（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

近日 ，在2024未來汽車先行者大會上，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在被問及行業(yè)價格戰(zhàn)時表示，現(xiàn)在智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車中，全世界‘Number One(第一)’的卷王應(yīng)該是比亞迪，因?yàn)楸葋喌嫌谐偷某杀尽?余承東稱：我們不善于卷超低價格，我們善于卷價值。

6月6日，針對余承東比亞迪卷價格華為卷價值的言論，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在一場直播中進(jìn)行了回應(yīng)。他表示：我覺得只要有一個好的技術(shù)，通過一個好的產(chǎn)品還有一個好的價格，消費(fèi)者就是最大的受益方，消費(fèi)者肯定是歡迎的。技術(shù)好、產(chǎn)品好、價格又好，消費(fèi)者是受益的，我覺得這才叫好價值。

李云飛還表示：我們也關(guān)注到這兩天余總說的這個，但是我客觀講，華為在我印象中，過去一兩年也降了兩次價，降得幅度還蠻大，那這個也是卷價格。其實(shí)我們比亞迪五網(wǎng)四品牌：王朝、海洋、騰勢、仰望方程豹，騰勢、仰望方程豹都是三五十萬，五六十萬，還有仰望一百多萬。我們比亞迪通過極致的技術(shù)，極致的體驗(yàn)，可以說顛覆性的體驗(yàn)吧，也贏得了我們客戶對這幾個品牌的認(rèn)可和支持。所以我覺得比亞迪更多的是卷技術(shù)和卷規(guī)模卷產(chǎn)品。這么多技術(shù)、這么多產(chǎn)品都有獨(dú)門黑科技，其它品牌都沒有的。他表示歡迎各大汽車品牌把車開到比亞迪展臺同臺競技。

他表示，我本人對華為非常尊敬，但我個人覺得余總，平時發(fā)布會也好，論壇也好，如果少一些對比的話，應(yīng)該會有更多人喜歡余總，也會給華為的品牌加分。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過自動駕駛、智能導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛之間的信息互通和自動化駕駛，大大提升了行車安全性和效率，成為了未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)布局

從企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)布局來看，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)在不同領(lǐng)域有不同的企業(yè)布局。在上游感知系統(tǒng)領(lǐng)域，代表企業(yè)包括宇瞳光學(xué)、禾賽科技、舜宇光學(xué)等，主要布局在車載攝像頭、激光雷達(dá)等環(huán)節(jié)。而決策系統(tǒng)方面，地平線、黑芝麻、浩云科技、東土科技等企業(yè)主要布局車規(guī)級芯片和云計算平臺。執(zhí)行控制系統(tǒng)廠商主要布局在線控底盤，代表企業(yè)有利氪科技、翰凱斯、亞太機(jī)電、德科智控等。此外，網(wǎng)聯(lián)賦能的布局重點(diǎn)在C-V2X車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)。整車廠商與解決方案供應(yīng)商則涉及傳統(tǒng)主機(jī)廠、科技企業(yè)、新勢力等多類型企業(yè)，多數(shù)企業(yè)傾向于全棧布局。

2021年深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入位居全國前列

根據(jù)《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動計劃(2022-2025年)》公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車營業(yè)收入約為1066億元，位居全國前列。該市新能源汽車保有量達(dá)54.4萬輛，公共充電樁數(shù)量為9.7萬個，同時開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路達(dá)145公里，并率先在媽灣港實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；痉稇?yīng)用。

華東是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車集聚度最高的區(qū)域

根據(jù)賽迪數(shù)據(jù)顯示，華東地區(qū)在2022年的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全國的39.1%，是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車集聚度最高的地區(qū)。上海市作為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的第一批試點(diǎn)城市。在浙江省，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車已經(jīng)形成了基礎(chǔ)扎實(shí)、優(yōu)勢突出、協(xié)同融合的鏈?zhǔn)桨l(fā)展態(tài)勢。而江蘇省以服務(wù)市場的角色吸引眾多企業(yè)聚集，自發(fā)形成生態(tài)鏈，構(gòu)建了豐富的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

根據(jù)乘聯(lián)會的報告，2023年我國新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率已經(jīng)達(dá)到55.3%，而在今年1至2月間進(jìn)一步上升至62.5%。業(yè)內(nèi)專家指出，與美國和歐洲相比，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的另一個顯著特點(diǎn)是互聯(lián)網(wǎng)及ICT企業(yè)與整車廠商廣泛融合。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心常務(wù)副主任鄭繼虎表示：我們需要培育相關(guān)產(chǎn)業(yè)，這需要車端、路端以及各個基礎(chǔ)設(shè)施的配合。未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的帶動作用應(yīng)該是從車輛及車載零部件，整個體系帶動的。

產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)滲透率將達(dá)到40%以上；而到2030年，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車將成為市場主流。近年將有較大的增長幅度，并初步預(yù)測到2029年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?？赡軙黄苾扇f億元。

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