（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

6月13日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)文稱，特斯拉的兩項(xiàng)股東決議均以較大優(yōu)勢獲得通過。馬斯克分享的圖片顯示，兩項(xiàng)決議(馬斯克的薪酬、特斯拉總部遷至得克薩斯州)均獲得股東投票通過。

馬斯克所持有的這份價(jià)值超過500億美元的激勵(lì)性股票期權(quán)，是特斯拉董事會在2018年授予馬斯克的，作為他未來數(shù)年的薪酬，目的是激勵(lì)馬斯克在未來數(shù)年內(nèi)推動特斯拉實(shí)現(xiàn)一系列增長和盈利目標(biāo)。該方案被視為美國歷史上規(guī)模最大的高管薪酬方案。

特斯拉的年度股東大會將于北京時(shí)間6月14日凌晨舉行，而投資者對于馬斯克的560億美元薪酬方案的投票結(jié)果一直備受關(guān)注。據(jù)了解，特斯拉股東投票截止日期為美中時(shí)間周三晚10點(diǎn)59分（相當(dāng)于北京時(shí)間周四上午11點(diǎn)59分），目前已結(jié)束，正在計(jì)票過程中。

今年1月，該薪酬方案曾被特拉華州一家法院宣布無效，但特斯拉和馬斯克方面隨后進(jìn)行了上訴，并一直積極爭取股東的支持。

盡管正式的投票結(jié)果尚未公布，但馬斯克已經(jīng)提前宣布了獲勝的消息。這一結(jié)果對馬斯克和特斯拉來說都是個(gè)好消息。數(shù)周來，特斯拉一直在大型機(jī)構(gòu)投資者和散戶股東中積極爭取對這兩項(xiàng)提議的支持。馬斯克本人也曾在社交媒體上表示，約90%的特斯拉散戶股東都對該兩項(xiàng)決議表示支持。

特斯拉董事長羅賓丹霍爾姆在不久前發(fā)布了一封公開信，呼吁股東們批準(zhǔn)馬斯克的薪酬方案。她強(qiáng)調(diào)，這是馬斯克應(yīng)該得到，激勵(lì)他專注于為我們公司實(shí)現(xiàn)驚人的增長。隨著這兩項(xiàng)決議的通過，馬斯克與特斯拉的未來聯(lián)系將更加緊密，他離開特斯拉的可能性也大大降低。

據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)提交的股東大會議案預(yù)告顯示，從2021年到2023年，馬斯克并未從特斯拉獲得任何直接收入。他的全部薪酬都與公司的市值和業(yè)績掛鉤。

回看，在馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉，無論是在新能源汽車還是人形機(jī)器人等領(lǐng)域都取得領(lǐng)先地位。

2020年特斯拉銷量一騎絕塵

從新能源汽車品生產(chǎn)企業(yè)來看，2020年，特斯拉全球新能源汽車銷量達(dá)到49.95萬輛，是排名第二的大眾的兩倍，牢牢占據(jù)全球新能源汽車銷量榜首。盡管特斯拉Model 3在中國市場的剎車系統(tǒng)受到了質(zhì)疑，但在全球范圍內(nèi)，該車型在2020年銷售36.52萬輛，穩(wěn)居第一。另一款特斯拉車型Model Y在2020年銷售7.97萬輛，排名第四。

特斯拉品牌稱霸美國電動汽車市場

從市場份額來看，2020年，特斯拉在美國電動汽車市場以63%的市占率領(lǐng)先。然而，2021年1-5月，特斯拉的市場份額下降至51%，而豐田、大眾、通用等品牌的市場份額則有所提升。

特斯拉FSD持續(xù)研發(fā)升級

作為自動駕駛純視覺方案的引領(lǐng)者，特斯拉一直專注于FSD的算法研發(fā)，目前FSD已更新至V11.4。從公司規(guī)劃來看，其CEO馬斯克表示FSDV12有望于2024年年初落地，以更好地實(shí)現(xiàn)L3能力，持續(xù)引導(dǎo)智駕格局。在硬件方面，特斯拉自動駕駛方案自2014年的HW1.0硬件系列發(fā)展至HW4.0硬件系列，共經(jīng)歷五次迭代，實(shí)現(xiàn)了算法不斷升級對感知層和決策層要求提升的同時(shí)，還保障了硬件成本處于可接受水平。

特斯拉的人形機(jī)器人商業(yè)布局較為領(lǐng)先

目前，特斯拉的人形機(jī)器人商業(yè)布局較為領(lǐng)先。特斯拉人形機(jī)器人是高度自研的，目前是特斯拉優(yōu)先級最高的項(xiàng)目。截至2023年8月，至少有五個(gè)特斯拉Optimus機(jī)器人原型已經(jīng)建成并能夠行走，使用的電機(jī)、控制器和電子設(shè)備均由特斯拉設(shè)計(jì)和制造。預(yù)計(jì)Optimus將大規(guī)模量產(chǎn)至百萬量級，預(yù)計(jì)其單臺成本或?qū)⒌陀?萬美元。

產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，中國新能源汽車行業(yè)未來的關(guān)鍵增長點(diǎn)主要包括智能化電動車、人工智能技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)和數(shù)字化汽車共享平臺。這些領(lǐng)域的發(fā)展將帶來巨大的市場機(jī)會和潛力。同時(shí)，政府的政策支持、企業(yè)的創(chuàng)新能力以及投資者積極的參與也是未來新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要保障。

中信證券預(yù)測，到2024年，國內(nèi)新能源汽車全年銷量將達(dá)到1232萬輛，同比增長29.8％，并且預(yù)計(jì)年內(nèi)單月滲透率有望達(dá)到50％。此外，中信證券團(tuán)隊(duì)指出，到2025年，新車型將推動海外新能源汽車滲透率持續(xù)提升。綜合國內(nèi)和海外市場，他們預(yù)計(jì)到2024年，全球新能源汽車銷量將達(dá)到1,827萬輛，同比增長25％。

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