圖片來源：攝圖網(wǎng)

目前，中國新能源汽車發(fā)展熱火朝天，智能輔助駕駛系統(tǒng)也是眾多車企宣傳的亮點(diǎn)。油車不智能已經(jīng)成為行業(yè)痛點(diǎn)，許多消費(fèi)者更加傾向于購買擁有智能輔助駕駛系統(tǒng)的新能源汽車。

然而，油車不智能時代被打破了！上汽大眾扔出一枚燃油車深水炸彈。5月30日，上汽大眾途觀L Pro正式上市，新車共推出6款車型，建議零售價為23.68萬元-26.68萬元。上汽大眾此次沒有參加市場上的價格戰(zhàn)，而是通過智能化配置和低擁車成本來吸引消費(fèi)者。

在發(fā)布會上，上汽大眾提出擁車成本概念，三年擁車成本僅需47360元起?，F(xiàn)在購車將限時獲得購置稅全免、3年8折保值煥新、3年無憂保養(yǎng)以及選裝包限量贈送等權(quán)益。目前市場價格戰(zhàn)激化，上汽大眾此舉能平衡用戶與車企的利益，避開無效深卷。(注：擁車成本就是車輛的買入價格加上購置稅再減去最后的賣出價格)

這次途觀L Pro最大的賣點(diǎn)，就是油車搞智能，新車在智能駕駛、數(shù)字座艙、智慧車聯(lián)、智能燈光四大方面全面升級，重新定義油車智能化標(biāo)準(zhǔn)，為用戶帶來油電同智全新體驗(yàn)。配備15英寸大屏+11.6英寸副駕屏，有8155芯片，還有騰訊生態(tài)、科大訊飛語音加持;智駕系統(tǒng)則是與大疆合作的L2+級輔助駕駛。

上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民自信地表示，途觀L Pro的上市意味著上汽大眾在油車智能化方向上全面發(fā)力，以技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對行業(yè)內(nèi)卷，以進(jìn)取姿態(tài)滿足用戶需求。途觀L Pro的上市，標(biāo)志著上汽大眾和行業(yè)內(nèi)油車智能化時代正式來臨，并霸氣喊話：所有油車向我看齊。

從上汽大眾途觀L Pro上市回看我國汽車市場發(fā)展情況：

——中國汽車產(chǎn)銷情況

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年，我國汽車產(chǎn)量完成2702.1萬輛，同比增長3.4%，保持了恢復(fù)增長態(tài)勢，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性，為穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長起到重要作用。

2022年，中國汽車銷量達(dá)到2686.4萬輛，同比增長2.2%;截至2022年末，中國汽車保有量為3.19億輛，較上年末增加1700萬輛。

——中國汽車市場中自主品牌市場份額分布

根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年1-12月，中國汽車市場中自主品牌市場份額波動上升，2021年12月自主品牌市場份額達(dá)到47.4%，占比接近半數(shù)。

業(yè)內(nèi)專家坦言，隨著環(huán)保法規(guī)的實(shí)施和新能源技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，燃油車為了維持其在市場的競爭力，勢必要進(jìn)行革新和改良。未來，燃油車會采取更加環(huán)保節(jié)能的設(shè)計，或與新能源技術(shù)融合，以適應(yīng)日益變化的市場需求。在較長時間內(nèi)，汽車市場可能呈現(xiàn)雙軌并行，新能源車與燃油車將在不同領(lǐng)域競爭共存。

省社會科學(xué)院社會政策所所長張春龍認(rèn)為，未來燃油車的發(fā)展應(yīng)該還有較大的空間，但是需要在技術(shù)創(chuàng)新、市場策略調(diào)整和政策適應(yīng)等方面做出改進(jìn)和調(diào)整。還要積極響應(yīng)環(huán)保政策，與政府和行業(yè)機(jī)構(gòu)合作，積極參與制定和推進(jìn)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和政策，尋求在新的政策框架下的發(fā)展空間。

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