（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

近日，在近日舉行的新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展論壇上，清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君的演講，深入分析了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來趨勢。

李顯君指出，蘋果公司對電動(dòng)汽車研發(fā)投入超過十年，卻突然宣布將重心轉(zhuǎn)向人工智能領(lǐng)域。他認(rèn)為其中一個(gè)原因是蘋果的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模太小。僅有2000人的團(tuán)隊(duì)規(guī)模，我估計(jì)宇通都比他們多，而華為智駕團(tuán)隊(duì)更是有7000多人。蘋果的2000人團(tuán)隊(duì)如何能夠勝任如此龐大的任務(wù)呢?

另一個(gè)原因，李顯君認(rèn)為中國新能源汽車競爭力太強(qiáng)了。他強(qiáng)調(diào)指出，中國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和核心技術(shù)方面具有明顯的優(yōu)勢，不存在所謂的卡脖子問題。

李顯君還指出，2015年中國的新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模和保有量全球排名第一。到了2023年，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到了949.5萬輛，占全球總量的64.8%，遠(yuǎn)超美國和歐洲。

李顯君認(rèn)為中國新能源汽車已經(jīng)領(lǐng)跑世界，這是中國在高科技大宗消費(fèi)品領(lǐng)域首次領(lǐng)跑全球，他呼吁大家認(rèn)識到這是一個(gè)巨大的機(jī)遇。中國不會(huì)錯(cuò)過第四次工業(yè)革命，新能源汽車將成為中國工業(yè)革命的基石。

2022年，中國新能源汽車市占率居全球第一

從市占率來看，2022年全球新能源汽車市占率達(dá)13.3%，其中，中國新能源汽車市占率最高，2022年達(dá)到24.4%，其次為歐洲，新能源汽車市占率為17.3%。相比全球新能源汽車市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽車在印度、日本的市占率均較低，未來市場空間相對廣闊。

注：新能源汽車市占率=新能源汽車銷量/對應(yīng)汽車市場總銷量

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng)，;中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。

中國新能源汽車行業(yè)競爭狀態(tài)總結(jié)

從上游供應(yīng)商議價(jià)能力來看，新能源汽車上游主要是原材料與零部件企業(yè)，原材料端技術(shù)密集程度較高，同時(shí)核心資源鋰礦較為稀缺，此外，汽車芯片也長期面臨需求大于供給的情況，因此供應(yīng)商議價(jià)能力相對較強(qiáng)。從下游消費(fèi)者議價(jià)能力方面來看，下游是個(gè)人消費(fèi)者，消費(fèi)力分散，不能形成大范圍的統(tǒng)一采購，同時(shí)，新能源汽車行業(yè)集中度較高，龍頭企業(yè)如比亞迪、特斯拉等如果出現(xiàn)漲價(jià)，則將帶動(dòng)新能源汽車行業(yè)整體迎來漲價(jià)潮，對消費(fèi)者而言，議價(jià)空間不大。從現(xiàn)有企業(yè)競爭來看，新能源汽車行業(yè)現(xiàn)有競爭程度較為激烈，行業(yè)頭部效應(yīng)明顯，如果想市場中爭取一席之位，難度較高。從潛在進(jìn)入者角度來看，新能源汽車行業(yè)屬于技術(shù)密集型、資金密集型產(chǎn)業(yè)，初創(chuàng)品牌的前幾年，企業(yè)或?qū)⒁恢碧幱谔潛p狀態(tài)，如蔚小理等。然而，值得關(guān)注的是，近年來，手機(jī)系企業(yè)在布局新能源汽車方面擁有著較大的優(yōu)勢，主要原因?yàn)?，?dāng)下新能源汽車已不再是只裝有鋰電池的或其他新型動(dòng)力來源的汽車，而是及新能源與智能化為一體的新能源智能汽車，因此，手機(jī)系企業(yè)紛紛依托自身的智能化水平開始布局新能源智能汽車市場，進(jìn)入方式主要是跟傳統(tǒng)車企合資設(shè)立新能源智能汽車品牌。因此總體來看，潛在競爭者威脅較大。從替代品來看，新能源汽車的替代品是燃油車以及公共出行的交通方式。長期來看，傳統(tǒng)燃油車被新能源汽車替代是大勢所趨，因此威脅不大。而公共交通或?qū)π履茉雌囋斐梢欢ㄓ绊?。尤其是在公共交通較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，部分消費(fèi)者認(rèn)為沒有購置新能源汽車的必要性，因此公共出行方式或?qū)π履茉雌囀袌鲈斐梢欢ǖ奶娲{。

新能源汽車行業(yè)出口規(guī)模，年復(fù)合增速達(dá)到186.92%

從出口金額來看，中國新能源汽車行業(yè)取得了迅速發(fā)展，出口規(guī)模大幅增長。出口額從2018年的3.38億美元增至2022年的229.07億美元，年均增速達(dá)到186.92%。快速增長的新能源汽車出口量顯示了中國在全球市場中擁有顯著的地位和競爭優(yōu)勢，可見中國新能源汽車行業(yè)整體發(fā)展速度較快。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，中國汽車進(jìn)口量同比下降8%，降至21萬輛。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹指出，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。同時(shí)，國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化加速是中國近幾年進(jìn)口車持續(xù)低迷的主要原因。

日本汽車問題專家、瑞穗銀行商務(wù)解決方案部主任研究員湯進(jìn)認(rèn)為，中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并非一蹴而就，中國電動(dòng)汽車市場是充分競爭的市場，競爭有助于中國打造出在全球市場上具有競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈，這也是中國電動(dòng)汽車能夠以性價(jià)比取勝的重要原因。

經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP資訊組

看完覺得寫得好的，不防打賞一元，以支持藍(lán)海情報(bào)網(wǎng)揭秘更多好的項(xiàng)目。

標(biāo)簽： 新能源 汽車 中國 隨筆