圖片來源：攝圖網(wǎng)

當(dāng)前，中國新能源汽車正迅速崛起。政府的支持政策、技術(shù)創(chuàng)新和市場需求的提升，都為新能源汽車的快速發(fā)展提供了有力支持。中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球最大的市場之一，涵蓋純電動車、插電式混合動力車等多種類型。許多汽車制造商紛紛加大新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)投入，推動技術(shù)革新和產(chǎn)品升級。同時，政府也采取了一系列激勵措施以鼓勵消費(fèi)者購買新能源汽車。

2024中國汽車重慶論壇(CACS2024)于6月6日-8日在重慶悅來國際會議中心正式舉行。會上，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪表示，長期主義對汽車行業(yè)來說尤其重要，長期主義就是一個長期的目標(biāo)，有堅(jiān)持、有韌性發(fā)展下去，拒絕零和博弈、零和游戲。他認(rèn)為新能源汽車的發(fā)展比原來的計劃超前10年。從2021-2035發(fā)展戰(zhàn)略來看，新能源汽車市占率到2025是20%，2035年是50%，去年已經(jīng)31.6%，比原來的計劃超前10年。

曾慶洪談道：這10年搞了很多，外國朋友傻了，本田、豐田跟我說不是十年了嗎?，現(xiàn)在超了十年的時間。上個月更厲害占有率占36%，這樣發(fā)展下去可能2025年就達(dá)到50%。

新能源汽車行業(yè)的未來會怎么樣？曾慶洪認(rèn)為2030年P(guān)HEV(插電式混合動力汽車)、EV(純電動汽車)包括REV(電油混合動力汽車)等等會占70%，油車30%。

未來會買什么車？調(diào)查數(shù)據(jù)表明消費(fèi)者還是考慮買混動。曾慶洪也贊同這種觀點(diǎn)，他認(rèn)為是受能源結(jié)構(gòu)影響，中國的能源結(jié)構(gòu)69.9%都是火電發(fā)電、煤電，13%水電，5%核電，風(fēng)電9.1%，太陽能3%。他直言煤電不是污染嗎，不是要零碳、節(jié)能減碳嗎，30、60計劃嗎?搞新能源汽車，就是為了環(huán)保、節(jié)能、能源安全。所以他表示今后應(yīng)該是多能源結(jié)構(gòu)，未來長期主義應(yīng)該是共存的，不可能全部一刀切。

回看我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況：

——中國新能源汽車市占率居全球第一

從市占率來看，2022年全球新能源汽車市占率達(dá)13.3%，其中，中國新能源汽車市占率最高，2022年達(dá)到24.4%，其次為歐洲，新能源汽車市占率為17.3%。相比全球新能源汽車市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽車在印度、日本的市占率均較低，未來市場空間相對廣闊。

注：新能源汽車市占率=新能源汽車銷量/對應(yīng)汽車市場總銷量

——中國新能源汽車產(chǎn)量增長情況

受益于政策的優(yōu)惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補(bǔ)事件及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)量增速放緩。2021年及之后，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策延期，新能源汽車產(chǎn)量均飛速增長。

——中國新能源汽車銷量增長情況

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)，2023我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達(dá)到35.7%，較2022年大幅增長。

——新能源汽車企業(yè)市場份額分布

從銷量來看，我國新能源汽車市場份額占比最大的企業(yè)為比亞迪，2022年其市占率達(dá)到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率為7.79%。特斯拉排在第三位，市占率為7.75%，其次是吉利，市占率為5.37%。其余品牌市占率相對較低，均為超過5%。

產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，新能源汽車是全球汽車工業(yè)的主要發(fā)展方向。2023年我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到958.7萬輛，根據(jù)國家政策規(guī)劃以及近幾年市場趨勢，預(yù)計到2029年我國新能源汽車產(chǎn)量將超過3000萬輛。

同時，產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，從細(xì)分市場發(fā)展趨勢來看，純電市場未來發(fā)展空間仍然較大，插電混動汽車未來存在一定被替換的可能性。燃料電池汽車目前尚未形成大規(guī)模的個人用戶群體，仍然以商用場景為主。

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