圖源：攝圖網(wǎng)

7月2日，據(jù)中國船舶官微發(fā)文，中國船舶旗下中船物資下屬中船恒宇為國家能源集團航運有限公司的首艘萬噸級甲醇雙燃料動力內(nèi)河散貨船國能長江01輪成功加注綠色甲醇。

據(jù)悉，這是國內(nèi)首次為內(nèi)河甲醇雙燃料動力散貨船開展綠色甲醇燃料氣試服務(wù)作業(yè)，為實施氣化長江戰(zhàn)略和實現(xiàn)雙碳目標(biāo)提供了解決方案。

國能長江01由合創(chuàng)重工建造，是國能航運為深入推進長江航運布局，踐行雙碳戰(zhàn)略，助力長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，為推進長江綠色智能船舶建設(shè)和重大裝備更新?lián)Q代起到示范引領(lǐng)作用。

該船為川江及三峽庫區(qū)運輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型，船長130米，寬16.26米，型深7.98米，設(shè)計載貨量10850噸，入級中國船級社。

此次加注的綠色甲醇獲得了ISCC EU認證，并開具Proof of Sustainability (POS)減碳排放證明。中船物資恒宇能源公司全流程跟蹤綠色甲醇物流環(huán)節(jié)，并進行嚴(yán)格的現(xiàn)場抽檢、鉛封、發(fā)貨、證書官方核驗，確保綠色甲醇保質(zhì)保量按時運送至作業(yè)現(xiàn)場。

企業(yè)大多布局煤化工耦合綠氫領(lǐng)域，在建及規(guī)劃項目超10個

截至2023年11月，國內(nèi)已建成及在建的綠色低碳甲醇項目11項，綠色低碳甲醇總產(chǎn)能約為32.07萬噸/年;處于規(guī)劃階段的綠色低碳甲醇項目約24個，合計規(guī)劃產(chǎn)能規(guī)模約751.7萬噸/年。其中煤化工耦合綠氫制甲醇項目已建成及在建項目有5項，合計對應(yīng)綠色低碳甲醇產(chǎn)能約26.5萬噸/年;處于規(guī)劃階段的煤化工耦合綠氫制甲醇項目約有6項，合計對應(yīng)綠色低碳甲醇產(chǎn)能約357萬噸/年。

煤化工耦合綠氫綜合投資潛力較大，生物質(zhì)耦合綠氫和二氧化碳加氫技術(shù)具備后發(fā)潛力

整體來看，煤化工產(chǎn)業(yè)在中國具有較為成熟的基礎(chǔ)，通過耦合綠氫技術(shù)可以實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型。同時煤化工耦合綠氫由于在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面較為成熟，且隨著綠氫成本的降低和市場的擴大，其投資潛力相對較大。而生物質(zhì)綠氫技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用需要較高的研發(fā)投入，二氧化碳加氫技術(shù)目前還處于研發(fā)和示范階段，但隨著技術(shù)的成熟和生產(chǎn)成本的降低，生物質(zhì)耦合綠氫和二氧化碳加氫技術(shù)也具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ貏e是在實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和減少溫室氣體排放方面。

注：1)評估星級自一星至三星，星級越高，代表從該指標(biāo)來看，技術(shù)投資潛力越大，☆代表半星;2)技術(shù)先進性結(jié)合技術(shù)成熟度、應(yīng)用前景、成本效益、環(huán)境影響等綜合評價;3)專利技術(shù)布局結(jié)合專利總申請量、申請人數(shù)量、技術(shù)跨度、市場覆蓋廣度等綜合評價。

綠色甲醇，是碳達峰碳中和國家戰(zhàn)略下，實現(xiàn)風(fēng)光等可再生能源長時儲能的載體。既可作為載氫體，解決氫能儲運問題，推動氫能源發(fā)展，也可作為可再生油品，替代石油，實現(xiàn)液體燃料的清潔化及可再生。

國信證券博士后工作站分析師鄧晨、董丙旭認為，綠色甲醇以生物質(zhì)或綠氫加可再生二氧化碳為原料，雙碳背景下，作為低碳燃料成為其中短期內(nèi)最具潛力的需求增長點。

據(jù)國際可再生能源署(IRENA)發(fā)布《創(chuàng)新展望：可再生甲醇》的研究報告，預(yù)計到2025年，全球甲醇年產(chǎn)量預(yù)計將從目前的1億噸增長到1.2億噸，2050年達到5億噸，其中綠色甲醇產(chǎn)量將達到2.5億噸、生物甲醇1.35億噸，傳統(tǒng)甲醇1.15億噸。綠色甲醇行業(yè)具有極大的市場空間。

注：本文僅作內(nèi)容傳播，不構(gòu)成任何投資建議。

經(jīng)濟學(xué)人APP資訊組

看完覺得寫得好的，不防打賞一元，以支持藍海情報網(wǎng)揭秘更多好的項目。

標(biāo)簽： 甲醇 三星 耦合 隨筆