圖源：攝圖網(wǎng)

6月17日，據(jù)港交所文件，6月11日，伯克希爾哈撒韋以每股230.46港元的均價(jià)減持134.75萬股比亞迪H股，合計(jì)套現(xiàn)約3.11億港元。其持倉(cāng)比例由7.02%降至6.9%，持股約7568.61萬股。

港交所網(wǎng)站顯示，伯克希爾哈撒韋上一次披露的減持信息為2023年10月25日，持股比例從8.05%降至7.98%。

在今年5月份的伯克希爾哈撒韋2024年年度股東大會(huì)上，巴菲特還曾提及比亞迪，稱比亞迪和Costco是他和芒格共事的這些年里，芒格最為堅(jiān)決地主張購(gòu)買的兩只股票。

他還表示，希望將注意力更多地放在美國(guó)，對(duì)比亞迪的投資與5年前在日本的投資相似，這是美國(guó)之外很少有的大筆投資。

根據(jù)比亞迪2024年第一季度財(cái)報(bào)來看，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1249.4億元，同比增長(zhǎng)3.97%；凈利潤(rùn)45.69億元，同比增長(zhǎng)10.62%。銷量方面，比亞迪累計(jì)銷售新能源汽車62.6萬輛，同比增長(zhǎng)13.4%，仍保持業(yè)內(nèi)龍頭位置。

新能源汽車行業(yè)投融資事件匯總

自國(guó)家推廣新能源汽車以來，新能源汽車行業(yè)就一直是熱門投資領(lǐng)域，新能源汽車行業(yè)部分重點(diǎn)投融資事件如下：

產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，當(dāng)前5G技術(shù)正在逐漸趨于成熟且市場(chǎng)成熟度也在逐漸提高，并且在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，隨著高級(jí)別自動(dòng)駕駛落地進(jìn)程的推進(jìn)，新能源汽車與5G應(yīng)用、自動(dòng)駕駛技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)的整合效效應(yīng)，可能會(huì)為新能源汽車注入又一輪穩(wěn)定且具有周期性的資本。

注：本文僅作內(nèi)容傳播，不構(gòu)成任何投資建議。

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