理想汽車一季度毛利率超過特斯拉！李想稱今年不會發(fā)布純電SUV產(chǎn)品，推遲到明年

藍海情報網(wǎng) 2024-05-21 19:12:25 131

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

5月20日下午，理想汽車發(fā)布2024年第一季度財報。報告顯示，公司該季度總營收達到256億元，同比增長36.4%，但環(huán)比下滑38.6%。其中，凈利潤為13個億，毛利率為20.6%。而特斯拉一季度毛利率為17.4%。

理想汽車第一季度交付量為80,400輛，盡管該數(shù)字在行業(yè)中并不低，但遠低于市場預期。特別是3月份的銷量僅為2.9萬輛，成為唯一一家銷量未恢復至春節(jié)假期前水準的新勢力車企。由于財報數(shù)據(jù)未能達到市場預期，理想汽車美股在盤前交易中跌幅超過5%。

在財報電話會議上，理想汽車董事長李想表示，理想L6車型已得到市場的廣泛認可。同時，在全新價格策略下，理想L9、L8和L7等車型也展現(xiàn)出了持續(xù)向好的銷售態(tài)勢。李想認為，L7、L8和L9的訂單量將持續(xù)增長，公司后續(xù)沒有進一步降價的打算。

財報會上，李想扔了一個重磅消息，理想今年不會發(fā)布純電SUV產(chǎn)品，會放在明年上半年。他解釋說，這是因為公司認為在現(xiàn)階段銷售中高端純電車型時，擁有足夠多的自營超充站是必要條件。理想汽車需要達到與特斯拉中國相近數(shù)量的自營超充站，才是產(chǎn)品推向市場的合適時機。此外，公司還需要升級和增加更多的門店展位來支撐更多車型的銷售。

李想對于MEGA寄予厚望，卻因外觀被罵棺材車，銷量不及預期。

李想對于Mega車型的失敗也進行了反思。他認為，這主要是由于公司在產(chǎn)品研發(fā)和市場營銷方面的節(jié)奏問題以及過分關(guān)注銷量的欲望問題所致。他表示，公司過于關(guān)注銷量和競爭，讓欲望超越了價值，導致原本擅長的用戶價值和經(jīng)營效率顯著下降。為此，李想和理想汽車開始調(diào)整戰(zhàn)略方向，降低銷量的預期和欲望，更加注重產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗。值得注意的是，理想汽車累計交付已突破70萬輛，位居新勢力總交付冠軍。

隨著政府對清潔能源汽車的支持和鼓勵，許多汽車制造商紛紛投入到純電汽車的研發(fā)和生產(chǎn)中。隨著技術(shù)的不斷進步，純電汽車的續(xù)航里程不斷提升，充電基礎設施也在不斷完善。同時，消費者對環(huán)保和節(jié)能的意識不斷增強，純電汽車的市場需求也在逐漸增加。

純電汽車廣受消費市場歡迎，銷量爆增

2018-2022年，我國純電動車市場快速發(fā)展，純電動車產(chǎn)銷量同步快速提升。2022年全年，我國純電動汽車產(chǎn)量546.7萬臺，同比增長98.01%;銷量536.5萬臺，同比增長96.23%。相比2018年，我國純電動汽車產(chǎn)銷量翻了五倍多。2023年上半年，我國純電動汽車產(chǎn)銷量分別為274.7萬臺、271.9萬臺，相比2022年同期分別增長30.3%和31.9%。

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新能源汽車成本結(jié)構(gòu)分析：電池成本約占新能源汽車成本的40%

新能源汽車的成本結(jié)構(gòu)主要由電池、電機和電控三大部分構(gòu)成，合計占整車成本約50%。隨著電池和電機電控系統(tǒng)技術(shù)的不斷成熟，這三大部分的成本占比也會逐漸下降。目前，電池成本約占新能源汽車成本的40%，而電機電控系統(tǒng)技術(shù)約占7%。新能源汽車的整車電氣化程度較高，汽車電子成本約占整車成本的20%。其他成本則包括動力電池包配套零部件、BMS、電氣連接以及車漆、燈光等組件。相比之下，傳統(tǒng)燃油車的成本結(jié)構(gòu)主要由發(fā)動機、變速箱和底盤構(gòu)成，合計占整車成本約40%，其中發(fā)動機占比達20%。兩種類型車輛的車身、底盤和內(nèi)飾成本基本一致。因此，新能源汽車的車身、底盤和內(nèi)飾降價空間相對較小，重點突破將集中在電池、電機、電控和汽車電子等方面。

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