圖片來源：攝圖網(wǎng)

在一次直播中，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，全球純電車型，除了特斯拉，大家都在虧錢，沒有人賺錢，那虧得離譜的，可能一輛車要虧十幾萬元，虧得少的也得虧個四五萬元。

據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，福特汽車已開始削減電池供應(yīng)商的訂單，以阻止電動汽車的虧損增長。此舉是福特電動汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略收縮的一部分，除了削減電池訂單，公司還計(jì)劃在電池電動車型上減少120億美元的支出、推遲發(fā)布新的電動汽車、下調(diào)F-150 Lightning等車輛的售價，以及推遲和縮小計(jì)劃中的電池工廠。

福特首席執(zhí)行官吉姆法利(Jim Farley)表示，福特電動汽車部門Model e是目前拖累整個公司的主要因素。一位知情人士還透露，隨著電動汽車價格大跌和需求放緩，福特第一季度電動汽車單車虧損超過了10萬美元，是去年同期虧損額的兩倍多。

雖然福特汽車削減電池訂單，據(jù)知情人士透露，福特將繼續(xù)與其電池供應(yīng)商保持合作關(guān)系，其中包括SK On、LG新能源以及寧德時代。

對此消息，特斯拉CEO埃隆馬斯克表示，以很棒的價格制造一輛很棒的電動汽車是極其困難的。

回看美國電動汽車行業(yè)發(fā)展情況：

——美國電動汽車銷量情況

2021年以來，美國開始出臺電動汽車相關(guān)政策，大力支持電動汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。如3月31日，美國《基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃》發(fā)布，提出將投資1740 億美元支持美國電動汽車市場發(fā)展，內(nèi)容涉及完善國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、銷售折扣與稅收優(yōu)惠、到2030 年建50 萬個充電樁、校車公交及聯(lián)邦車隊(duì)電動化。

政策的支持已經(jīng)推動了美國電動汽車銷量的加速增長。2021年第一季度，美國電動汽車銷量達(dá)12.5萬輛，同比增長62%，電動汽車滲透率也增至3.4%。

——美國鋰電池業(yè)務(wù)情況

從供給端來看，近年來，全球鋰電池巨頭已逐步在美國布局動力電池業(yè)務(wù)，等候美國鋰電市場爆發(fā)的時機(jī)，如松下最早在2014年就在美國建設(shè)了電池工廠，SKI也有兩個美國電池工廠正在建設(shè)。

據(jù)IBISWorld的數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，松下電池高居美國電動汽車動力電池裝機(jī)量排行榜首位，市場份額達(dá)到46%，主要是由于松下電池配套了特斯拉Model3、特斯拉S、特斯拉X等車型。LG能源市場份額占比為11%，排名第二。

國際能源署發(fā)布展望報(bào)告表示，未來十年全球電動汽車需求將持續(xù)強(qiáng)勁增長，2024年銷量預(yù)計(jì)達(dá)1700萬輛，占全球汽車總銷量的五分之一以上。電動汽車需求激增將重塑全球汽車業(yè)，并顯著降低道路交通領(lǐng)域的石油消耗量。

國際能源署署長法提赫比羅爾表示，全球電動汽車革命非但沒有勢頭減弱，反而正邁入新的增長階段。

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