（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

7月2日晚間，賽力斯發(fā)布一則公告引起了市場(chǎng)的關(guān)注。公告稱，賽力斯汽車有限公司擬收購(gòu)華為技術(shù)有限公司及其關(guān)聯(lián)方(以下簡(jiǎn)稱華為)持有的已注冊(cè)或申請(qǐng)中的919項(xiàng)問(wèn)界等系列文字和圖形商標(biāo)，以及44項(xiàng)相關(guān)外觀設(shè)計(jì)專利，收購(gòu)價(jià)款合計(jì)25億元。

根據(jù)公告，這筆高達(dá)25億元的收購(gòu)款項(xiàng)將在年底前全額付清。屆時(shí)，問(wèn)界系列商標(biāo)及專利的轉(zhuǎn)讓將正式完成，賽力斯汽車將全權(quán)擁有這些寶貴的資產(chǎn)。

對(duì)于此次交易，華為方面表示，將問(wèn)界等系列商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給賽力斯后，將會(huì)繼續(xù)支持賽力斯造好問(wèn)界、賣好問(wèn)界。華為一貫堅(jiān)持不造車，而是利用領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，持續(xù)幫助車企造好車、賣好車。

有網(wǎng)友認(rèn)為25億元太貴了，對(duì)此，賽力斯緊急發(fā)布公告稱，賽力斯汽車有限公司聘請(qǐng)了中京民信(北京)資產(chǎn)評(píng)估有限公司對(duì)標(biāo)的資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估。經(jīng)過(guò)收益法和重置成本法的評(píng)估，標(biāo)的資產(chǎn)于評(píng)估基準(zhǔn)日的市場(chǎng)價(jià)值為102.33億元，遠(yuǎn)超此次交易價(jià)格。

自2022年雙方攜手推出首款車型問(wèn)界M5以來(lái)，該車型便迅速成為智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，贏得了廣泛的認(rèn)可與好評(píng)。隨后，賽力斯又相繼推出了問(wèn)界M5智駕版、新M7及M9等多款爆款車型，特別是問(wèn)界M9，上市僅半年便累計(jì)大定突破10萬(wàn)輛，穩(wěn)坐50萬(wàn)以上豪華車銷量冠軍寶座?？梢哉f(shuō)，賽力斯與華為合作造車每款都是爆款車型。

北京社科院副研究員王鵬對(duì)此次交易進(jìn)行了深入分析，他認(rèn)為華為只是希望向外界傳遞更為清晰的信息：?jiǎn)柦绮皇峭耆扇A為打造的汽車，而是歸屬于賽力斯的華為合作車。雖然華為拒絕以華為汽車的名義直接為問(wèn)界背書(shū)，但仍然將在技術(shù)和市場(chǎng)方面為賽力斯提供支持，這也有助于保持問(wèn)界品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

企查貓資料顯示，賽力斯集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱：賽力斯)成立于2007年，注冊(cè)資金為149,712.45(萬(wàn)人民幣)，是一家以新能源汽車為核心業(yè)務(wù)的科技制造企業(yè)。而收購(gòu)問(wèn)界商標(biāo)的是賽力斯旗下子公司賽力斯汽車有限公司。

在與華為合作前，賽力斯僅僅是一家有過(guò)生產(chǎn)面包車經(jīng)驗(yàn)、業(yè)內(nèi)尚不知名的汽車企業(yè)，目前，已是國(guó)內(nèi)第8家拿到獨(dú)立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

今年二月份，賽力斯超級(jí)工廠正式建成并投入使用，該工廠擁有超過(guò)1000臺(tái)智能化設(shè)備和超過(guò)3000臺(tái)機(jī)器人進(jìn)行智能協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵工序的100%自動(dòng)化。通過(guò)全球領(lǐng)先的9000T壓鑄機(jī)，該工廠實(shí)現(xiàn)了一體化壓鑄部件中最高的集成度，同時(shí)也達(dá)成了全球最高的生產(chǎn)效率。賽力斯超級(jí)工廠有望成為全球產(chǎn)量最大的新能源汽車智能制造基地之一。

回看我國(guó)汽車整車制造行業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)之一。中國(guó)汽車制造企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)和市場(chǎng)拓展方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。隨著新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的快速發(fā)展，中國(guó)汽車制造業(yè)正面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要機(jī)遇期，未來(lái)將繼續(xù)致力于推動(dòng)行業(yè)智能化、電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更高水平的創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈

汽車制造和生產(chǎn)從汽車軟硬件的制造和運(yùn)輸、汽車整車制造和運(yùn)輸，到購(gòu)車和后市場(chǎng)服務(wù)環(huán)節(jié)的整個(gè)過(guò)程中，汽車物流貫穿著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。

從汽車產(chǎn)業(yè)的上游來(lái)看，主要包括汽車軟硬件的開(kāi)發(fā)和制造，其中汽車硬件和汽車電子是主要部分；中游則是汽車整車制造，涵蓋了汽車設(shè)計(jì)方面的諸多方面，例如材料使用設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)等等；而汽車產(chǎn)業(yè)的下游主要包括購(gòu)車環(huán)節(jié)和后市場(chǎng)服務(wù)，主要服務(wù)于購(gòu)車和使用車輛的用戶。

中國(guó)已成為汽車整車制造第一大國(guó)

中國(guó)的汽車產(chǎn)量在全球汽車產(chǎn)量中所占比例最高，從2012年的不足25%逐漸增至2021年的30%以上。這或許表明中國(guó)依然成為全球汽車整車制造第一大國(guó)，且全球汽車整車制造產(chǎn)業(yè)仍有向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。

從新能源汽車整車制造企業(yè)分布情況來(lái)看，廣東和上海代表性企業(yè)較多，同時(shí)，北京、安徽、重慶、河北代表性企業(yè)也相對(duì)較多，如北汽藍(lán)谷、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車等。

產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，汽車整車制造企業(yè)可能會(huì)選擇海外擴(kuò)張，并彌補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈上的不足，從而穩(wěn)固其產(chǎn)業(yè)地位。綜上所述，認(rèn)為，隨著新能源和智能汽車的發(fā)展，以及車輛和零部件國(guó)產(chǎn)化，汽車整車制造行業(yè)將迎來(lái)巨大變革，重塑現(xiàn)有格局。

國(guó)家信息中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前面臨三個(gè)結(jié)構(gòu)性機(jī)遇：一是搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的新能源汽車正在并將繼續(xù)成為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的主要?jiǎng)恿?；二是高端車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，消費(fèi)升級(jí)在汽車產(chǎn)業(yè)中持續(xù)發(fā)揮作用；三是出口與國(guó)際化也是一個(gè)機(jī)遇，中國(guó)汽車出口量連續(xù)第三年高速增長(zhǎng)，這個(gè)趨勢(shì)未來(lái)將持續(xù)且不可逆轉(zhuǎn)。

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