（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

在全球電動(dòng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局中，特斯拉一直處于領(lǐng)先地位，然而特斯拉的創(chuàng)始人埃隆馬斯克做出裁員決定，引發(fā)了外界對(duì)這家公司的關(guān)注。

今年4月中旬，馬斯克給員工發(fā)布內(nèi)部電子郵件稱，經(jīng)過對(duì)公司運(yùn)營全面審查，特斯拉做出艱難決定，將全球員工人數(shù)減少10%以上。

然而，裁員的風(fēng)波并未就此平息。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月29日，馬斯克在結(jié)束訪華之旅返回美國后，迅速采取行動(dòng)，裁掉了特斯拉整個(gè)超級(jí)充電(超充)團(tuán)隊(duì)，震驚了業(yè)界。因?yàn)槌鋱F(tuán)隊(duì)是特斯拉的一個(gè)重要部門，負(fù)責(zé)開發(fā)和維護(hù)特斯拉的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于特斯拉電動(dòng)汽車的推廣和用戶體驗(yàn)至關(guān)重要。

據(jù)了解，此次裁員涉及的員工人數(shù)高達(dá)約500人，其中包括在特斯拉工作了六年的全球超充高級(jí)總監(jiān)麗貝卡蒂努奇。

近日馬斯克炒掉整個(gè)超充團(tuán)隊(duì)內(nèi)幕曝光。

員工們透露，馬斯克對(duì)蒂努奇的工作匯報(bào)感到不滿意，希望進(jìn)行更多裁員。然而，蒂努奇并不認(rèn)同這一決策，她認(rèn)為進(jìn)一步裁員會(huì)破壞充電業(yè)務(wù)的基本面。最終，馬斯克作出了解雇蒂努奇及其整個(gè)團(tuán)隊(duì)的決定。

然而，就在外界以為特斯拉將徹底放棄超充業(yè)務(wù)時(shí)，劇情卻發(fā)生了戲劇性的反轉(zhuǎn)。特斯拉公司已經(jīng)開始重新聘用部分超級(jí)充電樁團(tuán)隊(duì)的員工。其中，級(jí)別最高的被重新聘用者是北美充電業(yè)務(wù)總監(jiān)Max de Zegher。馬斯克大裁員后又立馬復(fù)聘反復(fù)操作震驚網(wǎng)友。

事實(shí)上，特斯拉對(duì)于超充業(yè)務(wù)的重視從未減弱。去年11月底，馬斯克在《紐約時(shí)報(bào)》DealBook論壇的現(xiàn)場(chǎng)訪談上，就大夸特斯拉的超充業(yè)務(wù)，稱其為特斯拉的一大亮點(diǎn)。他還表示，如果特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)是一家獨(dú)立的公司，它本身就會(huì)躋身財(cái)富500強(qiáng)，僅僅靠超充系統(tǒng)。 今年5月10日，馬斯克更是透露，特斯拉將花費(fèi)超過5億美元擴(kuò)大超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造數(shù)千個(gè)新的充電站。

目前，充電樁行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的黃金時(shí)期，隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大，充電樁作為電動(dòng)汽車的加油站，其需求量持續(xù)增長(zhǎng)。行業(yè)規(guī)模不斷壯大，各大企業(yè)紛紛進(jìn)軍充電樁領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。同時(shí)，充電樁的智能化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)明顯，提高了充電的便利性和用戶體驗(yàn)。充電樁行業(yè)的發(fā)展不僅推動(dòng)了新能源汽車的普及，也為能源轉(zhuǎn)型和環(huán)保事業(yè)做出了積極貢獻(xiàn)。

中國電動(dòng)汽車公共快充樁全球占比超八成

公共快充樁的增加部署使電動(dòng)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)更長(zhǎng)的行程，鼓勵(lì)那些無法獲得私人充電條件的消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車，并解決電動(dòng)汽車用戶的里程焦慮。據(jù)2021年數(shù)據(jù)顯示，全球公共快充樁數(shù)量達(dá)到56.9萬個(gè)，同比增長(zhǎng)48%，超過了上一年43%的增速。中國的公共快充樁數(shù)量增長(zhǎng)超過50%，達(dá)到約47萬個(gè)，增幅低于2019年的93%，但超過了2020年的44%增幅。

注：IEA定義的快充樁的充電功率超過22kW，慢充樁的充電功率低于22kW。

在公共快充樁領(lǐng)域，2021年中國累計(jì)建設(shè)公共快充樁數(shù)量占全球總量的82.60%，而美國僅占3.87%。

上海充電樁數(shù)量全國領(lǐng)先

作為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)中快速發(fā)展的一部分，新能源汽車及其相關(guān)配套設(shè)施的布局和使用受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。上海市在這方面處于全國的領(lǐng)先地位，根據(jù)上海市交通委員會(huì)披露的信息，截至2022年，上海市累計(jì)建成各類充電樁共69.7萬個(gè)，其中小區(qū)自建樁約55.2萬個(gè)。

電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)趨勢(shì)分析

近幾年來，隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷爆發(fā)式增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)快速發(fā)展。但我國電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)還存在整體利用率不高、成本回收周期長(zhǎng)、融資渠道單一等問題。在國家大力支持和政策規(guī)劃的引導(dǎo)下，未來我國電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的發(fā)展存在如下趨勢(shì)：

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，近年來，中國的充電基礎(chǔ)設(shè)施得到了快速發(fā)展，已經(jīng)建成了世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。根據(jù)1公共充電樁相當(dāng)于3個(gè)私人充電樁的測(cè)算，中國在2023年增量市場(chǎng)上純電動(dòng)車的充電樁比例已經(jīng)達(dá)到1:1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于世界其他國家數(shù)倍水平。

中信證券認(rèn)為充電樁行業(yè)正在經(jīng)歷積極的變化。一方面，充電樁的投資建設(shè)主體逐漸多元化，除了傳統(tǒng)的充電運(yùn)營商外，地方政府平臺(tái)、傳統(tǒng)能源企業(yè)和新能源車企都在加速進(jìn)入這一領(lǐng)域，他們都制定了明確的規(guī)劃和建設(shè)目標(biāo)，有望為充電樁建設(shè)注入新的動(dòng)力。另一方面，隨著800V高壓快充車型的大量投放市場(chǎng)，充電樁需要從功率、散熱和安全等三個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，從而推動(dòng)相關(guān)配套零部件的更新需求和價(jià)值提升，為未來的成長(zhǎng)空間創(chuàng)造機(jī)會(huì)。

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