國 未來 隨筆