圖源：攝圖網(wǎng)

5月7日，360集團創(chuàng)始人周鴻祎原定今日與小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力直播試駕小鵬匯天飛行汽車，但因小鵬匯天方面試飛手續(xù)未能辦理完成，今日周鴻祎將試駕的飛行汽車無法起飛。

在談及低空飛行器的安全性時，趙德力直言，現(xiàn)在純無人駕駛的低空飛行器其實存在一個問題，它的通信鏈路如果受到干擾容易變傻。

對此，周鴻祎表示，之前交流時候了解到，你們的一些飛行器是由地面控制飛行的，這令我非常擔(dān)心。我自己是做網(wǎng)絡(luò)安全的，知道地面控制的可能會被黑客攻擊，這樣如果缺乏飛行人員自己控制的能力的話，被黑客攻擊后會很無助。

周鴻祎表示，希望后續(xù)可以跟小鵬匯天有很多安全方面的合作。現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)安全還是很重要的，現(xiàn)在無人機、智能駕駛領(lǐng)域也存在一些潛在的危險。

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理

中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料與核心零部件領(lǐng)域，其中原材料包括金屬原材料、特種橡膠與高分子材料等;產(chǎn)業(yè)鏈中游低空經(jīng)濟行業(yè)包含低空制造、低空飛行、低空保障與綜合服務(wù);產(chǎn)業(yè)鏈下游為各種應(yīng)用場景，包括旅游業(yè)、物流業(yè)、文旅業(yè)與巡檢業(yè)等。

具體來看，中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上游關(guān)鍵零部件企業(yè)包括德賽電池、欣旺達、零度智控等;航空材料主要企業(yè)有航材股份、航玻新材等;核心設(shè)備和系統(tǒng)包括航新科技、安達維爾等。產(chǎn)業(yè)鏈中游無人機制造商有大疆、縱橫股份、億航智能等;航空器制造企業(yè)包括北大荒、中信海直等;航空部件制造企業(yè)主要有航發(fā)動力、中航機電等。產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)數(shù)量眾多，包括各大航空公司、物流公司、測繪公司、建筑承包商以及消防應(yīng)急部門等政府部門。

低空飛行應(yīng)用場景將越來越多

無人機在各場景基本均已實現(xiàn)試飛，但仍有技術(shù)、基建、生態(tài)等方面的限制瓶頸。未來需要加大技術(shù)創(chuàng)新力度，實現(xiàn)應(yīng)用場景突破。

對于整個低空經(jīng)濟市場未來的發(fā)展，中央在十四五規(guī)劃發(fā)布的《國家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》中明確，到2035年國家支撐經(jīng)濟發(fā)展的商用和工業(yè)級無人機預(yù)期達到2600萬架，同期，無人機駕駛員也將增長到63萬名。到2035年，中央對國家低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)期達6萬多億元。

網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)市場規(guī)模擴張速度快

網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)的發(fā)展受到了國家政策的大力扶持，受政策引導(dǎo)，在十四五規(guī)劃期間，網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)細分領(lǐng)域或會受到各方資本青睞，從而促進行業(yè)規(guī)模的進一步擴張。

IDC數(shù)據(jù)顯示，2021年中國網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)支出為122.0億美元左右。初步統(tǒng)計，2022年中國網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)支出為137.6億美元;預(yù)計到2026年，中國網(wǎng)絡(luò)安全支出規(guī)模將達318.0億美元，預(yù)測期內(nèi)將以23.3%左右的年復(fù)合增長率增長;按此增速，預(yù)計到2028年，網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)整體市場規(guī)模為484億美元。

從我國網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，第一，行業(yè)頭部企業(yè)布局將呈橫向+縱向發(fā)展，一方面從自身業(yè)務(wù)輻射到設(shè)備、軟件、安全三種類型業(yè)務(wù)，另一方面對產(chǎn)業(yè)鏈上游業(yè)務(wù)進行縱向布局以降低成本;第二，隨著政策支持力度加大，加之企業(yè)自身的發(fā)展，國內(nèi)企業(yè)將快速崛起;第三，隨著企業(yè)對自身業(yè)務(wù)布局，推動行業(yè)中游類型均衡發(fā)展。

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